Публикации

Говорят, животные и машины похожи на своих хозяев. Так это или нет — вопрос из области философии и психологии. При этом не поспоришь, что автомобиль сегодня — не просто средство передвижения, а отражение стиля, статуса и индивидуальных предпочтений владельца.

Как машина может характеризовать личность своего обладателя, как в автобизнесе меняется гендерный баланс и кто среднестатистический водитель CHERY? Разберем с бренд-директором дилерского центра CHERY «Регион 62» Валентином Лафуткиным.

Китаец с русской душой

В последние годы китайские автомобили уверенно завоевывают российский рынок, и CHERY — один из лидеров этого процесса.

По подсчетам «Автостата», в 2025 году в нашей стране продали 99,8 тысячи автомобилей CHERY. Таким образом, бренд занял второе место по популярности среди китайских марок.

По данным сайта «Китайские-автомобили. рф», который ссылается на таможенную статистику КНР по итогам 11 месяцев 2025 года, рейтинг государств-получателей автомобилей CHERY возглавляет Россия. За обозначенный период компания отгрузила 149 020 машин и машинокомплектов — автомобили бренда из провинции Аньхой собирают в нашей стране.

История и современность

CHERY ведет свою историю с 1990-х. Впервые вышла на российский рынок в 2005 году. Для многих именно эта марка стала первым знакомством с машинами из Китая. Тогда компания «набивала шишки», а машины вызывали множество вопросов по безопасности и качеству.

После неудачного «захода» компания покинула страну, но уже к 2017-му вернулась, чтобы удивлять. От прежней CHERY не осталось и следа. Она проделала огромный путь и сегодня является одним из самых успешных и ярких игроков российского авторынка: модельный ряд впечатляет, качественная сборка гарантирует долговечность, современные технологии — комфорт, а конкурентоспособные цены делают автомобили доступными для широкого круга покупателей. Бренд предлагает модели по цене от 1,5 млн рублей, которые сочетают современный дизайн, богатое оснащение, надежность и технологичность.

И если раньше к автомобилям из Поднебесной относились с осторожностью, то теперь CHERY уверенно занимает место на дорогах России. Любят CHERY и в Рязанской области. Положительный опыт автолюбителей подтверждают независимые оценки качества: только в 2025 году CHERY получила ряд престижных премий за надежность, безопасность, эксплуатационные характеристики и дизайн.

Немаловажно и то, что в России к настоящему моменту сформирована огромная база покупателей CHERY и имеется широкая сеть дилеров, которые умеют работать с этим брендом — обслуживать, предлагать актуальные услуги.

Мужское / Женское

Так кто же тот человек, который выбирает именно CHERY? Каков портрет типичного автовладельца этой марки?

На самом деле, разнообразие моделей бренда, их комплектаций, и, самое главное, соотношение цены-качества позволяют практически любому человеку в нашей стране выбрать что-то подходящее для себя. Поэтому за рулем CHERY можно увидеть представителей самых разных профессий, возрастов и статусов.

Если попытаться систематизировать и составить ТОП владельцев CHERY, он будет выглядеть примерно так:

• Успешные семьи, семьи с детьми,
• Индивидуальные предприниматели,
• Работники «бюджета» — сотрудники медицинских, образовательных учреждений,
• Военные, участники СВО.

То есть, в основном, покупают CHERY представители среднего класса из крупных городов с доходом 80-150 тысяч рублей в месяц.

Что касается пола владельцев, то яркого гендерного различия нет, я бы сказал 50 на 50. В 2025 году наша компания продала 722 автомобиля CHERY, покупателей-мужчин — 463 человек (64%), покупателей-женщин — 259 человек (36%). Но это только лишь статистика одного года.

«Чтобы была красивенькая»

Какие запросы у мужчин и женщин относительно модельного ряда и комплектации?

Женщины обычно отвечают: «Главное, чтобы была красивенькая и красненькая». Также представительницам прекрасного пола нравится внутренний интерьер и цифровые «плюшки»: беспроводной CarPlay, Android Auto, которые позволяют управлять рядом мобильных функций через мультимедийную систему автомобиля, беспроводная зарядка смартфона.

Женщинам нравятся компактные CHERY TIGGO 4/TIGGO 4 PRO. Хотя есть и те, кто покупает TIGGO 7 PRO MAX/TIGGO 7L, TIGGO 8 PRO MAX, TIGGO 9, ARRIZO 8. Мужчины предпочитают по большей части TIGGO 7 PRO MAX/TIGGO 7L, TIGGO 8 PRO MAX, TIGGO 9.

Вне зависимости от пола люди любят, когда есть зимний пакет: электроподогрев лобового стекла, заднего стекла, зеркал заднего вида, руля, передних и задних сидений. Также многие обращают внимание на оцинкованность. И у TENET — это новый суббренд автомобилей CHERY — как раз имеется двусторонняя горячая оцинковка.

