Публикации

Владимир родился и 22 года прожил на окраине Рязани. После окончания РГУ он работал риэлтором. С детства молодой человек был фанатом американской культуры и грезил мечтой — пожить в США. В марте 2022 года он решил осуществить её и отправился за океан. Однако спустя 3,5 года 26-летний рязанец вернулся разочарованным. Почему так получилось он рассказал в интервью редакции РЗН. Инфо.

— Ты уехал в марте 2022 года. Все это время копил деньги или на то были другие причины?

— Я работал в коммерческой недвижимости, поэтому удавалось откладывать деньги для своей дальнейшей жизни. В марте началась специальная военная операция. Я посчитал, что это удобный случай для того, чтобы поехать в США, поскольку был риск закрытия границ. У меня в голове была идея, что если сейчас не уеду, то уже в дальнейшем не смогу осуществить свою мечту. Это было не причиной, а больше поводом: когда ты видишь, что происходят серьёзные изменения в мире, то они подталкивают на изменения в твоей собственной жизни.

— Был ли у тебя загранпаспорт на тот момент, сколько денег удалось скопить?

— Загранпаспорта у меня никогда не было, за пределы страны я не выезжал. И даже по России были поездки только на школьном уровне: Тула, Москва, Саратов.

В феврале 2022 года я подал документы на загранпаспорт и в марте уже получил его. По поводу денег… Около миллиона я скопил к этому моменту. Пришлось купить дорогие билеты, так как в тот момент очень много людей уезжало. Кроме того, курс доллара был ужасно завышенным — около 120 рублей. Ну и какие-то деньги нужны были на первый месяц, пока не найду работу. Когда я попал на территорию Соединённых штатов, у меня оставалось около 3 500 $ на кармане.

— Как ты добирался, ведь авиасообщение уже было закрыто?

— Путь был долгий. Я вылетал 31 марта. Из Домодедова отправлялся в Дубай. Уже оттуда с пересадкой в Барселоне — в город Мехико. Это был сплошной рейс длиной 40 часов. В США я планировал отправиться нелегально, поэтому из столицы Мексики я летел в приграничный город — Тихуану…

Первое, что меня там встретило, — пикап с пулемётом на крыше с полностью вооружёнными солдатами национальной гвардии. Потом я понял, что это обычный патруль в городе. Такие пикапы стояли около банков, автомастерских и других важных объектов в населенном пункте. Тихуана оказалась очень криминальным городом, по факту он находится под контролем картеля.

— Было страшно?

— Это было очень страшно и опасно. Через знакомых я слышал о случаях, когда россияне, которые тоже приезжали для нелегального перехода границы, оставались в Мексике не по своему желанию. Их похищали картели, связывались с родственниками в России и требовали выкуп.

— Почему ты решил проходить границу нелегально?

— Я из простой семьи, на тот момент у меня не было возможности получить дорогостоящую визу или визу «талантов», поэтому я заезжал как нелегал. Когда искал информацию в интернете о переходе границы — этот путь мне казался самым лёгким и доступным. Но уже в процессе я понял, что, возможно, это один из самых сложнейших путей, который можно только выбрать.

— А россиян было много на границе в тот момент?

— Было очень много и россиян, и людей со всего СНГ. Доходило до того, что на улицах Тихуаны вокруг было слышно исключительно русскую речь. В любом отеле были русские, люди из Грузии, из Армении и т. д.

— Это, кстати, как-то помогло тебе?

— Это помогло, потому что одному тяжело проходить этот путь. Вы начинаете кооперироваться, искать друг друга, связываться в чатах, узнавать, кто хочет пройти или проехать вместе.

Пройти пешком можно с помощью специальных «койотов», которые занимаются нелегальной «переброской» людей через границу.

Если ты хочешь проехать на автомобиле, то нужно собираться вместе, чтобы купить общую машину. Они продаются прямо на границе. У мексиканцев там сложилась целая бизнес-индустрия, которая обслуживает исключительно людей, которые нелегально перебираются в США.

Мы проезжали границу на автомобиле, нас было 5 человек. Все русскоязычные. Мы познакомились и скооперировались уже в Тихуане. Я на тот момент даже не знал английского языка. На машину скидывались по 1 000 $ с человека. Причём автомобиль был с дырками от пуль в крыше и луковой чешуёй в багажнике. Так как мне не хватило места в салоне, я проезжал как раз в багажнике нашего кроссовера. У двоих из нас были дети, они заняли место внутри. Как позже мне рассказал полицейский в США, луковая шелуха — это признак того, что в багажнике до меня лежал труп. По его словам, так борются с запахом от тела.

Границу проходили в 4 утра, когда происходила пересменка — в это время ослабленный контроль. Вообще граница представляет из себя пропускной пункт, перед которым сама физическая граница обозначена лежачим полицейским. И вот как только мы пересекли его, уже находились на территории Соединённых Штатов. Уже за чертой достаточно было сказать, выкрикнуть в окошко, что ты беженец, и тебя по женевской конвенции не имеют права выгнать из страны.

Если вас разворачивают до этой линии, то вы отправляетесь обратно. И все повторяется заново, но количество попыток ограничено. Есть риски, что уже мексиканская полиция вас задержит и выдворит из страны.

— А как же стена на границе США и Мексики?

— Стена абсолютно ни от чего не защищает, потому можно проехать на машине, использовав дыру в международном законодательстве. Также есть возможность пройти мимо этой стены с «койтами» [нелегальные проводники прим. ред.], так как в некоторых местах она просто заканчивается, например около водоемов, рек и т. д.

— Что происходило после того, как вы объявили себя беженцами в США?

— После того, как ты проходишь нелегально границу, начинается процесс твоего официального выдворения. Чтобы в будущем запустить суд на твою депортацию, на котором ты должен доказать, что имеешь право остаться в США, тебя обязаны пустить в саму страну.

После этого тебя задерживают и отправляют в приграничный изолятор. Это маленькая бетонная комната без окон, с туалетами за перегородкой и лавочками. По идее, ты должен находиться там 24 часа, но люди живут в таких условиях вплоть до месяца. Камеры предназначены для содержания 8 человек, у нас же там находились около 20 человек одновременно. Спали на полу на гимнастических матах, фольгированные одеяла выдавали вместо обычных для сохранения тепла. Питание было три раза в день, но иногда покормить забывали.

Прием пищи состоял из мандарина, пачки чипсов и стаканчика воды. Либо бутерброд с ветчиной и сыром, яблоко и стаканчик сока. Такое питание было три раза в день, поэтому все начинали худеть и болеть. Холодный душ полагался раз в два дня, но бывало, что не мылись и шесть дней. То есть в течение недели 20 мужиков на 20 квадратных метрах спали на полу и не мылись… Просто условия сальвадорской тюрьмы.

Моральный дух подвергается сильному испытанию в этот момент, потому что это было тяжело выносить. И самое страшное то, что ты не знаешь, когда тебя выпустят, нет никаких чётких дат. Я пробыл в таких условиях 10 дней.

После изолятора тебя направляют в миграционную тюрьму, где проверяют на причастность к террористическим организациям и преступным группировкам, проверяют, был ли ты до этого в стране, был ли депортирован и так далее.

Мне повезло, меня отправили в тюрьму в 20 минутах езды от границы в Отай-Месе. Туда мы ехали на микроавтобусе, связанные по ногам и рукам и цепью друг с другом, как чернокожие рабы в фильмах.

