Публикации

EVOLUTE, электромобильный бренд № 1 в России: рекорд продаж в сентябре и лидерство на рынке моделей NEV-сегмента. С начала года бренд запустил программу «Экосубсидия EVOLUTE» после исчерпания лимита госпрограммы льготного автокредитования.

EVOLUTE — электромобильный бренд № 1 в России — подводит итоги девяти месяцев 2026 года. Ключевой результат: EVOLUTE сохранил первое место на российском рынке моделей на новых источниках энергии, а обе флагманские модели стали № 1 по продажам в своих сегментах по итогам 9 месяцев. Электрический кроссовер EVOLUTE i-JOY занимает первое место среди полностью электрических моделей. Гибридный EVOLUTE i-SPACE лидирует среди гибридных моделей и среди всех моделей на новых источниках энергии. Сентябрьские продажи подтвердили устойчивость спроса, однако стратегически важным для бренда является лидерство по итогам девяти месяцев.

С 1 октября 2026 года EVOLUTE запустил собственную программу «ЭКОСУБСИДИЯ EVOLUTE», чтобы сохранить для покупателей выгоду, сопоставимую с ранее действовавшими условиями государственной поддержки.

EVOLUTE: ИТОГИ СЕНТЯБРЯ

• EVOLUTE — бренд № 1 на российском рынке моделей на новых источниках энергии;
• EVOLUTE — бренд № 1 на российском рынке полностью электрических моделей;
• 2 332 модели реализовано в сентябре, что на 24% больше по сравнению с августом (1 888 автомобилей);
• 18,6% — доля EVOLUTE на рынке моделей на новых источниках энергии в сентябре;
• 11 740 автомобилей реализовано за январь-сентябрь 2026 года.

i-SPACE СОХРАНЯЕТ ЛИДЕРСТВО

Гибридный кроссовер EVOLUTE i-SPACE в сентябре показал рекордный месячный результат с начала продаж и второй месяц подряд стал самой востребованной моделью на новых источниках энергии в России. На эту модель пришлось около 69% сентябрьских продаж EVOLUTE.

• EVOLUTE i-SPACE — № 1² среди всех моделей на новых источниках энергии по итогу 9 месяцев 2026 года;
• 1 608 автомобилей реализовано в сентябре — рекордный месячный результат для моделей. Это на 27% больше, чем в августе;
• 12,8% — доля на всем рынке моделей на новых источниках энергии в сентябре;
• 8 804 автомобиля реализовано за январь-сентябрь 2026 года.

EVOLUTE i-SPACE доступен в пяти- и семиместном исполнениях, а также в полноприводной версии. Модель производится в Липецкой области и адаптирована к российским условиям эксплуатации.

EVOLUTE i-JOY — № 1 СРЕДИ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ

Городской электрический кроссовер EVOLUTE i-JOY сохранил первое место среди полностью электрических моделей на российском рынке и установил новый рекорд продаж по итогам сентября. Почти каждый четвертый новый электромобиль, реализованный в России в сентябре, — EVOLUTE i-JOY.

• EVOLUTE i-JOY — № 1³ среди полностью электрических моделей по итогам сентября;
• 723 автомобиля реализовано за месяц, это на 17% по сравнению с августом;
• 24,1% — доля i-JOY в сегменте полностью электрических моделей в сентябре;
• 2 799 автомобилей реализовано за январь-сентябрь 2026 года.

НОВЫЕ УСЛОВИЯ ПРИОБРЕТЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ EVOLUTE

С 1 октября 2026 года EVOLUTE ввел дополнительные меры поддержки покупателей в связи с исчерпанием лимита государственной программы льготного автокредитования. В их числе — собственная программа «ЭКОСУБСИДИЯ EVOLUTE⁴", которая позволяет сохранить для клиентов уровень выгоды, сопоставимый с ранее действовавшими условиями государственной поддержки.