Резюмирую: бренд — для тех, кто готов идти в ногу со временем, любит стиль и комфорт, ждет от машины хорошую управляемость, современное оснащение, надежность и хочет получить новый классный автомобиль за разумные деньги.

Фото предоставлены компанией CHERY «Регион 62».

Группа компаний «Зелёный сад — наш дом» реализовала уникальный для России проект и внедрила в свои многоквартирные дома собственный голосовой помощник, который получил название «Милый дом». В некотором роде это аналог уже имеющихся современных устройств, но он отличается тем, что сфокусирован именно на работе в жилом комплексе, взаимодействии жильцов с управляющей компанией.

Как это работает?

«Милый дом» уже способен распознавать и выполнять 11 команд. В последующем их количество планируется увеличить до 25.

Например, если в подъезде есть мусор и плохо убрано, то можно просто произнести: «Милый дом, грязно». После голосовой команды колонка создаст заявку в CRM-системе управляющей компании, передаст номер этажа и секции дома. Далее назначат ответственного за устранение проблемы. Кроме того, умного помощника можно попросить вызвать лифт или открыть шлагбаум, когда возникает такая необходимость. Через колонку можно узнать информацию о группе компаний «Зеленый сад — наш дом», оставить заявку на покупку любой недвижимости девелопера, заказать ремонт, подать жалобу или поблагодарить УК за проделанную работу.

Новая технология повышает уровень не только комфорта жильцов, но и их безопасности. С помощью колонок легко вызвать внутреннюю охрану жилого комплекса или дежурную службу. Уже от них запрос пойдет в полицию. Сначала охранники получают уведомления, просматривают камеры с того этажа, откуда поступила команда. Если они убеждаются, что происходит какой-либо инцидент, то принимают соответствующие меры. Чтобы позвать на помощь, жильцам нужно произнести: «Милый дом, помоги» или «Милый дом, тревога». После этого система автоматически среагирует.

При этом никакой специальной авторизации не предусматривается, работа голосового помощника доступна каждому жителю. Для удобства рязанцев в коридорах и холлах ЖК расположены памятки, которые содержат информацию о том, что нужно произнести, чтобы запустить определенную команду. В случае возникновения опасности для жителей (например, пожара), колонка будет громко предупреждать о происшествии. При необходимости — включать звуки сирены. В спокойное время из этих же умных колонок будет доноситься приятная музыка.

Интеграция с мессенджером Max

Деталями работы умного помощника поделился руководитель отдела развития направления ИИ ГК «Зелёный сад — наш дом» Александр Гущин, который занимается разработкой проекта. По его словам, «Милый дом» правильнее называть не просто колонкой, а отдельной экосистемой.

«Это набор плат, программного обеспечения, которые мы объединили, доработали, автоматизировали. Для пользователей появились личные кабинеты на официальном сайте, интеграция с мессенджером Max. В данный момент управлять помощником можно через голосовые команды, а в дальнейшем появится специальное приложение. Оно уже в проекте. Теперь не нужно звонить в управляющую компанию и ждать ответа, пока до тебя дойдет очередь», — рассказал Александр Гущин.

Впервые умные колонки «Милый дом» установили в ЖК «Еврокласс-4» на улице Быстрецкой. Устройства появились в лифтовых холлах и коридорах, по две колонки на каждом этаже.

«Алисы» оказались нежизнеспособными

До разработки собственной экосистемы «Зеленый сад — наш дом» уже пробовал внедрять искусственный интеллект в повседневную жизнь рязанцев. Ранее в многоэтажных домах устанавливали колонки «Алиса». Их тестировали, пробовали подстроить работу под жилые комплексы. Однако управлять колонками полностью было невозможно, так как программное обеспечение было сторонним.

«Жители пользовались ими, как обычной домашней колонкой „Алисой“. Некоторые включали песни ночью на полную громкость, не учитывая интересы соседей. Мы сначала пробовали регулировать колонки, но минусы от их внедрения стали очевидны. Захотелось уйти к полноценному собственному устройству, которое должно выполнять только те команды, которые мы заложили и соответствовать нашим практикам», — отметил руководитель отдела развития направления ИИ.

Именно тогда «Зеленый сад — наш дом» принял решение самостоятельно разработать умного помощника. В июне 2025 года появился специальный отдел, которому поручили сделать колонку.

«Мы нашли ребят. Одного — по искусственному интеллекту, написанию моделей для фразы пробуждения колонки, для распознавания речи пользователя; второго — для технической части, схемотехники, подбора компонентов. У нас получилось реализовать проект за 7-8 месяцев, — поделился Александр Гущин. — В начале работы возникали некоторые технические проблемы с моделями, распознаванием, параметрами. Внедрение искусственного интеллекта в подъезды оказалось сложным, проблемы были с поиском подходящих поставщиков компонентов платы. Но это, наверное, неизбежно при создании чего-о нового».