В тюрьме было всё, как в фильмах. Оранжевые робы, общие душевые камеры, железные столы, питание с подноса, закрытые камеры на 2 человека с металлическим столиком и открытые на 8. Я успел побывать в обоих. В миграционной тюрьме я провел ещё два месяца. После тебя выпускают на территорию США, отдают твои вещи и говорят ждать суд на депортацию.

— Ты оказался на свободе. Какие были планы?

— Меня выпустили в городе Сан-Диего, который находится с обратной стороны границы от Тихуаны в Мексике. Первые планы — ехать в крупный город. Ближайшим был Лос-Анджелес.

Я взял билет на автобус и поехал туда. Деньги в тюрьме не отобрали, поэтому у меня было около 3 500 $, но были люди, которые попадали в США с 15 $ в кармане…

— А у тебя были на тот момент там какие-то связи, знакомые?

— Я обменивался контактами на границе, изоляторе, тюрьмах. После того, как вышли — начали связываться друг с другом. Я просто приехал на автовокзал, подключился к wi-fi, sim-карты у меня не было, и начал писать всем новым знакомым.

Так я нашел человека, с которым познакомился ещё в Тихуане, который уже был в Лос-Анджелесе. Он уже снял жилье со своей компанией и предложил мне остановиться у них на пару дней, пока не найду себе ночлег и работу.

— Как было с работой?

— Сначала я нашел классическую для мигранта работу — мытье посуды в русском ресторане, собственником которого был Коркунов. Все, наверное, ели конфетки с его фабрики…

Для меня это была хорошая стабильная работа, загруженности немного. Но она подходила только на первое время. Дальше нужно было куда-то двигаться.

Параллельно я начал сдавать на водительские права, кстати в России у меня их не было, машину водить я также не умел. Через мигрантские чаты я нашёл гражданку Казахстана, которая стала моим инструктором. У неё был специальный автомобиль с двумя наборами педалей и за 5 уроков мы с ней обучились. Я сразу же пошел сдавать. Теория состояла из 20 вопросов. Там были вопросы типа, «Как влияет алкоголь на вашу способность управлять автомобилем?», «А что значит красный цвет?». Кроме того, в первый раз тебе дается несколько попыток. Сдать вождение также было очень просто, ты просто делаешь круги вокруг аналога нашего ГАИ. Следят, чтобы ты не сбил кого-то и не врезался в столб… и только. И после этого тебе говорят, «все, сдал, держи свои права, езжай дальше».

Причем на водительское удостоверение я сдавал по российским документам. На тот момент у меня не было ни разрешения на работу, ни налогового номера, никаких американских документов.

— Почему решил вообще сдавать на права?

— В США практически полностью отсутствует общественный транспорт, за исключением больших городов типа Нью-Йорка, Сиэтла, Чикаго, Лос-Анджелеса. В остальных ты даже продукты не можешь купить без машины. Ну и плюс права — это фактически полноценное удостоверение личности, это был мой первый американский документ.

После получения прав я начал подумывать уезжать из Лос-Анджелеса, потому что это совершенно отвратительное место для жизни, наполненное бомжами, зачастую агрессивными, латиноамериканскими и чёрными бандами. При этом это один из самых дорогих городов в США с высочайшими налогами и ценами на жилье.

Моей новой работой стал пикап-трак. На простой пикап, который не требуются права для грузовика, ставят платформу для крепления трейлера и перевозят по три автомобиля.

Это очень популярная мигрантская работа, но она полулегальная, потому что по законам некоторых штатов ты можешь без прав на грузовой автомобиль управлять транспортом общей массой до 26 000 фунтов (11,8 тонн). С тремя автомобилями в прицепе это ограничение превышалось.

Неделю мы ездили с моим наставником, которого прикрепили ко мне. Когда я выяснил все эти нюансы, то понял, что это работа может принести серьёзные проблемы. Кроме того, жить приходилось прямо в легковой машине, спя на заднем сидении.

Через неделю я решил закончить с этой работой и искать новую. Звонил в ближайшие на тот момент города: Денвер, Чикаго, Канзас-Сити. В Канзасе была работа в управляющей компании, связанная с недвижимостью. Так как в России я уже занимался этим, то заинтересовался ей. Но там мне сказали, что потенциальная работа для меня появится только через два месяца. Тогда я решил лететь обратно в Лос-Анджелес, чтобы перекантоваться это время.

В итоге мой наставник высадил меня в городе Су-Сити, оттуда я поехал в ближайший крупный город с аэропортом — Канзас-Сити.

Когда я уже сидел в аэропорту и ждал свой самолет до Лос-Анджелеса — мне позвонили из управляющей компании, оказалось, что у них уже нашлась для меня работа прямо сейчас. И уточнили, готов ли я начать. Я согласился и уже через полчаса из аэропорта меня забрала руководитель офиса компании в Канзасе, она была родом тоже из Казахстана. Вот как-то казахи мне очень помогали на моем пути в США.

Сама компания была англоязычная, но руководитель офиса в Канзасе набирала русскоязычных людей из СНГ, чтобы ей было проще работать. Владелец на это смотрел положительно, так как мы могли выполнять сразу несколько функций: делали работу за двоих-троих и больше получали. Американцы же очень узконаправленные, никогда не занимают несколько позиций одновременно. Наша работа на нескольких ставках была выгодна и владельцу: у него было меньше людей в штате, затраты меньше, а функционал выполнялся целиком.

Мне сразу пообещали, что выдадут жилье, а его оплату будут вычитать из зарплаты.

Компания сдавала дома в аренду и занимались их обслуживанием. И меня посадили на горячую линию для клиентов. Несмотря на мое незнание английского, мне приходилось принимать звонки и выслушивать о проблемах, которые возникли у арендаторов.

Руководитель сказала, что так я смогу научиться языку, потому что «клиенты никуда не денутся, пока не добьются от тебя того, что им нужно».

Так я проработал полгода. Смог подтянуть язык, параллельно смотрел англоязычные фильмы и сериалы в оригинале, пользовался специальными приложениями на телефоне.

И когда мой язык был уже на хорошем уровне — в компании уволилась одна из управляющих. Приехал собственник, похвалили меня за работу и предложили мне новую позицию. Так, в моем управлении оказалось 106 домов и 36 апартаментов.

Сразу скажу, что это не были элитные районы. Дома были в плачевном состоянии, в них проживало бедное население. Из-за этого все исходящие проблемы: наркотики в домах, криминал, постоянные разборки, в том числе с полицией, постоянные выселения, задолженности по аренде. Работа была не из простых, местами даже опасной из-за контингента, поступали в том числе угрозы о расправе…

— А как вся твоя работа в США оплачивалась?

— Первое время в ресторане я получал 17,5 $ в час, и работа была не каждый день. Получить 2 — 2,5 тысячи $ за месяц было уже хорошо. Помощником бухгалтера я получал 4 000 $ в месяц. А управляющим от 6 до 8 тысяч $ в месяц. Я получал процент за каждый сданный объект, а если кто-то не доплачивал аренду, то я терял бонусную часть, исходящую из собранной аренды, поэтому получался такой разброс.

По американским меркам, это достаточно хорошие деньги, но нужно ещё помнить, что все эти суммы до налогов. После налогов на руки я получал на 1000 $ с небольшим и меньше. Как я всегда говорю, все, что Америка даёт, она точно также быстро забирает, потому что стоимость жизни просто феноменальная. Все уходит на жилье, автомобиль, еду и так далее.

— А как отличаются цены в России и в США?