С 1 октября 2026 года стоимость автомобилей EVOLUTE с учетом действующей программы поддержки «ЭКОСУБСИДИЯ» от производителя составляет:

• EVOLUTE i-JOY — от 2 540 000 рублей;
• EVOLUTE i-SPACE, передний привод, 5 мест — от 2 999 000 рублей;
• EVOLUTE i-SPACE, передний привод, 7 мест — от 3 099 000 рублей;
• EVOLUTE i-SPACE, полный привод — от 3 299 000 рублей.

Таким образом, EVOLUTE сохраняет привлекательные условия приобретения электромобилей и гибридов бренда.

ТЕСТ-ДРАЙВ И ПОКУПКА В «АВТОИМПОРТ»

Единственный официальный дилерский центр в Рязани EVOLUTE Автоимпорт предлагает всем желающим ознакомиться с моделями бренда и записаться на тест-драйв. В наличии для тест-драйва доступны два автомобиля EVOLUTE i-SPACE и i-JOY.

Записаться на тест-драйв и узнать подробности можно:

• Адрес: г. Рязань, Куйбышевское шоссе, 51В;
• Телефон: +7 (4912) 77-77-62;
• Сайт: https://evolute-autoimport.ru/

О БРЕНДЕ

EVOLUTE стал первым российским брендом электромобилей, производство которых стартовало в Липецкой области в конце сентября 2022 года. Продуктовая линейка представлена городским кроссовером i-JOY, ярким кроссовером i-SKY и гибридным кроссовером i-SPACE в 5- и 7-местном исполнениях.

В начале сентября россияне понесли своих кур в МФЦ и начали выкладывать об этом ролики в соцсетях. Контент стремительно набрал сотни тысяч лайков и миллионы просмотров. Пользователи иронизировали о необходимости получать свидетельство о смерти для сдохшей птицы или шутили о том, что домашней курице придется ставить личную подпись.

Их недопонимания и тревоги связаны с постановлением правительства РФ, которое регулирует учет домашних животных. Так, до 1 сентября все россияне должны были зарегистрировать домашнюю птицу [и не только её]. Чтобы отделить факты от вымысла и разобраться в реальных требованиях законодательства, журналист РЗН.инфо пообщалась с рязанцами, которые держат куриц, а также со старшим государственным инспектором отдела ветеринарного контроля и надзора в Рязанской области Максимом Егоровым, чтобы подробно объяснить, зачем, где и как на самом деле нужно регистрировать домашнюю птицу, и чего боятся владельцы.

О чем говорит постановление

Требования об учете животных, в целом, не новые. Постановление правительства РФ № 550 от 5 апреля 2023 года установило единые поэтапные сроки маркировки для широкого перечня видов животных.

Так, крупный рогатый скот (включая зебу, буйволов и яков) подлежал индивидуальному учету не позднее 1 сентября 2024 года. Для лошадей, ослов и мулов крайний срок для регистрации также истек 1 сентября 2024 года, для животных, содержащихся в личных подсобных хозяйствах (ЛПХ) — не позднее 1 марта 2025 года. Свиньи подлежали учету не позднее 1 сентября 2024 года (групповому, а при племенном разведении или содержании в ЛПХ — индивидуальному).

Пчелы и пушные звери (лисицы, соболя, норки, хорьки, песцы, енотовидные собаки, нутрии) должны были быть учтены не позднее 1 сентября 2025 года. Рыбы и иные объекты аквакультуры, а также служебные животные, подлежали индивидуальному или групповому учету не позднее 1 марта 2026 года.

Из вступившего в силу недавно:

• овец и коз владельцы должны были зарегистрировать не позднее 1 сентября 2026 года;
• верблюды и олени в ЛПХ обязаны быть поставлены на учет не позднее 1 сентября 2026 года [Согласно ответу на запрос от минсельхоза Рязанской области, поголовье оленей в хозяйствах региона на 1 января 2026 года составляет 130 голов];
• кролики в ЛПХ в количестве больше 10 голов должны быть поставлены до 1 сентября 2026 года, а при поголовье до 10 голов — до 1 сентября 2029 года.

Что касается домашней птицы, с 1 сентября 2026 года вступает в силу новый этап обязательной маркировки именно для личных хозяйств [фермеры должны были это сделать ещё 1 сентября 2024 года].