Эксперт подчеркнул, что на территории России есть застройщики, которые занимаются внедрением искусственного интеллекта в новостройки, но подобные технологии появляются преимущественно в дорогостоящем жилье. Особенностью ГК «Зеленый сад — наш дом» является то, что ИИ внедряют не в люксовые апартаменты, а в дома по доступным ценам, которые могут позволить себе жители Рязани.

Квартиры с «Милым домом» уже в продаже

В данный момент тестирование экосистемы продолжается. ЖК «Еврокласс-4», где уже работает эта технология, сдан в эксплуатацию. Совсем скоро жители получат ключи от квартир, приёмка начнётся 8 марта. В новых жилых комплексах девелопера технология «Милый дом» также будет внедряться.

На данном этапе работа с умной колонкой продолжается. Разработчики собирают обратную связь от рязанцев, выслушивает замечания. После этого они притупят к исправлению ошибок и улучшению функционала. Жителям потребуется время, чтобы привыкнуть к «Милому дому» и накопить пользовательский опыт взаимодействия с колонкой.

В скором времени данная технология может выйти за пределы подъездов. В планах у «Зеленого сада» разместить умные колонки не только в коридорах и холлах, но и в паркинговых зонах и на детских площадках.

Дорожно-транспортные происшествия на дорогах Рязанской области случаются ежедневно. В рейтинге субъектов РФ по аварийности, составленном РИА Новости в 2024 году, область расположилась примерно в середине списка, заняв 51 строчку. При этом количество ДТП в регионе исчисляется сотнями и постоянно растет. По заявлению губернатора Павла Малкова, за 11 месяцев 2025 года в Рязани и области зарегистрировали на 2,5% больше аварий, чем за аналогичный период 2024 года.

Многие, пережившие такое неприятное событие, как ДТП, сталкивались с вопросом: «Как восстановить автомобиль правильно, безопасно и без потери стоимости, если у вас на руках только полис ОСАГО?». Поговорим об этом с экспертом — Максимом Кривовым, руководителем кузовного сервиса в группе компаний Регион 62.

Спокойствие, только спокойствие!

— ДТП — шоковая ситуация, многие теряются и не знают, как себя вести. Что необходимо сделать сразу, чтобы потом было меньше проблем?

— Самое главное — спокойствие, только спокойствие, как говорил легендарный персонаж советского мультфильма. Конечно, авария — это серьезный стресс, но все равно нужно постараться взять себя в руки и сохранять хладнокровие. Вот первые три шага, которые следует выполнить сразу после столкновения:

1. Включите «аварийку». Так вы предупредите о нештатной ситуации на дороге других участников движения.
2. Поставьте знак аварийной остановки: за 15 метров в городе, за 30 метров — за его пределами. Если плохая видимость — темнота, осадки — знак надо ставить в 40 метрах от автомобиля. Не пренебрегайте этой рекомендацией, чтобы не нарваться на штраф или ещё одно столкновение.
3. Если есть пострадавшие, вызовите скорую помощь.

Теперь можно приступать к фиксации ДТП. Сейчас у каждого в кармане есть телефон с камерой, так что особого труда это не составит. Фотографируйте и снимайте видео по принципу «лучше больше, чем меньше». Снимите машины с разных ракурсов общим планом, чтобы была понятна дорожная ситуация, видны знаки, разметка. Следите, чтобы номера также попали в кадр. Крупно снимите видимые повреждения. Не лишним будет записать телефоны очевидцев.

Если нет пострадавших, повреждения небольшие и вы с другим участником аварии едины в ответе на вопрос «Кто виноват?», можно не прибегать к помощи инспекторов и самостоятельно оформить европротокол (сейчас это можно сделать через приложение «Госуслуги»). Но я бы советовал все-таки позвонить в ГИБДД, особенно если поведение второго водителя вызывает настороженность — можно «разойтись по-людски», а потом неожиданно окажется, что вы «покинули место ДТП».

Кроме того, сумма выплаты по ОСАГО в случае оформления европротокола в бумажном виде ограничена 100 000 рублями, а при фиксации ДТП через «Госуслуги» или ГИБДД может составить до 400 000 рублей.

Кто платит?

— Как выстроить диалог со страховой, чтобы оформить выплату по ОСАГО?

— Разберем разные ситуации:

1. Виновник — другой водитель. В этом случае выплачивать вам компенсацию по ОСАГО будет ваша страховая компания. Если полиса у виновника ДТП нет, убытки он будет возмещать за свой счет на месте аварии. Однако если вы попадете на недобросовестного водителя, то взыскивать ущерб придётся через суд, или того хуже — восстанавливать самому.
2. Виновник — вы. Ответственность за ущерб другому автовладельцу возьмет на себя ваша страховая. Но, если у вас нет КАСКО, свою машину вы все равно будете ремонтировать самостоятельно.