— Цены гораздо выше, чем в России. Стоимость всего очень сильно зависит от штата. Например, штат Канзас достаточно дешёвый, но даже там цена за самые плохие однокомнатные апартаменты начинаются от 1 000 $. В Нью-Йорке, Лос-Анджелесе, Чикаго аренда начинается от 2 000 $ за захудалые апартаменты в самом плохом районе. С коммуналкой и интернетом ещё 200 — 400 $.

Можно уже представить, что в Лос-Анджелесе я получал кэшем без налогов 2500 в месяц. А минимальная аренда — 2000. Очень многие приезжие и некоторые американцы живут в коммунальных условиях: четырехкомнатные апартаменты сдаются по комнатам, а кухня, душ и туалет — общие.

Стоимость бензина также отличается от штата к штату. Например, в Канзасе галлон (3,785 литра) бензина стоит 2,70 $, а в Калифорнии — 7 $. Продукты питания в два — два с половиной раза дороже, чем в России. Мне не нравилось качество продуктов питания в США, потому что в них много добавок. Тяжело достать продукты от частных хозяйств, как у нас на рынках. В штатах на них запредельные цены, их может позволить себе средний класс и богатые люди.

Медицинская система в штатах выстроена вокруг страховок. Если ты будешь умирать и вызовешь скорую без страховки, тебе, конечно, не дадут умереть. Потом правда выставят за все счёт: вызов скорой (500 $), километраж который проехала скорая (100 $ за милю), оформление в больнице, расходники (шприцы, бинты, пластыри), сама медпомощь.

Страховка стоит 400 $ в месяц. И у неё есть сумма, выше которой будет выплачивать страховая — 2500 — 3000 $. Все, что ниже этой суммы — ты будешь платить сам.

Например, если за приём врача тебе выставили счет на 1800 $, то ты его оплатишь сам, а если дорогая серьёзная операция (но не выше 25 — 50 тысяч), то придется заплатить только 2500 $.

По сути, ты страхуешь не себя, а больницу, которая получит деньги от страховой, если ты не заплатишь. А уже потом долг будут выбивать из тебя с помощью коллекторов.

— Ты показывал фотографии, что попадал в скорую…

Во время последней работы в США мне стало плохо, начало колоть в правом боку. Я понял, что нужно вызывать скорую, потому что не мог сам доехать до больницы. Меня забрала скорая, в больнице у меня взяли базовые анализы, померили температуру. Все оказалось в норме.

У меня не было страховки, поэтому мне дали понять, что если я не умираю, то лучше мне проваливать отсюда. Напрямую они так не сказали, но дали понять, что дополнительные исследования будут стоить больших денег и времени, так как у меня отсутствует страховка.

В итоге мне выставили счет в 2500 $ и вышвырнули за дверь.

— А что за работа была последней у тебя в США?

После работы в управляющей компании я устроился дальнобойщиком. Для этого сдал на полноценные коммерческие права, которые мне позволяли управлять фурой. За последний год я исколесил всю Америку на 20-метровом грузовике.

Дальнобойщик — это классическая работа для мигрантов, многие стремятся на неё, так как она очень высокооплачиваемая: 10-11 тысяч $ в месяц. Есть и определенный романтизм: зарабатываешь деньги, смотришь на прекрасный вид за окном, живёшь в машине и не надо ни с кем общаться.

Однако работа очень тяжёлая. Тебя не жалеют ни диспетчер, ни брокер, который выдаёт грузы, ни собственник. За день максимум я проезжал 1000 миль (1600 километров) за 15 часов езды. В среднем — 500-700 миль. И так работаешь месяцами: 30 дней в рейсе безостановочно… Бодрствовать сутки без сна было нормальным явлением.

Но дорога — это не только комфортные автомагистрали, но и городские дороги, опять же постоянная непогода в Америке: штормы, проливные дожди, снегопады, гололёд.

Очень высокая смертность на этой работе из-за ДТП. Зимой во время снегопада каждые 10 минут встречаются страшнейшие аварии. Это заработок с риском для жизни и здоровья.

— Сколько ты продержался в таком формате?

— Я работал 7 месяцев без остановки в таком формате.

— А для чего? Чтобы заработать много денег?

— В тот момент у меня уже началось выгорание от Соединённых Штатов, глубокое разочарование. Я просто решил сесть и поехать, думать, что мне с этим всем делать и зарабатывать деньги.

— А в чем заключалось разочарование?

— Образ Америки, американской мечты, который формируется у нас на основе фильмов, блогеров, очень сильно отличается от действительности. Там ты сталкиваешься с ужасным уровнем преступности, повальной наркоманией, огромным влиянием мексиканских картелей. Кажущиеся высокие зарплаты таковыми не являются из-за феноменальных расходов.

Местное население не такое богатое. Около 60% людей не имеют денег на следующий месяц — живут от зарплаты до зарплаты, по кредиткам, работают за минимальную зарплату 15-16 $ в час.

А сами американцы — очень такие замкнутые. И дело не в языковом барьере…

— Кстати, получилось ли завести друзей-американцев или может девушку?

— Отношения завести там не удалось. Друзья какие-то среди американцев были, но это сложно назвать друзьями в нашем традиционном представлении. С друзьями в Америке вы можете вместе пойти в бар, но, если тебе что-то будет нужно и ты постучишься ему в дверь, он просто её захлопнет перед тобой.

Тоже самое в межличностных отношениях. Например, для американцев нормально в браке спать на разных кроватях, или жить вместе и не разводиться, но иметь других партнеров. Потому что так выгоднее платить налоги… Безусловно крепкие браки тоже есть в Америке, но это больше люди старого поколения или религиозные люди.

Но если мы говорим про общую массу, то американцы пытаются близость заменять животными, потому что очень тяжело познакомиться, в том числе американцам. Поэтому популярны собаки, их заводят по три-четыре штуки. То есть общество очень одинокое, замкнутое, закрытое, болезненно индивидуалистичное.

— Сталкивался ли с ЛГБТ*?

— Да, но это зависит от штата к штату. В Канзасе, где я жил, были традиционные ценности. Но если речь идет про демократические штаты: Лос-Анджелес, Нью-Йорк — пропаганда отовсюду, из каждого утюга. Всюду флаги, постоянные парады, так называемые квоты на ЛГБТ*-персон. То есть работодатели обязаны нанимать определённое количество людей из этой прослойки населения, если их можно так назвать. И от этого сильно страдает и сервис, и качество оказываемых услуг.

— Как американцы оценивали события в Украине?

— У американцев есть представление о том, что происходит с точки зрения их новостных ресурсов: CNN, Fox News фокс и прочих. Но я скажу, что очень много американцев положительно относятся к России. Это в первую очередь республиканцы, которые не понимают, зачем Америке нужно отправлять деньги в Украину, какие они с этого получат выгоды. Они поддерживают Россию, как страну, которая разделяет традиционные ценности, и видят в нас больше союзника по борьбе с мировым глобализмом и либерализмом.

У их противников — демократов — совершенно обратное отношение к России. Но при этом нет никакой дискриминации к русским, людям ты больше интересен, интересна твоя позиция по некоторым вопросам.

Однажды меня спрашивали, почему Россия и Украина воюют, ведь Украина — это часть России. То есть у некоторых даже не было представления о том, что это было отдельное государство.

У американцев до сих пор много стереотипов о России. У меня спрашивали, правда ли, что у нас очереди и еда по талонам…

— Что пробовал в Америке самое вкусное?

— Мне не нравится американская кухня, но большой плюс, что в США есть кухни всех стран мира. Я полюбил мексиканские тако, по ним я буду скучать.