К этому сроку владельцы были обязаны поставить на учет поголовье, если у них содержится более 10 голов (куры, утки, гуси, индейки, цесарки, перепела или страусы). Для хозяйств с поголовьем 10 и менее голов установлен льготный период — до 1 сентября 2029 года.

Учет проводят ветеринарные специалисты. После процедуры на месте содержания птиц владелец должен разместить табличку с уникальным номером, после чего сведения о владельце, адресе, виде и количестве птицы внесут в федеральную систему «Хорриот» (компонент ФГИС «ВетИС»). Индивидуальное маркирование каждой птицы остается на усмотрение владельца, преимущественно применяется групповое.

За отсутствие маркировки предусмотрены штрафы.

Согласно ст. 10.6 КоАП:

• для граждан: от 500 до 1000 руб.;
• для ИП: от 3000 до 5000 руб. или приостановка деятельности до 60 суток;
• для юридических лиц: от 10000 до 20000 руб. или приостановка деятельности до 60 суток.

На сообщения россиян об «абсурдных» требованиях даже отреагировал председатель Государственной Думы Вячеслав Володин. Он призвал кабмин скорректировать постановление об учете сельскохозяйственных животных, отметив, что в Госдуму поступает множество обращений от жителей.

«Необходимо создавать условия для развития личных подсобных хозяйств, а не под эгидой контроля и борьбы за санитарное благополучие принимать решения, которые правильно было предварительно обсудить с сельскими жителями, депутатами, экспертами. После чего посмотреть, надо ли принимать такие решения, — сказал Володин. — Особенно такие министерства, как Минсельхоз, Минэкономразвития должны были об этом подумать, если у них задача — заботиться о людях, а не создавать им проблемы».

Опасения рязанцев

Корреспондент РЗН.инфо поговорила с рязанцами из Сараевского района, Захарова и Рязанского округа. Несмотря на требования, многие выражают категорическое нежелание регистрировать своих птиц.

Главная тревога рязанцев связана с опасением введения дополнительного налога на содержание животных. Еще одна значимая причина беспокойства заключается в страхе, что под предлогом болезней среди домашних животных может произойти изъятие и уничтожение скота и птицы с минимальной компенсацией.

По мнению рязанки из Захарова, подобные меры могут привести к тому, что рядом может появиться животноводческий комплекс крупного агрохолдинга, и очень удобно будет «уничтожить всю птицу» частника.

«Уже сейчас может идти подготовка к появлению новой птицефабрики… В окрестностях случайно обнаружится вспышка птичьей заразы и по системе „Хорриот“ получится легко и быстро изъять всю домашнюю птицу у личных хозяйств», — заявила женщина.

Кроме того, рязанцы недоумевают, зачем государству тратить бюджетные деньги на содержание и развитие новой системы «Хорриот», если для ветеринарной сертификации и прослеживаемости продукции уже давно и успешно работает федеральная система «Меркурий».

По мнению жителей, дублирование функций выглядит как искусственное раздувание бюрократического аппарата и нецелевой расход средств.

По данным Рязаньстата на 1 января 2024 года, в Рязанской области насчитывалось 294 тысячи 400 личных подсобных хозяйств, часть из которых занимается животноводством. Точное количество незарегистрированной птицы оценить сложно, так как многие владельцы до сих пор не подали заявления. В то же время, по данным регионального Россельхознадзора, на текущий момент в системе зарегистрировано более 7 миллионов 400 тысяч голов домашней птицы, однако эта цифра включает в себя как личные подсобные хозяйства, так и крупные промышленные птицефабрики.

«Учет — это не нагрузка, а страховка для владельца»

Чтобы купировать панику, Россельхознадзор выпустил официальные разъяснения. В ведомстве подчеркнули, что распространенная в медиа информация о необходимости нести птицу в МФЦ не соответствует действительности.