После ДТП необходимо обратиться по телефону горячей линии в вашу страховую для уточнения порядка действий. Направить заявление о возмещении и необходимые документы в компанию рекомендуется в течение пяти рабочих дней после аварии. Понадобятся: паспорт, водительское удостоверение, полис ОСАГО, извещение о ДТП, документы из ГИБДД, фотографии с места аварии, заявление на возмещение. Далее страховая организует осмотр автомобиля экспертом-техником и после экспертизы назначит компенсацию, а вы выберете, как ее получить: на ваш счет в банке или оплатой за ремонт в автосервисе.

Отмечу, в каждой страховой компании могут быть свои рекомендованные сроки обращения после аварии. Обычно они указаны в договоре, но лучше уточнить этот момент по телефону.

Внимание к деталям

— Как грамотно организовать ремонт пострадавшей машины? На что следует обратить внимание при выборе сервиса, если автовладелец предпочел денежную выплату, а не ремонт «под ключ»?

— После ДТП многие водители спешат в ближайший сервис, чтобы «загнать и забыть». Чтобы восстановить автомобиль безопасно, качественно и с сохранением рыночной стоимости, важно выбрать надежный сервис. Ищите проверенные СТО с хорошими отзывами.

При выборе сервиса обязательно смотрим:

1. Рейтинг, отзывы, обзоры. Также можно обратиться за рекомендацией к знакомым: «сарафанное радио» — достаточно надежный способ узнать об организации даже то, что не напишут в интернете.
2. Опыт работы. Здесь, как правило, «многолетний опыт» — это не просто строчка в грамоте к профессиональному празднику, а гарантия надежности. Также имеет значение опыт работы конкретно по вашей проблеме и с вашей маркой авто.
3. Наличие специального диагностического оборудования. Проблему надо определять не «на глазок», а с помощью современной электроники.
4. Предоставление гарантии. Хороший сервис обязан предоставлять гарантию и на работы, и на материалы. Срок — от шести месяцев, но лучше — до года.
5. Заключение официального договора. Прописанные условия, сроки и обязательства.

Помеха справа

— Какие существуют «ловушки» и частные ошибки при ремонте после аварии?

— Одна из самых частых «ловушек» — отсутствие фотофиксации аварии. Бывает, что водители поторопились убрать авто с проезжей части, чтобы не нарваться на штраф и недовольство других участников движения. И при этом не запечатлели все моменты, о которых мы говорили выше. В этом случае могут возникнуть проблемы с выплатой. Это касается и полной «описи» повреждений в извещении о ДТП — страховая компания не сможет возместить ущерб, незафиксированный в документе.

Чтобы минимизировать финансовые затраты в случае аварии, я советую страховать автомобиль по КАСКО. Какой вид КАСКО лучше выбрать, читайте в материале.

Европейская программа оценки безопасности новых автомобилей Euro NCAP подвела итоги 2025 года, который стал рекордным по количеству протестированных машин. Гибридные и электромобили в среднем продемонстрировали более высокий уровень безопасности, чем модели с бензиновыми двигателями.

Среди гибридов кроссовер EXEED EXLANTIX ET и купе EXEED EXLANTIX ES получили высшую оценку — 5 звезд европейской организации по оценке безопасности автомобилей Euro NCAP.

Для определения лучших автомобилей в своем классе рассчитывается средневзвешенная сумма баллов по четырем направлениям защиты пассажиров и участников дорожного движения. EXEED EXLANTIX ES и ET получили высший балл по всем критериям тестирования, в том числе, впечатляющую оценку в 90% по показателю защиты взрослых пассажиров. Созданные на глобальной высокопроизводительной электрической платформе E0X, эти гибриды обладают сверхнадежной конструкцией кузова, на 88% состоящего из высокопрочной стали. Что в сочетании с защищённой тяговой батареей и полным наборов ассистентов вождения ADAS гарантирует высокий уровень безопасности EXEED EXLANTIX.

В 2026 году Euro NCAP анонсировала масштабную реформу системы оценки безопасности автомобилей. Добавится четыре новые критерии, в том числе: работа электронных ассистентов водителя, систем предотвращения столкновений, безопасности после столкновения и более детализированная защита кабины.

Кроссовер EXEED EXLANTIX ET доступен для тест-драйв в EXEED Центре Автоимпорт на Солнечной.

Рязань, ул. Солнечная д. 5, +7 (4912) 771-771, https://rzn-exeed.ru

ОСАГО — дешево, но формально, КАСКО — надежно, но дороговато. Это знает любой автовладелец. Однако у каждого вида страхования есть нюансы, с которыми знакомы не все. Что предпочесть, расскажет автоэксперт, руководитель кузовного цеха Регион 62 Максим Кривов.

В чем разница?

ОСАГО — обязательная страховка, оформить ее предписывает закон, чтобы в случае ДТП пострадавшая сторона получила выплаты от страховой компании виновника. При этом собственную машину он все равно будет ремонтировать за свой счет.

КАСКО — дополнительное добровольное страхование к ОСАГО, которое защищает автовладельца от целого ряда неприятностей. Это угон, нападение вандалов, наводнение и другие стихийные бедствия. И, конечно, повреждения, полученные в ДТП, независимо от того, по чьей вине оно произошло.