В целом в Америке специфичная культура питания, они часто едят снеки. То есть для них нормально в обед съесть чипсы и запить их газировкой — это полноценный прием пищи. Также распространены «заморозки», бургеры и фастфуд в целом.

— Были случаи, когда ты боялся за свою жизнь?

— Когда работал управляющим в одну из ночей по окну прилетела автоматная очередь. Судя по всему, это была какая-то перестрелка на улице, конкретно по моим окнам никто не целился. Приехала полиция, выдала номер дела. Ну понятное дело, что никто ничего не расследовал. Кто-то на улице пострелял — это базовая ситуация для США, потому что положение дел с оружием плачевное.

С криминалом там все плохо… Юг Чикаго, Комптон, Южный централ в Лос-Анджелесе, Гарлем в Нью-Йорке, Детройт, Сент-Луис — самые криминальные места США. У меня была ситуация, когда трое чернокожих пытались меня окружить и ограбить, но я смог убежать. В Рязани я себя чувствую гораздо безопаснее, чем в Америке.

— Были трудности с возвращением в Рязань?

— В США я потерял российские документы, и чтобы вернуться, мне нужно было свидетельство на возвращение. Чтобы его получить — требуется около 3 месяцев на подтверждение личности в России через МВД. Но я не мог там находиться уже ни 3 месяца, ни неделю, поэтому я принял другое решение.

Я обратился в российское консульство в Хьюстоне и привел с собой двух граждан России с действующими загранпаспортами, которые поручились за меня, сказав, что у меня есть гражданство РФ. Это помогло мне получить такое же свидетельство на возвращение, с которым я пролетел полмира.

Я возвращался с пересадкой из Канзас-Сити в Чикаго, потом летел в Стамбул, оттуда уже в Москву. Никаких проблем с этой бумажкой не возникло.

— Как тебя встретили?

— Родители были не рады моему решению уехать в США, поэтому они были очень счастливы, когда я вернулся. Возможно, весь мой путь стоил момента, когда мы воссоединились со слезами и объятиями.

Ещё очень сильно повлияли на мое возвращения — чувства к близкой девушке, с которой мы сейчас находимся в отношениях. В Россию я, в том числе, приехал ради неё. Потому что любовь преодолевает границы.

— Как изменилась Россия спустя 3,5 года?

— Я не вижу какой-то плачевной ситуации в России. Я даже не могу сказать, что в России стало хуже. Как минимум все — как и раньше, как максимум — все гораздо лучше. Самолеты по-прежнему летают, автомобили не исчезли…

В магазинах полно продуктов: мясо, деликатесы, все что угодно… С учетом серого импорта появилось огромное количество продуктов, причем по цене даже дешевле, чем в США.

— Не было планов полностью легализоваться в США?

— У меня были хорошие перспективы легализации. Я выучил язык, можно было перейти на рабочую визу, заключить фиктивный брак и т. д.

У меня были накопления, которые позволяли жить, машина, жилье, работа… Кстати, незадолго до отъезда я получил разрешение на работу в США до 2030 года. То есть я был полностью обеспечен. Но это никак не повлияло на мое решение…

Каждый раз, когда я задумывался о перспективе на долгий срок, то размышлял: «Хочу ли я, чтобы моя семья была в Америке, мои дети родились и жили в США?». Каждый раз ответ был «нет».

Помимо тотального разочарования от общества и страны в целом, это был один из ключевых аргументов. Ну и конечно же любовь. Любовь к близкой девушке, к родителям и к Родине. Все это сподвигло меня уехать.

* Международное движение ЛГБТ признано в России экстремистским и запрещено.

Успешное сотрудничество девелопера и Рязанского технологического колледжа продолжается. Студенты приходят на объекты «Зелёного сада» с большим удовольствием. Никита и Егор Выгузовы учатся на 4 курсе строительного отделения РТК, совсем скоро братья получат дипломы.

«Впервые мы пришли в компанию „Зелёный сад — наш дом“ ещё три года назад. Сначала на практику, потом остались на работу», — вспоминает Никита.

«Подсобными рабочими мы трудились в ЖК Skyline, потом на „Евроклассе-4“ и вот теперь — на „Евроклассе-5“», — добавляет Егор.

Больше всего братья ценят слаженный коллектив «Зелёного сада» и своё будущее связывают со строительной компанией. Никита видит себя в бригаде высотников, а Егор хочет стать мастером.

Вместе с братьями Выгузовыми работают их однокурсники Евгений Силаев и Александр Антонов. Женя из семьи строителей — пошёл по стопам мамы и брата. Саша первым среди родственников получает профессию, связанную со стройкой.

Все четверо ребят считают, что их работа отлично подходит для настоящих мужчин. А «Зелёный сад — наш дом» — это надёжный работодатель, который позволяет расти и в профессиональном, и в материальном плане.

В ближайшее время в строительную компанию придут ещё четверо студентов Рязанского технологического колледжа.

Узнайте, какие вакансии есть в компании, на сайте: https://www.green-garden.ru/about/vacancies/.

Звоните в отдел по подбору персонала: +7 (4912) 777-708, +7 (963) 971-71-35.

Как связана деятельность рязанского отделения ВООПИиК и его окружения, активиста Игоря Кочеткова, с Telegram-каналом «Говорит НеМосква», признанным в России иноагентом? Администраторы канала вдобавок осуждены за экстремизм.

В многочисленных публикациях, посвященных нападкам на застройку, канал периодически цитировал зампредседателя рязанского ВООПИиК Игоря Кочеткова. Формулировки «сообщил «НеМоскве» *, «прокомментировал «НеМоскве» * регулярно сопровождали его резкие оценки в адрес строительства набережной и нового жилого квартала в Рязани.

Публикация Telegram-канала от 1 июня 2025 года. Признаны иноагентами.

Эти материалы сформировали негативный информационный фон. Представили позицию общества охраны памятников как единственно верную. Ведь комментариев и мнения экспертов с альтернативным мнением в постах не было, их просто «забывали спросить».

Публикация от 31 марта 2025 года. Telegram-канал признан иноагентом.

Медиапроект, сотрудничающий с Кочетковым, давно находится вне правового поля России. Еще осенью 2024 года Министерство юстиции РФ внесло «Говорит НеМосква» в реестр иностранных агентов. Ведомство указало, что проект распространял недостоверную информацию о решениях российских властей, координировался с другими иноагентами и транслировал позицию «против» проведения специальной военной операции.

Главный редактор Виктор Мучник и журналистка Фарида Курбангалеева** покинули страну. В июле 2025 года Второй Западный окружной военный суд заочно приговорил Курбангалееву к восьми годам лишения свободы по делу о призывах к терроризму и фейках о российской армии, следует из материала РИА «Новости». Позднее она была включена Росфинмониторингом в перечень террористов и экстремистов.

В свете этих фактов возникает вопрос о характере взаимодействия региональной общественной организации с подобными медиа. Справедливо ли представителям официальной структуры, такой как ВООПИиК, доверять эксклюзивные комментарии ресурсу, который, согласно официальным данным, участвует в экстремизме?

Примечателен также факт, что, взаимодействуя с иностранным агентом, Игорь Кочетков на открытой странице регионального ВООПИиК во «ВКонтакте» разместил сведения о координатах местоположения военной части в Дубровичах. И это все происходило в период проведения СВО.

Подобное осознанное сотрудничество Игоря Кочеткова с организацией, чья деятельность носит деструктивный характер, ставит под сомнение не только методы ведения общественной дискуссии, но и заставляет задуматься об истинных мотивах самой кампании против застройки. Когда «защита» исторического наследия ведется через каналы, враждебные государству, это неминуемо порождает вопросы о том, являются ли декларируемые цели единственными и основными, которые ставят перед собой в рязанском филиале ВООПИиК.