Процедура для владельца личного подсобного хозяйства сведена к минимуму. Учет осуществляет государственная ветеринарная служба Рязанской области по месту содержания птиц. Специалист ветеринарной станции выезжает на подворье, осматривает поголовье и присваивает идентификационный номер. Для домашней птицы применяется групповое маркирование: номер присваивается всей группе, а табличка с этим номером размещается на курятнике. Учет для владельца является полностью безвозмездным.

Заместитель руководителя Россельхознадзора Константин Савенков отметил, что учет животных в личных подсобных хозяйствах — это не пересчет поголовья и тем более не сбор сведений о частной жизни граждан.

«Это инструмент прослеживаемости, который позволяет при возникновении очага заразной болезни в течение нескольких часов определить, какие хозяйства находятся в зоне риска, и не допустить дальнейшего распространения инфекции. Для владельца личного подсобного хозяйства это в первую очередь защита его собственного поголовья», — подчеркнул он.

Основная причина, по которой вводился учет, — высокопатогенный грипп птиц и другие особо опасные болезни. Когда возникает очаг, счет идет на часы, и отсутствие данных о личных подворьях создает угрозу как для промышленных птицефабрик, так и для самих владельцев.

Рязанский старший государственный инспектор Максим Егоров также привел наглядные примеры, объясняя логику учета даже малого поголовья.

«Допустим, у выдуманного Ивана Ивановича 11 кур, а у его соседа Бориса Борисовича — 160. Куда чаще всего залетит дикая птица, чтобы прикормиться? К Борису Борисовичу. Но сосед-то у него кто? Иван Иванович. Вспышка в любом случае будет рядом, в серьезных случаях забиваем всех животных. Как Иван Иванович докажет, что у него было 11 кур, за которые потом получит компенсацию? Никак. Как мы убедимся, что у этих животных были прививки? Никак. Перекладывание ответственности на соседа — это худшая риторика, которую мы можем использовать. Если взялся, будь ответственным», — подчеркнул Егоров.

Он добавил, что наличие регистрации гарантирует, что местная ветеринарная служба знает о необходимости обеспечить это хозяйство вакцинами, а в случае принудительного уничтожения поголовья из-за болезни владелец сможет доказать факт владения и претендовать на компенсацию.

Старший государственный инспектор также объяснил, зачем эта система нужна обычному рязанцу на, скажем, ярмарке выходного дня. По его словам, вся продукция животного происхождения, продаваемая на рынках, должна сопровождаться ветеринарными документами, оформленными через систему «Меркурий».

Если у покупателя возникнут проблемы с качеством продукта, надзорные ведомства смогут «раскрутить» цепочку в обратную сторону: от прилавка до конкретного личного подсобного хозяйства.

Зарегистрированная в «Хорриоте» птица, даже при групповом учете, будет иметь свой идентификатор в документах, что гарантирует полную прослеживаемость.

При этом в министерстве сельского хозяйства и продовольствия Рязанской области в ответе на запрос РЗН.инфо рассказали, что гражданам, ведущим личные подсобные хозяйства, не требуется предъявлять организаторам ярмарок выходного дня какие-либо выписки из системы «Хорриот». Достаточно ветеринарных сопроводительных документов, оформленных через систему «Меркурий», которые подтверждают безопасность и происхождение продукции.

Что нужно сделать, чтобы зарегистрировать птицу

Опираясь на комментарии Максима Егорова, можно выделить четкий алгоритм действий. Рязанцу, который владеет домашней птицей, необходимо обратиться в районную ветеринарную станцию по месту жительства. Заявление можно подать в письменной форме. Если речь идет о пожилых людях, сотрудники станции могут помочь составить документ на месте при личном или телефонном обращении.

После подачи заявки специалист ветеринарной службы выезжает на место, осматривает птиц и регистрирует их в системе. После этого владелец получает уникальный номер средств маркирования. Этот номер наносится на «табличку», которая размещается на видном месте в помещении для содержания птиц.

Табличка, используемая при групповом маркировании, должна быть изготовлена из материалов, устойчивых к солнцу, дождю и морозу, и позволять идентифицировать группу животных (в том числе путем размещения двумерного штрихового кода) с расстояния не менее 1.5 метра.