Скупой платит дважды?

Средняя стоимость ОСАГО в Рязанской области составляет 5 000 рублей. Что касается КАСКО, то здесь стоимость может колебаться от 15 000 до 100 000 рублей. Она зависит не только от возраста и цены авто, стажа вождения и страховой истории владельца, но и от выбранного набора рисков и других «вариативных» условий полиса.

Выплата по ОСАГО при наступлении страхового случая не превышает 400 000 рублей. Размер компенсации по КАСКО не ограничен, вплоть до возмещения полной стоимости машины при ее уничтожении — это несколько миллионов.

Почему ОСАГО зачастую не хватает?

Запчасти для современных авто стоят безумных денег: один бампер на новую иномарку обойдется в 50 000 — 70 000 рублей, а полный ремонт после лобового удара с легкостью превысит 800 000 рублей.

Выплаты по ОСАГО мизерные и зачастую не покрывают стоимость ремонта. Виновнику аварии приходится доплачивать разницу из своего кармана, что приводит к конфликтам и долгим судам. При этом ремонт своего автомобиля для него может затянуться на годы.

Какие преимущества у КАСКО?

1) Автовладелец получит возмещение, даже если ущерб произошел по его вине;

2) В том случае, если в дело вмешались «обстоятельства непреодолимой силы»: от прилетевшего камня в лобовое стекло и поцарапанного крыла до поджога, самовозгорания, столкновения с животным, падения на машину дерева, прилета БПЛА и даже нашествия инопланетян;

3) Деньги выплачивают даже при крупном ущербе: если машину угнали или ее невозможно восстановить.

Таким образом, КАСКО обычно окупается при первом же страховом случае, чем экономит деньги, время и нервы автовладельца. Отмечу, что 2 и 3 пункт относятся к полному виду страхового полиса.

Какие же виды КАСКО бывают?

Для КАСКО, как мы упоминали выше, действуют разные условия. Полис может быть:

1. По широте покрытия — полным или частичным. Полный защищает от всех основных рисков. Частичный — лишь от тех, которые выбрал страхователь.
2. По способу возмещения ущерба — агрегатным или неагрегатным.

При агрегатном полисе в договоре прописывают предельный годовой лимит по сумме выплат. С каждым страховым случаем эта сумма уменьшается, и когда она закончится, компенсации больше не будет.

При неагрегатном лимит не будет сокращаться после каждого обращения за компенсацией. Страховая покроет все риски, которые могут произойти, вплоть до максимальной суммы выплаты — она равна стоимости машины.

Что такое франшиза и выгодно ли пользоваться этой опцией?

Застраховать автомобиль по КАСКО можно с франшизой. Это часть суммы, которую клиент сам заплатит за ремонт автомобиля, если произойдет ДТП. При оформлении такой страховки автовладелец разделяет финансовую ответственность со страховщиком.

Франшиза бывает условная и безусловная.

Примеры из жизни:

• Франшиза — 50 000 рублей, ущерб — 30 000 рублей. В этом случае выплаты не будет при любом виде франшизы. Этот ремонт вы берете «на себя».
• Франшиза — 50 000 рублей, ущерб — 150 000 рублей. При условной франшизе страховщик полностью возместит ущерб, при безусловной — вы оплатите 50 000 рублей, а страховая компания оставшиеся 100 000 рублей.

Таким образом, франшиза позволяет снизить стоимость КАСКО, но при этом, в случае наступления страхового случая, часть расходов на ремонт понесет сам клиент.

Больше франшиза — дешевле страховка. Однако не удивляйтесь, что вам придется тратиться на восстановление авто: мелкие поломки ликвидировать за свой счет, а при серьезных повреждениях — доплачивать за ремонт.

Как оформить КАСКО?

Оформить полис можно в страховой компании.

Понадобятся документы:

• паспорт;
• документы на автомобиль (свидетельство о регистрации или договор купли-продажи);
• талон техосмотра (требуют не все компании);
• водительские удостоверения всех лиц, которые будут вписаны в полис.

Сколько машин страхуют по КАСКО в Рязанской области?

Спрос на КАСКО по России увеличивается с каждым годом. И Рязанская область — не исключение.

По данным регионального отделения Банка России, за 9 месяцев 2025 года в Рязанской области оформлено 51 270 полисов КАСКО, что почти 3,5 тысячи больше, чем за аналогичный период 2024 года.

Главная причина роста — удорожание автозапчастей и повышение стоимости ремонта. Еще одна причина — повышенный интерес граждан к страхованию подержанных автомобилей. В 2025 году выплаты по таким полисам увеличились более чем на 30% по сравнению с 2024 годом.

Резюмируем: какую страховку выберет эксперт?

Вопрос выбора не стоит: КАСКО не заменяет, а дополняет ОСАГО.

Добровольное страхование покрывает большое количество страховых рисков и обеспечивает защиту от финансовых потерь в случае причинения ущерба вашей машине. Поэтому я, конечно, рекомендую оформлять КАСКО.