* признан иноагентом

** внесена в перечень экстремистов и террористов

Многие смотрели популярную программу «Орел и решка» и хотели бы встать на место ведущих. Так почему бы не попробовать воплотить это в жизнь?

Мы предлагаем два варианта туристического маршрута по Рязани с указанием цен для гостей региона с разными финансовыми возможностями. Для нашего путешествия рассмотрим путь в областной центр из Москвы.

Бюджетные выходные

Добраться из столицы в Рязань получится несколькими способами: на автомобиле, автобусе, поезде, такси или пешком. Однако на последний вариант потребуется, вероятно, слишком много сил и времени. Наиболее выгодным и разумным выбором станет поездка на электричке или автобусе. С московского автовокзала «Котельники» до Центрального автовокзала Рязани можно добраться за 930 рублей на «Славянском Экспрессе». Электричка обойдётся в 714 рублей, но в дороге придется провести около 4 часов.

Конечная остановка — авто или железнодорожные вокзалы. Далее необходимо пройти к остановке общественного транспорта и доехать до хостела за 33-40 рублей.

На проживание можно сильно не тратиться и сэкономленные деньги направить на что-то более интересное. Подходящий вариант — переночевать в одном из хостелов, который располагается в центре Рязани. Согласно сервису «Яндекс. Карты», койко-место в общем номере обойдется всего лишь в 450-500 рублей, время заезда — 14:00.

Питание в хостеле не предусмотрено, поэтому за едой придется сбегать в ближайшую пекарню или столовую. На легкий прием пищи уйдёт примерно 300 рублей.

Можно посетить пекарни рязанской сети кондитерских. Согласно официальному сайту компании, всего в городе располагается 34 заведения. Меню пекарен включает в себя горячие блюда, салаты, десерты, выпечку и различные напитки. Место подходит как для полноценного приема пищи, так и для небольшого перекуса.

Прогулка по Рязанскому кремлю

Начинать знакомство с городом лучше с его сердца — Рязанского кремля. Строения, которые несут в себе богатую историю, окутывают атмосферой прошлого и показывают, как выглядел город несколько веков назад. Добраться от хостела до кремля можно пешком, прогуливаясь по центральным улицам города.

Рязанский кремль находится на высоком холме, который окружают реки Трубеж и Лыбедь. «Древний город Переяславль-Рязанский и его оборонительные и архитектурные сооружения XII—XIX вв. еков» включает в себя множество строений, среди которых соборы, храмы, дворец Олега и памятник Сергею Есенину.

Чтобы познакомиться с памятниками архитектуры, необязательно прибегать к услугам дорогостоящих гидов. Около каждого объекта на территории кремля располагаются стенды с краткой информацией и исторической справкой. Кроме того, любой желающий может воспользоваться бесплатным аудиогидом в интернете.

Посещение музеев

Еще одной точкой в туристических поездках могут стать музеи, особенно если не повезет с погодой. В Рязани их достаточное количество, но пары дней не хватит, чтобы посетить все, поэтому остановимся на нескольких интересных объектах. Совсем близко к Рязанскому кремлю на улице Соборной, дом № 14/2, находится музей истории рязанского леденца. Внутри есть несколько залов, посвященных истории производства сахара, леденцов, изготовлению сладостей, а также тематические выставки.

А чтобы узнать историю местного шоколада, необходимо вернуться на улицу Ленина и пройти до дома № 54 по улице Почтовой. Интерактивный музей располагается среди кафе и ресторанов.

Посещение каждого учреждения обойдется в 250 рублей. В цену билета входит самостоятельный осмотр нескольких залов, экскурсия по данному тарифу не предусмотрена. Длительность программы — 30 минут.

Также в центре города (улица Свободы, дом № 57) располагается Рязанский государственный областной художественный музей имени Пожалостина. Для взрослых входной билет на выставку обойдется в 250 рублей. Данное учреждение является одним из старейших художественных музеев нашей страны, он начал работу в 1913 году.

Однако те путешественники, которые не хотят долго ходить по музеям и погружаться в истории, могут отправиться на изучение космоса и астрономии. В музейном центре Рязанского историко-архитектурного музея-заповедника (РИАМЗ) (улица Соборная, дом № 22) располагается планетарий. Как отмечается на сайте учреждения, тематическое пространство позволит узнать, как устроена галактика, и прогуляться по Солнечной системе. Билет на экскурсию и показ фильма обойдется в 300 рублей.

Рядом (площадь Маргелова, № 1) находится музей истории ВДВ. В нем можно не только подробно изучить военную технику, но и потрогать экспонаты, посидеть внутри и сфотографироваться. Стоимость билета 400 рублей.

Во время бюджетной поездки предлагаем посетить один или два музея, на выбор.

Рязанская ВДНХ

Новым местом для отдыха рязанцев стала отремонтированная территория Торгового городка. Добраться до этой точки тоже можно пешком за полчаса по улице Свободы. Месту вернули историческое название — Рязанская выставка достижений народного хозяйства. В течение нескольких лет, с 2021 года, здесь проводили ремонтные работы.

В пределах Торгового городка расположились музеи, кафе и рестораны. Здесь постоянно проходят мастер-классы, детские анимационные программы и выступления местных кавер-групп. Рязанская ВДНХ станет отличным завершением первого выходного дня. Программы предстоящих событий размещаются в соцсетях Рязанской ВДНХ.

Также на территории располагается «Резиденция традиций» — центр развития народных художественных промыслов. В павильоне представлены образцы михайловского кружева, кадомского вениза, скопинской керамики и шиловской лозы. Предметами можно просто полюбоваться, или приобрести их. Вход в «Резиденцию традиций» бесплатный, записываться заранее не нужно.

Через дорогу от Торгового городка находится городской Лесопарк. Любители зеленых зон смогут там отвлечься от суеты города и даже пройтись до набережной Трубежа.

Завершить день предлагаем в недорогом кафе. Также можно продегустировать местный стритфуд, тем более что рядом с ВДНХ достаточно ларьков с местной шаурмой. Ужин обойдётся 500-600 рублей.

Поездка на родину Есенина

Особенной жемчужиной Рязанской области являются достопримечательности в селе Константиново Рыбновского района, на родине поэта Сергея Есенина. На это можно выделить второй выходной день.

Чтобы попасть в Константиново, необходимо добраться до автовокзала «Центральный» на общественном транспорте за 33-40 рублей и приобрести билет на автобус за 156 рублей.

Государственный музей-заповедник включает в себя несколько объектов, среди которых дом-музей Есенина, усадьба помещицы Лидии Кашиной, земская школа, дом священника Смирнова и церковь Казанской иконы Божьей Матери. Но самое главное — вид на Оку.

В Константинове Сергей Есенин родился, провел детские годы, получал школьное образование и писал первые стихи. Территория музея-заповедника достаточно большая. На знакомство с историческими объектами потребуется несколько часов. Единый входной билет в экспозиции и на территорию музея-заповедника обойдется в 600 рублей.

Однако просто на набережную в селе Константиново можно попасть и бесплатно. Спуститься на берег Оки получится, не заплатив ни рубля.

Один проход к берегу расположен напротив въезда в село Константиново со стороны Рыбного, а второй — в ста метрах от дома священника Ивана Смирнова по направлению к селу Федякино.

«Рыбацкая деревня» и Солотча

Если позволяет время, то из центра Рязани можно добраться до Солотчи, которая входит в состав особо охраняемой зоны и располагается в Мещерском национальном парке.