Для соблюдения требований достаточно распечатать код на листе формата А4, поместить его в файл и закрепить на курятнике.

Специалист рязанского Россельхознадзора прокомментировал скептицизм жителей и популярность шуточных роликов в интернете: «Я немножко не понимаю этот юмор. Пожилым людям и так тяжело осознать вот эту цифровизацию личного подсобного хозяйства…».

За подробными разъяснениями жители Рязанской области могут обратиться на сайт управления Россельхознадзора по Рязанской и Тамбовской областям или позвонить в приемную в Рязани по телефону 8 (4912) 34-59-95.

За соблюдением маркировки кур будут следить дроны

Главное управление ветеринарии Рязанской области подтвердило, что сведения для регистрации владелец может подать в ветеринарное учреждение любым удобным способом.

«Информация о необходимости нести птицу в МФЦ является ложной», — написали в ведомстве.

Прием заявлений и учет животных осуществляют исключительно уполномоченные специалисты Государственной ветеринарной службы. Контактные телефоны районных ветеринарных станций размещены на официальных ресурсах ведомства, и сотрудники готовы проконсультировать граждан по всем вопросам.

Что касается контроля и штрафов, Максим Егоров пояснил, что при обнаружении нарушений первой мерой обычно является профилактическое предостережение. Инспекция может попасть в личное подсобное хозяйство в рамках рассмотрения обращений граждан, например, при конфликте с соседями из-за шума или запаха. В рамках такого выезда специалисты сверят фактическое поголовье с данными в системе.

«Мы можем, например, выехать согласно заданию на место, поднять дрон. Посмотреть, действительно содержится там птица или нет по „Хорриоту“ или по имеющейся у нас информации. Если это происходит в первый раз, и гражданин содействует, не скрывается и исправляет нарушения в рамках проведения проверки, мы можем ограничиться предупреждением», — отметил он.

Систематическое игнорирование требований возможно будет расценено как отягчающее обстоятельство. Как отметил Егоров, на 25 сентября штрафы именно за незарегистрированную птицу в регионе еще не выписывались, так как контроль находится на начальном этапе, и инспекции проводят масштабную аналитическую работу, сверяя данные системы «Хорриот» с информацией от администраций сельских поселений.

«Все эти компоненты, федеральная государственная информационная система, они взаимосвязаны как шестеренки. Они работают вместе на одну цель — на безопасность пищевой продукции», — резюмировал Максим Егоров.

С мая 2026 года жители Рязани столкнулись с топливным кризисом. Очереди на заправках, перебои с поставками бензина и растущие цены заставляют водителей искать альтернативы. Некоторые автомобилисты все чаще обсуждают переход на газовое оборудование. Редакция РЗН.инфо решила узнать, какие преимущества и недостатки несут такие изменения.

Как работает газобаллонное оборудование?

Технически перевести на газ можно любой двигатель. Газобаллонное оборудование (ГБО) — это параллельная система питания, которая состоит из баллона, газопроводов, редуктора и электронного блока управления. Редуктор понижает давление и отвечает за безопасность — его мощность должна соответствовать мощности мотора. Если редуктор слабее, он будет подавать бедную газовую смесь, в которой много воздуха, что чревато перегревом и прогоранием клапанов.

Главное удобство ГБО в том, что автомобиль становится двухтопливным гибридом. Можно проехать часть пути на газе, а когда баллон опустеет — переключиться на бензин. Это позволяет реже заправляться, что особо актуально для текущей ситуации на топливном рынке.

Пропан и метан?

Самый популярный вариант газового топлива для машин — пропан. Это смесь, которую получают при переработке нефти. Так как она считается побочным продуктом, то цена литра почти вдвое ниже бензина. Газ хранится в жидком состоянии в баллоне под давлением, который занимает место в багажнике или в отсеке для запасного колеса. Заправок с пропаном в Рязани достаточно, они есть почти в каждом районе областного центра. Стоимость пропана в регионе начинается от 55 рублей за кубометр. В редких местах его можно найти дешевле, цены растут вместе с бензином. При этом расход пропана на 5-10% выше бензинового.