При этом обратите внимание, что если вы берете КАСКО с франшизой, снижая стоимость полиса, будьте готовы разделить ответственность со страховой компанией и вложиться в ремонт.

На фоне сложной экономической ситуации в стране россиян все больше волнуют вопросы инфляции, инвестиционных стратегий и ключевой ставки. Какие прогнозы делают экономисты на 2026 год? Как повлияла на рынок вторичной недвижимости «схема Долиной»? И есть ли перспективы по разблокировке замороженных активов российских инвесторов? Каково положение нефтяного сектора? Эти и другие вопросы редакция РЗН. инфо обсудила с президентом финансовой группы «Финам» Владиславом Кочетковым. Кроме того, эксперт дал советы как начинающим, так и опытным инвесторам.

— Расскажите, какие у вас прогнозы развития ключевой ставки на 2026 год? Что можете сказать про вероятные сценарии?

— Мы ожидаем, что к концу года ключевая ставка снизится: пессимистично — до 14%, оптимистично — до 12%. Назовем это умеренным снижением, то есть не такое жесткое, как в свое время повышение, потому что инфляционные риски остаются большими, в том числе из-за повышения налогов. Но мы видим большой скачок инфляции в начале января из-за изменения НДС. Далее инфляция, скорее всего, стабилизируется и даже снизится.

К концу года велика вероятность, что мы выйдем на уровень 4,8-5% по инфляции, что, в принципе для российской экономики вполне комфортно. Поэтому ожидаем, что Центральный банк будет мягко стимулировать экономику. При 12-процентной ставке уже можно жить: кредиты для бизнеса под 14-15%, для населения, наверное, 15-18%. Но, тем не менее, уже комфортная ставка. На это ориентируемся.

— По заявлению Владимира Владимировича, к концу 2026 года инфляция в России должна снизиться до 5%. Целевые показатели фактически будут реализованы?

— Когда Владимир Владимирович озвучивает целевые показатели, он базируется на реальном состоянии экономики и задачах. В прошлом году Центробанк занимался — а мы, наоборот, сопротивлялись — охлаждением экономики. Да, охладил сильно, но не убил. А то труп грей, не грей, уже пользы не будет. Сейчас, исходя опять же из заявлений и президента, и премьер-министра, мы скорее переходим к осторожному разогреву экономики. Хочется верить, что это получится.

— Генеральный директор российского застройщика «Самолёт» Анна Акиньшина 4 февраля направила письмо Михаилу Мишустину с просьбой о государственной поддержке в размере 50 миллиардов рублей. Соответственно, на фоне такого заявления акции компании за несколько часов упали почти на 7%. С учетом последних новостей каким вы видите состояние строительного сектора?

— Пока останется под давлением в силу того, что предыдущий этап роста был во многом связан даже не с ключевой ставкой, а с существованием обильных программ льготной ипотеки, которая с 1 февраля перестала действовать. Большую часть этих программ сейчас «свернули». Скорее всего, теперь появятся новые инициативы, в том числе льготная ипотека для участников СВО и прочее. В целом, пока на жилье давят дорогие кредиты. К тому же, рост доходов населения примерно в середине прошлого года закончился. Компании перешли от этапа расширения штата, повышения зарплат, премий в режим экономии. Соответственно, доходы не растут, ипотека все еще дорогая, льготных программ мало. Новые будут появляться, но осторожно.

Факторов большого роста спроса на первичное жилье нет, на вторичку все еще давит «схема Долиной». При этом судебное решение по самой Ларисе Долиной никак на развитие схемы не влияет, у нас не прецедентное право, суды принимают разнонаправленные решения. И на первичном, и на вторичном рынках есть значимые факторы ограничения спроса. Постепенно ипотека станет более доступной. Откровенно говоря, при ставке, равной 12%, мы получим ипотеку под 15-16%. Проценты почти запретительные. Ипотека должна быть под 4-6%, чтобы люди ее могли себе позволить. Девелоперам будет тяжело. Отдельно взятый «Самолёт» чувствует себя не так плохо, в том числе за счёт правильной структуры акционеров и хорошей административной поддержки.

— То есть строительный рынок не ожидают большие потрясения?

— Он не умрёт, ему умереть не дадут. Кого надо, точно поддержат. Но какого-то активного роста именно в сегменте девелопмента в ближайший год я бы не ждал.

— Какие инструменты для сохранения активов могут быть интересны частным инвесторам в 2026 году? При условии, чтобы они обгоняли и ставку, и инфляцию.

— Тут, безусловно, все зависит от профиля. Сохранение активов для одних означает депозит + 2%, для других — доходность 60-80%, а лучше в долларах. И первое, и второе возможно, просто всегда действуют универсальные правила: чем выше доходность, тем выше риск. В какой-то период вы можете оказаться не в плюсе, а в минусе. А возможно, и все время. Очевидно, что 2026 год вновь станет годом облигаций. В прошлом году из 2,5 триллионов рублей, которые пришли на фондовый рынок, 2,1 триллион — на рынок облигаций.