На территории этого городского микрорайона обустроен живописнейший пешеходный маршрут по лесу под названием «Тропа Паустовского» в честь писателя, который там жил. Также можно посетить Лысую гору — песчаный спуск к реке Старица, окруженный соснами. Кроме того, в Солотче располагается женский монастырь с тихой и ухоженной территорией.

Добраться до отдалённого района Рязани можно на городском автобусе всего за 33 рубля. Ежедневно с интервалом в 20-30 минут от остановки «Площадь Театральная» на улице Есенина отъезжает автобус № 22. Точное расписание по ссылке.

На обратном пути на том же автобусе можно попасть в небольшой «скандинавский» городок в селе Шумашь под названием «Рыбацкая деревня», который часто попадает в тренды шортсов и рилсов (короткие вертикальные ролики).

Чтобы добраться туда, необходимо доехать до остановки «Поворот на Шумашь» на Солотчинском шоссе. Расстояние от остановки до «скандинавского городка» составит около 4 километров, пройти этот путь можно примерно за час. На такси тратиться не предлагаем, но при этом всегда можно поймать попутку.

На территории Рыбацкой деревни находятся гостиничные домики, маяк со смотровой площадкой, ресторан, прокат сапов, лодок и байдарок, беседка, мангальная зона. Также недалеко от комплекса располагается озеро Старая Тишь.

Там можно бесплатно прогуляться и ощутить атмосферу скандинавской жизни. Сюда люди сбегают от городской суеты, чтобы немного полюбоваться нетипичными для Рязани видами.

Вечер на Почтовой

По приезде из Константинова или Солотчи необходимо расслабиться, насладиться вечером и поужинать в Рязани. Точкой притяжения туристов в городе становится местный «Арбат» — улица Почтовая. Здесь располагаются кафе и бары, в которых любят проводить вечера рязанцы и гости города. Вдоль пешеходной дороги часто можно заметить уличных музыкантов, которые добавляют приятную атмосферу. Столик в заведении на Почтовой лучше забронировать заранее, чтобы не остаться без свободного места.

На Почтовой и в центре Рязани есть заведения, в которых представлены и рязанские блюда. Можно продегустировать калинник, курник, каравайцы, перловую кашу с грибами и даже местные пенные напитки.

При ограниченном бюджете попробовать все и сразу не удастся, однако собрать полноценный прием пищи из местных блюд получится в пределах 900-1000 рублей.

Траты на бюджетные выходные:

• Электричка из Москвы в Рязань и обратно — 1428 рублей (Автобус — 1860);
• Койко-место в хостеле — 450 рублей (две ночи — 900 рублей);
• Музей — минимум 250 рублей (1 музей);
• Автобус из Рязани в Константиново и обратно — 312 рублей (один билет — 156 рублей);
• Еда — 1800-3000 рублей;
• Проезд в общественном транспорте по Рязани — минимум 320 рублей (8 поездок по 40 рублей).

4 тысячи 560 рублей — минимальная сумма на человека, на которую можно провести яркие выходные в Рязани.

Конечно, в эту сумму не вошли траты на сувениры и прочие расходы, возникающие постоянно в путешествии, но тем не менее недорого отдохнуть в Рязани вполне можно. Приезжайте!

L̶u̶x̶u̶r̶y̶ Дорогой вариант

Провести «богатые» выходные в Рязани тоже получится. Добраться из Москвы можно на такси бизнес или элитного класса. Стоимость от 14 до 32 тысяч рублей. Обратно правда заказать такое же не получится. В виде альтернативы можно выбрать вагон класса «Люкс» на поезде. Его стоимость — 42 тысячи рублей.

По приезде в Рязань предлагаем заселиться в двухэтажный таунхаус Рыбацкой деревни, ночь в котором обойдется всего лишь в 32 тысячи рублей. Завтрак входит в стоимость.

Для передвижения по локациям стоит арендовать автомобиль с водителем, чтобы не заниматься постоянно поиском такси. Согласно различным сервисам, подобная услуга обойдется в 30 тысяч рублей. Путешествие по Рязани благодаря личному водителю станет особенно комфортным.

Познакомиться с местной кухней можно сразу в нескольких ресторанах города. У одних рязанским блюдам посвящен целый раздел в меню, а в некоторых правильный выбор помогут сделать официанты. Дегустация сразу нескольких блюд обойдётся в 8-10 тысяч.

Исторический салон

Увезти с собой из нового города можно не только впечатления, но и сувениры. В том числе и для себя. Чтобы не покупать банальные магнитики на холодильник, можно забрать аромат, созданный собственными руками.

В центре Рязани по адресу улица Кольцова, дом № 1, располагается исторический салон «Аромат времени», который посвящен развитию парфюмерии в стране и судьбе выдающегося гримера Макса Фактора и его коллег. Там вы сможете создать авторский аромат в антикварном флаконе, изучить историю жизни основателя косметического бренда и ознакомиться с модными журналами, флаконами и тюбиками того времени. Заплатить за такую услугу придется 5 тысяч рублей.

Вечер на Лыбедском бульваре

Финальной точкой первого выходного вечера может стать ужин на улице Почтовой и прогулка по Лыбедскому бульвару. Центр Рязани активно развивают и благоустраивают, за последние пару лет он значительно изменился в лучшую сторону, поэтому пройтись по обновленным местам будет вполне приятно.

За разнообразный ужин, включающий в себя горячие блюда, салаты, десерты и напитки, придется заплатить 10 тысяч рублей.

После ужина стоит пройтись по Лыбедскому бульвару, который является частью проекта «Большой пешеходный маршрут». Бульвар разделен на три части: от цирка до улицы Ленина, от улицы Ленина до улицы Горького, от улицы Горького до улицы Маяковского.

Квиз-экскурсия

Чтобы не утомлять себя скучными рассказами о городе, можно поучаствовать в квиз-экскурсии по историческому центру Рязани, стоимостью в 5 тысяч рублей.

Программа предусматривает посещение Рязанского кремля, Соборной площади, местного Арбата, цирка и других объектов, расположенных в центре города. Начать второй день в Рязани можно как раз с такого развлечения.

Полет на воздушном шаре или прыжок с парашютом

Можно ли увидеть всю Рязань за один день? Разумеется, нет, если попытаться обойти ее пешком или даже на автомобиле. Но полюбоваться всем городом сразу можно. Стоит купить билет на полет на воздушном шаре от Федерации воздухоплавательного спорта Рязанской области. Благодаря такому способу вид откроется на весь город с большой высоты. Полет на воздушном шаре позволит рассмотреть все красоты Рязани, ее живописную природу и разнообразный городской ландшафт. Чтобы подняться в небо и испытать новые ощущения, придется заплатить 30 тысяч рублей.

Кроме того, если собираться увозить из Рязани не только яркие впечатления, но и кадры на память, можно воспользоваться услугой «Съемка и монтаж видеоролика до 3:30 минут». Стоимость ролика — 15 тысяч рублей.

В качестве альтернативы можно выбрать и другой вид развлечения на воздухе, более экстремальный. Кроме полета на воздушном шаре, в Рязанской области можно и прыгнуть с парашютом. Такую услугу предоставляют на аэродроме «Крутицы», который находится в Шиловском районе. Чтобы добраться до него, придется преодолеть около 100 км.

Всего за 18 тысяч рублей получится испытать яркие эмоции и посмотреть на рязанскую природу с высоты. А чтобы сохранить воспоминания надолго, организаторы предлагают специальную съемку. Работа оператора и готовый ролик — 6 тысяч 300 рублей.