Метан тот же газ, что горит на кухне. Он не сжижается и требует хранения под давлением в 200 атмосфер. Баллоны для метана тяжелые и объемные: сокращают пространство багажника. Расход метана ниже, чем пропана, но минусов больше: потеря мощности двигателя до 10-15%, малое количество заправок. Однако цена на метан начинается от 30 рублей за кубометр.

Цены на переоборудование

Переоборудовать легковой автомобиль на пропан стоит от 60 тысяч рублей в зависимости от количества цилиндров. Газификация на метан обойдется дороже из-за более сложной конструкции баллонов — от 120 тысяч рублей.

Стоимость услуги значительно возросла в последнее время: если ранее переоснащение обходилось от 20 тысяч рублей, то теперь цена колеблется от 50 до 200 тысяч в зависимости от марки транспортного средства. Комплектующие также подорожали: базовые элементы выросли в цене с 15-25 тысяч до 40-70 тысяч рублей. Таким образом, для современных автомобилей стоимость комплекта достигает 120-200 тысяч рублей.

Отметим, что в Рязанской области действует субсидия на переоборудование транспорта на метан. На легковую машину можно получить от 32 тысяч рублей. Подробности можно посмотреть здесь.

Выгода при переходе с бензина на газ

Сейчас в Рязани самый дешевый бензин АИ-92 стоит 64 рубля за литр, АИ-95 — 69 рублей, но для этого нужно отстоять очередь в АЗС, где есть бензин. Поэтому возьмём среднюю стоимость топлива от Росстата — 86,7 рубля. Пропан — 55 рублей за кубометр, метан — 32 рубля.

Также возьмём средний расход легкового автомобиля: 8 литров на бензине и 9 кубометров на газу.

Затраты на 100 километров пути:

• на бензине — 693,6 рубля;
• на пропане — 495 рублей;
• на метане — 288 рублей.

Если брать средний пробег легкового автомобиля в России — 16,6 тысячи километров в год, то за год на бензине уйдёт около 115,1 тысячи рублей, на пропане — около 82,2 тысячи, метане — 47,8 тысячи. Годовая экономия — 33 и 67 тысяч рублей соответственно.

По словам рязанского автомеханика Дениса, который занимается переоборудованием машина на ГБО, «чаще всего машины, которые переоборудуют на газ, ездят гораздо больше».

В среднем это около 28 тысяч километров в год, так как часто это коммерческие автомобили. При таком пробеге экономия увеличится ещё на несколько десятков тысяч. Таким образом, при обычном пробеге оборудование на ГБО окупится за пару лет. Если проезжать 10 тысяч километров в год, окупаемость растянется.

Безопасность газового оборудования

По словам автомехаников, современное газовое оборудование не опаснее, чем бензиновое.

«Современная техника газового топлива в автомобилях не более опасна, нежели у остальных видов двигателей. В большинстве случаев взрывов виноват человек — самостоятельный ремонт, пренебрежение нормами безопасности, некачественное обслуживание», — рассказал собеседник.

Основная причина взрывов — утечка газа в замкнутом пространстве. Пропан тяжелее воздуха и при утечке он не улетучивается, а скапливается в багажнике, салоне. Взрывоопасная концентрация всего 2-11% от объема помещения. Достаточно искры, даже от статического электричества.

Зимой риск возрастает. При низких температурах резиновые уплотнители, мембраны редуктора и шланги становятся более хрупкими, появляются микротрещины. Влага в баллоне конденсируется и может создавать ледяные пробки. Частая ошибка это запуск двигателя сразу на газу в мороз. Холодный редуктор не испаряет газ эффективно, что повышает риск.

Современные баллоны оснащены предохранительными клапанами — при аномальном росте давления газ стравливается, а не накапливается до критической точки. Баллоны проходят опрессовку: для пропана раз в два года, для метана — раз в три года. Срок службы баллона обычно 15 лет.