Если рынок акций в оборотах вырос на 20%, то рынок облигаций — на 170%. Безусловно, будет еще один год облигаций. В этом году только погашение, которое предполагает, что держатели облигаций получают назад деньги, которые им нужно снова вложить, а эти выпуски многим компаниям нужно рефинансировать, будет на 7 триллионов рублей. Минимум. На рынке появятся новые интересные выпуски. Даже сейчас, вкладываясь в облигации с максимальным рейтингом (в том числе ОФЗ — Облигации федерального займа), можно получать доходность в размере ключевой ставки + 2%. Это вариант для консерваторов, которые не готовы рисковать.

Тело облигации, в зависимости от ситуации в экономике, может уходить и в плюс, и в минус. Но если вы покупаете до погашения, то эту доходность получите.

Даже надежные облигации уже лучше депозита. Рублевые облигации можно получить с доходностью более 18%, валютные в долларах — с доходностью более 8-9%. А в банках депозиты долларовые — 0%.

Если вы купили валютную облигацию [замещающие валютные облигации — прим. ред.], она номинирована в рублях, но выплата привязана к валютному курсу.

В последнее время много юаневых размещений облигаций. Парадокс, что у нас доходность юаневых размещений ниже, чем долларовых. Юань сейчас, с точки зрения фондового рынка, более крепкая валюта, чем доллар.

Если вы хотите большую доходность, есть много интересных дивидендных идей на рынке акций. Например, X5 или «МТС», где ожидаемая дивидендная доходность уже составляет около 20%. Подойдут акции Сбербанка. Для тех, кто больше верит в валюту — «Сургутнефтегаз». Сейчас это больше не нефтяная компания, а владелец колоссального валютного депозита, частью процентов с которого он делится с инвесторами.

— Есть ли еще какие-нибудь варианты?

Для тех, кто готов рискнуть еще больше, есть две интересные идеи. Это золото, которое после своих «хаев» сильно упало. Больно для многих инвесторов, но тем не менее прогнозы крупнейших мировых банков, среди них и «Дойче банк», говорят, что цена золота к концу 2026 года составит 6,3 тыс. долларов за унцию. Сейчас — 4,6 тыс. долларов.

— Какие прогнозы на криптовалюту в 2026 году?

Отличный вариант — купить биткоин, который в новой экономике является аналогом золота, активом, который нельзя напечатать. Он дорого производится в ограниченных количествах. Биткоин недавно падал до 60 тыс. долларов, но даже по консервативным прогнозам к концу 2026 года он станет 110 тыс., оптимистично — 130 тыс. Тут нервы нужны крепкие, чтобы купить его и на год забыть, не смотреть на ежедневный рост или падение. Любые более рискованные инвестиции требуют крепких нервов и длинного горизонта. На самом деле, биткоины уже научились фундаментально анализировать. Прогнозы неожиданно оптимистичные даже от тех компаний, которые в биткоин никогда не верили.

— Ожидаются ли новости в плане регулирования криптовалюты? Не для промышленного майнинга, а для обычных людей, которые этот актив используют.

— Я думаю, в этом году новости не появятся. В прошлом году Центробанк опубликовал для обсуждения концепцию регулирования криптовалют. Неожиданно либеральную, в рамках которой в России будет возможно обращение криптовалют и для квалифицированных инвесторов, и для обычных — в ограниченном объёме. В среднем от публикации проекта до появления каких-то подзаконных актов проходит три года. Текущий год станет годом обсуждения. Рынок попытается получить больше, а ЦБ — дать меньше. В следующем году мы будем обсуждать уже конкретные документы, как они могут выглядеть. Этот год проживём так, как жили: россиянам доступны только производные на криптовалюту. Их, наверное, будет больше. Сейчас есть фьючерсы, опционы, разные ноты. Через два-три года будет интереснее и веселее.

Если сейчас в России вы являетесь квалифицированным инвестором, никто не мешает купить американский ETF на биткоин и на нем заработать. В принципе, тот же самый Bybit, там по-прежнему онбординг клиентов из России. При желании можно купить инструмент напрямую на криптобирже. Будут определенные танцы с переводом денег и прочее, но это тоже доступно.

— Какой видится вам на данный момент перспектива по разблокировке замороженных активов российских инвесторов в «Евроклир»?

— На данный момент прогресса нет. Ряд компаний, в том числе и мы, ведут переговоры о разблокировке, об обмене активами между крупными иностранными фондами, которые покупали российские бумаги. Пока движения никакого нет. Думаю, что Европа будет сопротивляться до последнего. У нас ранее была волна разблокировок, по сути, это некий обмен с азиатскими инвесторами, которые меньше находятся под санкционным давлением.

Я думаю, даже после заключения перемирия до реальной разблокировки пройдет не меньше трех лет. «Евроклир» за прошлый год получил 5 млрд долларов дохода от размещения российских заблокированных активов. Это как минимум аргумент, почему разблокировки быть не должно. У нас их не конфисковали, но и распоряжаться ими не можем.