Ужин в Солотче

В живописном уголке Рязани можно поужинать и завершить путешествие по рязанскому региону. Если пробовать разные блюда, погружаться в местную кухню и наслаждаться вкусными дорогими напитками, придется заплатить 10 тысяч рублей.

Возможно, маршрут по Рязани за оверпрайс получится более скудным, но ничего не мешает туристам заглянуть в бюджетный список мест и откорректировать свой маршрут под себя.

Траты на небюджетные выходные:

• Вагон «Люкс» на поезде — 84 тысячи (туда и обратно);
• Таунхаус — 32 тысячи рублей (64 — две ночи);
• Аренда автомобиля с водителем на два дня — 30 тысяч рублей;
• Создание авторского аромата в историческом салоне — 5 тысяч рублей;
• Приемы пищи — 30 тысяч рублей;
• Квиз-экскурсия по историческому центру Рязани — 5 тысяч рублей;
• Полет на воздушном шаре и видеоролик — 45 тысяч рублей (30 тысяч рублей и 15 тысяч рублей);
• Прыжок с парашютом и видеоролик — 24 тысячи 300 рублей (18 тысяч и 6 тысяч 300 рублей).
• Сувениры и прочие траты — 15 тысяч рублей.

287 тысяч 300 рублей — максимальная сумма на человека, на которую можно провести выходные в Рязани.

Треть суммы сложилась за счёт стоимости поезда, но тем не менее, отдохнуть с шиком в Рязани также получится. Приезжайте!

В ГК «Зелёный сад — наш дом» уже месяц работает женская сварочная бригада. Пока их трое: Виктория Романенко, Софья Назимова и Маржона Ихтиёрова. В будущем готовы присоединиться ещё несколько девушек.

«Некоторые, конечно, шутят, что мы можем сварить только борщ. Но на самом деле коллеги рады нашему появлению в команде», — отметили сварщицы.

Несколько месяцев назад они и подумать не могли, что возьмут в руки сварочный аппарат. Виктория и Софья учились в Рязанском технологическом колледже (РТК) на парикмахеров.

«Стрижки, причёски, окрашивание волос — всё это мы делали на практике и в принципе видели своё будущее в салоне красоты. Но вдруг поступило предложение окончить курсы сварщиков. Стало интересно, решили попробовать. В группу записалось много человек, но остались только самые упорные», — вспоминает Софья Назимова.

Так, Софья и Виктория вместе с дипломами парикмахеров получили «корочки» сварщиков. Маржона — тоже сварщик. Но в РТК она пока только на третьем курсе — учится на дизайнера. Совмещать работу с учёбой получается благодаря тесному сотрудничеству колледжа и ГК «Зелёный сад — наш дом».

«Душа к этому лежит. Вообще, я считаю, что сварщик — вполне женская профессия. Тут нужны точность и аккуратность, надо стремиться к тому, чтобы каждый шовчик был красивым», — отметила Виктория Романенко.

Женская бригада уже успела поработать на нескольких объектах строительной компании. Они сваривали ограждения, стеллажи, элементы спортивной площадки в жилых комплексах «Еврокласс-4» и «Еврокласс-5». Сейчас они занимаются монтажом навеса над пешеходной дорожкой между школами № 63 и № 67 и ЖК «Полярная звезда».

Коллеги-мужчины наблюдают за девушками издалека, и, если что, готовы прийти на помощь. В дружном коллективе ГК «Зелёный сад — наш дом» принято именно так.

Узнать, какие вакансии есть в компании, можно по ссылке: www.green-garden.ru/about/vacancies/. Телефон отдела по подбору персонала: +7 (4912) 77-77-08.

Мост через Оку в Рязани, по которому ежедневно проезжает 45-50 тысяч машин, в предаварийном состоянии. 29 июля вышла из строя ключевая деталь сооружения — один из семи деформационных швов.

В 2022 году губернатор Павел Малков заявлял, что по заключению экспертов, мост сможет проработать пять — максимум семь лет. С тех пор уже прошло три года. Эксперты не обманули…

Чтобы сохранить сооружение до сдачи моста-дублера в Дядькове, весной 2025 года власти ввели жесткие правила и ограничения, в том числе запрет проезда для грузового транспорта свыше 30 тонн.

Но, несмотря на это, ежедневно по разрушающемуся объекту проезжают сотни большегрузов с перевесом.

Редакция РЗН. Инфо выяснила, кто ответственен за проверку фур, которые систематическими нарушениям приближают возможное разрушение Солотчинского моста.

Машины с перегрузом спокойно проезжают мимо поста ГИБДД

В феврале 2025 года минтранс объявил об ограничениях на мосту. Министерство предложило использовать площадку в районе поста ГАИ на Солотчинском шоссе для осуществления перевалки грузов, у которых зафиксировано превышение веса. На «Яндекс-картах» там обозначен пункт весового контроля.

То, что пункт существует только на онлайн-картах, они не учли. Ведь за несколько недель наблюдения в августе-сентябре сотрудники редакции РЗН. Инфо не увидели на площадке ни оборудования, ни работы.

Также стало понятно, что в среднем днем за час по мосту проезжает от 40 до 100 грузовиков, которые потенциально могут нарушать установленные ограничения в 30 тонн.

Среди самых частых «нарушителей» — самосвалы. Грузовики Shacman, Howo, Man, Scania, Volvo, Dongfeng курсируют туда-обратно через пост в течение дня с песком или грунтом.

Чтобы доказать, что среди них есть нарушители возьмём конкретную машину и заглянем к ней в кузов.

Вот на фото самосвал Scania 440, груженный песком. В открытых источниках масса автомобиля без груза колеблется от 14 до 18,5 тонн, но в среднем указывается 15 000 кг. Возьмём этот вес за среднее значение. А теперь посчитаем, сколько весит песок из кузова. Для этого вновь заглянем в характеристики Scania и увидим там, что объем кузова самосвала 20-21 кубический метр (м3). На фото он не заполнен, поэтому возьмём по минимуму — 18 м³.

Путём простых расчётов получается, что вес груза около 27 тонн, а масса машины ещё — 15.

Таким образом, минимум на 12 тонн машина превышает ограничения и при этом спокойно проезжает через пост.

Автоинспекторы при этом редко тормозят самосвалы, а другие грузовики — часто. Среди них лесовозы, фуры с прицепами и т. д. Сотрудники ГАИ без проблем пропускают перегруженные песком самосвалы, но могут в срочном порядке перейти через дорогу в четыре полосы и «махнуть палкой» лесовозу.

Но даже остановленные машины более чем на 10 минут не задерживаются и после «оформления» на посту уезжают на все четыре стороны.

«Здесь наши полномочия всё»

Рязанская ГАИ в ответе на запрос редакции указала, что проверять вес грузовиков, проезжающих по Солотчинскому мосту, не в их компетенции.

Причем сотрудники Госавтоинспекции не только не могут останавливать «подозрительные» машины и проверять тоннаж по документам, но и выписывать им соответствующие штрафы.

«В соответствии с требованиями федерального закона, статья 12.21.1 Кодекса РФ об административных правонарушениях (нарушение правил движения тяжеловесного и крупногабаритного транспортного средства) с 1 января 2023 года исключена из перечня статей, рассмотрение которых входит в компетенцию органов внутренних дел, и остается исключительной прерогативой федеральных органов исполнительной власти, осуществляющих федеральный государственный транспортный надзор и таможенных органов», — написали в ведомстве.