Газ не «бомба» сам по себе. Опасность создают утечки в замкнутом пространстве и человеческий фактор. Если оборудование установлено профессионалами, обслуживается вовремя и эксплуатируется по правилам — риск сопоставим с бензиновым авто.

Опыт рязанского водителя

Мы пообщались с Евгением, который эксплуатирует переоборудованный на газ автомобиль более трех лет: «В целом я доволен, что переоборудовал машину в свое время — тогда это стоило дешевле. В нынешней ситуации цена на переоборудование поднялась. Если вы ездите на большие расстояния, работаете в такси, то перейти на ГБО — лучшее решение. Если катаетесь только по городу, это нецелесообразно. Во время эксплуатации я не нашел особых минусов для себя. Неудобство лишь в том, что нужно проверять оборудование каждый год, что отнимает время. В плане экономии тоже есть момент — газ расходуется намного быстрее бензина».

Как легально установить ГБО?

Первым делом обратитесь в аккредитованную лабораторию. Предоставить фотографии моторного отсека, номерных агрегатов, идентификационной таблички, VIN и мест установки баллона, копии паспорта, ПТС и СТС. Лаборатория выдаст заключение о том, возможно ли переоборудование в принципе. Далее с готовым заключением подайте заявление на внесение изменений в конструкцию. Это можно сделать лично в подразделении ГИБДД или через «Госуслуги».

После установки работники выдают пакет документов: заявление-декларацию с описанием выполненных работ, свидетельство формы 207 ЕАЭС, паспорта на баллоны с отметкой об установке, сертификаты соответствия на оборудование, услуги сервиса и отдельные компоненты.

Возвращаетесь в лабораторию, которая выдавала предварительное заключение. Специалисты осмотрят автомобиль с установленным ГБО, проверят безопасность изменений и оформят протокол проверки безопасности конструкции ТС. Параллельно пройдите техосмотр и получите диагностическую карту. В ней должна быть отражена отметка о новом виде топлива. Подайте в то же подразделение ГИБДД, где получали разрешение, заявление на выдачу свидетельства о соответствии конструкции ТС требованиям безопасности. Инспектор осмотрит автомобиль и выдаст свидетельство.

В течение 10 дней после получения свидетельства обратитесь в ГИБДД, чтобы внести отметку о ГБО в ПТС и СТС.

Автор: Алина Попова.

На выставке «Электротранс 2026» АО «Рязанское Конструкторское Бюро «Глобус» представило линейку ультрабыстрых зарядных станций, а также отдельный комплекс с пантографом инвертированного типа (ПИТ) в паре с реальным электробусом. Компания показала себя как системный интегратор и разработчик зарядной инфраструктуры для электротранспорта в России.

С 29 сентября по 1 октября 2026 года в Москве открылась выставка «Электротранс 2026», ключевое отраслевое событие. АО «РКБ «Глобус» представило результаты, опирающиеся на 70-летний опыт приборостроения. Предприятие является отечественным производителем и уже развернуло более сотни ультрабыстрых зарядных станций (ЭЗС) в Центральной России, а также в Перми, Уфе и Владикавказе. На выставке были показаны решения для городской инфраструктуры, логистики и бизнеса.

Экспозиция делится на две смысловые зоны. Первая — линейка гражданских ЭЗС мощностью от 40 до 300 кВт, включая модели с интеллектуальной системой динамического распределения мощности. По словам технического руководителя проекта, такая система в режиме реального времени анализирует тип подключённого автомобиля, используемый разъём (CCS Combo 2, GB/T или CHAdeMO) и уровень заряда батареи, после чего перераспределяет доступную мощность между несколькими машинами. Посетители могут увидеть, как одна станция одновременно обслуживает до четырёх электромобилей, что экономит время водителей и улучшает экономические показатели инвестора.

Здесь же представлены мобильные зарядные станции мощностью 40 и 80 кВт — решение для временных точек зарядки на мероприятиях или в местах, где стационарную сеть развернуть пока сложно. Для крупных транспортных узлов и логистических центров показан модульный хаб пиковой мощностью 1800 кВт, способный заряжать до 20 электромобилей одновременно.