— По вашему мнению, что будет с курсом доллара? Почему он снижается? Хорошо это для нас или плохо?

— Снижается по разным причинам, в том числе и потому, что доллар перешел к некоему рыночному ценообразованию. Есть спрос, есть предложение. Во внешнеэкономических расчётах мы перешли на следующую схему: 45% рубль, 45% юань, 10% прочая валюта: бразильский реал, вьетнамский донг, арабский дирхам.

Доллар у нас как расчётная валюта ушёл.

С точки зрения внешнеэкономической деятельности его не покупают, но население скупило доллара достаточно много. Мы сейчас видели снижение курса до 75 рублей. Если пару лет назад при дешевом долларе наблюдались очереди в обменнике, то сейчас доллар не покупают, потому что в качестве валюты сбережений он не очевиден. Спрос низкий, но предложение есть.

Баланс спроса и предложения складывается не в пользу доллара, он снижается к рублю. С точки зрения фундаментального анализа, если учитывать показатели российской экономики, у нас, к сожалению, несбалансированный бюджет, сохраняется инфляция. Темпы экономического роста ушли в условный ноль. Аналитики считают, что справедливая стоимость составляет 92-95 рублей за доллар. Мы, скорее всего, к этому придем как минимум к концу года в силу того, что сильный рубль не выгоден бюджету. Безусловно, никто в Центробанке или Минфине не будет предпринимать осознанных жестких действий для ослабления рубля. Придем к этому органично. У нас и платежный баланс так структурирован. Курс доллара — это сейчас производная от юаня. Рубль — юань, юань — доллар. Так сейчас курс формируется.

Как любой россиянин, я рад сильному рублю, но как любой экономист я понимаю, что сильный рубль — это неожиданно плохо для российской экономики. Как экономист склоняюсь к тому, что рубль будет слабеть, а как рядовой россиянин надеюсь, что этого не произойдет.

— Но государство находит, чем добирать выпадающие доходы. Так ведь?

— Находит, добирает. Оно сокращает темпы роста экономики, то есть, условно сокращает кормовую базу.

Можно от коровы потихоньку отрезать по кусочку мяса, но рано или поздно она от таких ампутаций скончается. Это стоит учитывать.

— Недавно стало известно, что ЕС принял решение включить Россию в черный список по отмыванию денег. С их стороны это формальное заявление или реальные новые ограничения для нас?

— Нет, это, кстати, сильная санкция, ударившая по российской экономике. Стали сложнее проходить платежи через Казахстан, который вообще сильно европозависимый, и ОАЭ. Примерно на 10% выросла доля отклонённых платежей. В этом плане ЕС своего добился и нанес ущерб российской экономике.

— Это коснулось всех платежей? Как юридических, так и физических лиц?

— Абсолютно всех, да. У нас все-таки большая доля платежей идет от юридических лиц. Физлица трансграничных платежей делают не так много. Эта санкция оказалась неожиданно сильной. Российская экономика от этого пострадала. По факту глобальные европейские санкции часть юрисдикций просто игнорируют. В том числе США тотально «забивают» на европейские санкции, но тем не менее.

— В какую бумагу вы бы предложили сейчас войти розничному инвестору?

— У каждого свои интересы. Делаю сам и клиентам рекомендую 20% ежемесячного дохода инвестировать. Половину вкладываю в консервативный фонд, облигационный. Это как раз аналог депозита с доходностью +2%. И я вкладываю именно в фонд. Вы можете найти неплохую облигацию, у которой будет доходность 35%, но никогда сами ее не купите. Поэтому если вы хотите облигации, то лучше вкладываться через фонды.

A вторую половину я вкладываю в рискованный актив — плечевой ETF на биткоин. Это спекулятивная часть моего портфеля. Я откупаю биткоин на просадке, ставлю тейк-профит 25%. Тейк-профит — это заявка, которая автоматически продает бумагу, когда она вырастает. Получаю свою долларовую прибыль, на новой просадке снова реинвестирую.

Итого, у меня есть бумага, которую я покупаю вдолгую и в ближайшие три-пять лет собираюсь ее не трогать, а только докупать, и есть биткоин, которым я активно спекулирую и на этом зарабатываю.

В принципе на рынке каждый может найти что-то для себя. Неплохая идея купить вдолгую акции Сбербанк, «МТС», X5, «Сургутнефтегаз» или «Лукойл». «Лукойл» лишился части зарубежных активов, но даже оставаясь в пределах России остается одной из ведущих мировых нефтеперерабатывающих компаний. Кто хочет более агрессивных бумаг, может вложиться во второй эшелон.

* Вся информация, представленная в данном материале, носит исключительно ознакомительный и информационный характер. Она не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией, рекомендацией по покупке или продаже ценных бумаг, финансовых инструментов, или предложением к заключению договоров.