В региональном министерстве транспорта нас отослали в территориальный отдел государственного автодорожного надзора по Рязанской области МТУ Ространснадзора по ЦФО. Туда, по словам минтранса, направили просьбу «оказать содействие и проработать вопрос весового контроля грузовых транспортных средств на дороге». Также власти попросили ГАИ штрафовать водителей, нарушающих ПДД на объекте.

Формально свои обязательства в рязанском минтрансе выполнили: развесили дорожные знаки и информационные щиты, направили просьбы в компетентные органы. В министерстве заверили — минтранс осуществляет постоянный мониторинг ситуации и принимает все необходимые меры для обеспечения безопасности дорожного движения.

«В рамках предоставленных полномочий», — говорится в документе за подписью замминистра Антонины Черских.

Также по информации министерства, пункт весового контроля функционирует.

«На специально оборудованной площадке, в районе стационарного поста функционирует передвижной пункт весогабаритного контроля транспортных средств, находящийся в ведении Ространснадзора, который оснащен необходимым оборудованием для проведения визуального, инструментального и документального контроля транспортных средств на соответствие установленным требованиям», — подчеркнули региональные власти.

Очень скрытные и занятые

Редакция сделала запрос в Ространснадзор. Мы спросили у ведомства, по какому графику работает пункт, кто именно проверяет подозрительные авто — сотрудники ГАИ или Ространснадзора, а также запросили информацию по количеству машин, которые проверили с начала 2025 года.

В ответе за подписью начальника Ространснадзора Ярослава Асташова нам написали, что передвижные пункты весогабаритного контроля создаются на базе автомобиля или прицепа. На федеральных дорогах их организует Ространснадзор, а на других — уполномоченный контрольный орган, владелец дороги или назначенное им лицо.

Фото Ространснадзора из Хабаровского края.

Технически, можно «перевести стрелки» по ответственности за установку оборудования на рязанскую власть: Солотчинское шоссе, на котором расположен Окский высоководный мост, в постановлении правительства Рязанской области указан, как дорога общего пользования регионального или межмуниципального значения под номером 61К-849.

Из части ответа Ространснадзора, где они поясняют, кто именно ставит на дорогу пункт весового контроля, становится ясно, что перед мостом это должен делать «уполномоченный контрольно-надзорный орган, владелец автодороги или назначенное им лицо», а не Ространснадзор, потому что ведомство отвечает за установку подобного оборудования только на федеральных трассах.

Отметим, что нарушители изначально обречены на успех без таких пунктов перед мостом. Получается, что со стороны Шумаши вес никто не замеряет. И даже если перегруз удастся обнаружить, то выяснится это уже на посту около Круиза. После того, как грузовик проедет через мост.

Аналогичная ситуация и с большегрузами из Рязани. Контроль за весом машин в сторону Солотчи также отсутствует. Нам видится, что если бы постоянные комплексы стояли около Шумаши и напротив поста ДПС в сторону области, то подобных нарушителей явно стало бы меньше.

Более того, взимаемые штрафы позволят не только сохранить мост, но и окупить весовые пункты, и даже пополнить бюджет. Это смелое заявление опирается на размеры штрафов за перегрузы.

Минимальный штраф — 300 тысяч рублей

На мосту через Оку установлены дорожные знаки, ограничивающие движение транспортных средств с массой или нагрузкой на ось, превышающей 30 тонн.

Штрафы за нарушение требований знака (КОАП РФ 12.21 1ч):

• За движение транспортного средства с превышением допустимой массы или нагрузки на ось более чем на 10%, но не более 20%, без специального разрешения — штраф 300 тысяч рублей на владельца транспортного средства (с 18 июля 2025 года все подобные штрафы выписываются только на собственника, а не водителя).
• За превышение массы или нагрузки на ось более чем на 20%, но не более 50% — штраф 450 тысяч рублей.
• За перегруз более чем на 50% — штраф 600 тысяч рублей.

Также максимальная сумма штрафа положена за отказ или уклонение от прохождения весового и габаритного контроля.

«Пункт, которого нет»

В вышеупомянутом ответе на запрос Ространснадзор подтвердил просьбу рязанского минтранса о проверке большегрузов. Федеральное ведомство смело заявило, что пункт установлен ими и работает. Из нового — его деятельность организуют по дневному утвержденному графику. Но это — все, что удалось узнать.

«Сведения связанные с графиком работы поста, а также количество проверенных транспортных средств носит служебный характер, в связи с чем данная информация не может быть предоставлена», — написали в Ространсадзоре [Орфография и пунктуация сохранены].

Если пишут, что работает, значит работает. Может, это не призрачный график, а мы попадали в неудачное время наблюдений? Поэтому в следующем запросе мы попросили аккредитовать журналиста РЗН. Инфо для освещения процесса проверок машин и большегрузов с помощью оборудования Ространснадзора.

В ответе с подписью заместителя руководителя Александра Проходцева нам любезно сообщили о большой загрузке сотрудников и повторно напомнили, что вопросы о сохранности автодорог и введении ограничений на дорогах регионального значения относятся к полномочиям госвласти Рязанской области.

«Осветить работу по осуществлению весогабаритного контроля не представляется возможным», — написали в Ространснадзоре.

После месяца запросов от РЗН. Инфо и попыток добиться ответов о работе пункта, рязанский минтранс внезапно отчитался о рейде, проведенном 4 сентября на Солотчинском шоссе совместно с Ространснадзором. То есть в течение семи месяцев ни одной подобной проверки не проходило (по крайней мере публично минтранс и Ространснадзор до этого не отчитывался о них), а после массовых запросов редакции — случилось чудо.

О количестве найденных перегрузов в публикации не говорилось. О количестве проверенных автомобилей также не сказано. Даже о размерах внушительных штрафов, которые грозят нарушителям, не сказано. Власти ограничились лишь самим фактом — «владельцам предстоит оплатить штраф».

Рейд проводили на месте, где все пойманные фуры очевидно уже проехали по предаварийному объекту, приближая возможное разрушение моста. И это не только мнение редакции, сотни рязанцев уже опасаются передвигаться по нему.

«Не провалится ли эта конструкция подо мной, пока я стою в пробке?»

Вышедший из строя деформационный шов на мосту — это специальный зазор, который позволяет ему расширяться и сжиматься при изменении температуры или нагрузок. Он нужен, чтобы объект не треснул и не повредился из-за этих движений.

Если шов сломается или засорится, мост не сможет нормально «двигаться», что может привести к трещинам и повреждениям конструкции.

Сейчас сломанный шов дорожники накрыли тремя металлическими щитами, а скорость по правой полосе ограничили 20 км в час. Подобная картина явно не добавила уверенности проезжающим по мосту водителям.

«Текущее состояние моста добавляет тревожности: не понимаешь, в какой момент ты утром поедешь на работу, а там опять что-то сломается, и не провалится ли эта конструкция подо мной, пока я стою в пробке или еду. В воздухе витает вопрос: а безопасно ли по нему вообще передвигаться, если столько разговоров о том, что он в предаварийном состоянии», — заявила водитель Юлия, которая каждый день передвигается по мосту на работу и обратно.

Запреты действуют на объекте с февраля 2025 года. Прошло семь месяцев, идет восьмой. За это время по важнейшему объекту инфраструктуры региона проехали по усредненным подсчетам восемь миллионов автомобилей. Среди них — тысячи большегрузов, которые лишь приближают возможное фиаско.

Сколько еще простоит, и в каком состоянии Солотчинский мост, будет ясно после экспертизы, которую решили провести после выхода из строя деформационного шва. Ее результаты ожидают 20 октября 2025 года.