Вторая линия экспозиции посвящена разработкам компании для более мощного транспорта. Впервые на публичном мероприятии представили опытно-промышленную зарядную станцию мощностью 600 кВт в компактных габаритах (в размерах УБЗС мощностью 300 кВт), с мачтой инвертированного пантографа, а также совместимый с ней электробус. Эта установка уже эксплуатируется на площадке ПАО «КАМАЗ» в Набережных Челнах и прошла полный цикл испытаний.

Станция мощностью 600 кВт, разработанная АО «РКБ «Глобус», представляет собой комплексный хаб для зарядки пассажирского и грузового электротранспорта нового поколения. Контроллер станции создан совместно с КАМАЗом. Ключевая особенность — архитектура, рассчитанная на одновременную зарядку двух типов транспортных средств с максимальной мощностью по 300 кВт каждое. Это обеспечивается двумя независимыми, но интегрированными в единую систему управления каналами. Мачта с пантографом инвертированного типа (ПИТ) — принципиально новая для России технология, предназначенная для электробусов с контактными шинами на крыше.

В отличие от используемых сегодня в Москве систем, где пантограф установлен на электробусе, а токоприёмный купол — на мачте, в системе ПИТ подвижный пантограф закреплён на зарядной станции. Это упрощает конструкцию самого электробуса, снижает его вес и стоимость обслуживания, а также повышает надёжность и точность стыковки. Пилон с кабелем жидкостного охлаждения собственной разработки на номинальный ток 500 А ориентирован на ультрабыструю зарядку перспективного грузового электротранспорта, в том числе электрогрузовиков «Чистогор».

Жидкостное охлаждение кабеля является обязательным стандартом для таких высоких токов: оно позволяет использовать кабель меньшего диаметра, сохраняя его гибкость и безопасность для пользователя, а также предотвращает перегрев при длительном заряде на высоких токах. Такая комбинированная конфигурация делает станцию универсальным решением для крупных транспортных узлов, депо и логистических центров.

Эксплуатация станции на «КАМАЗе» имеет стратегическое значение: она предшествует масштабной государственной программе по обновлению парка городского транспорта. Решение правительства Москвы с 2026 года пополнять электробусный парк машинами именно с контактными шинами на крыше делает технологию ПИТ стандартом ближайшего будущего. Опыт Москвы как крупнейшего оператора электробусов в Европе создаст тренд для регионов страны.

АО «РКБ «Глобус» как разработчик и производитель готово обеспечить полный цикл поставок — от самих зарядных станций с мачтами ПИТ до критически важного элемента, контроллеров заряда. Предприятие позиционируется как единственный в Российской Федерации производитель контроллеров, обеспечивающих процесс заряда тяговых батарей по технологии ПИТ. Эти контроллеры устанавливаются как на стороне инфраструктуры (зарядная станция), так и на борту электробуса, формируя замкнутую, безопасную и оптимизированную систему связи и управления энергопотоком.

Отечественные автозаводы, такие как «КАМАЗ», получают технологический ориентир для разработки новых моделей электробусов и грузовиков, совместимых с перспективной инфраструктурой. Создание таких комплексов, как зарядная станция «Глобуса», стимулирует цепочки смежников — от производителей силовой электроники и систем охлаждения до разработчиков программного обеспечения и монтажных организаций. Переход на стандартизированные, серийно производимые решения (как станции, так и бортовое оборудование) в долгосрочной перспективе снизит затраты городов и транспортных компаний на эксплуатацию электротранспорта.

Опытно-промышленная эксплуатация зарядной станции в Набережных Челнах — практический шаг, выводящий на новый уровень развития электротранспортной экосистемы. Проект демонстрирует интеграцию усилий разработчика (РКБ «Глобус») и промышленного предприятия («КАМАЗ»). Производственная площадка «КАМАЗа» позволяет проверять технологии в реальных условиях: станция «Глобуса» тестируется в связке с реальным электротранспортом (перспективными электробусами и электрогрузовиками «Чистогор»), в условиях перепадов температур и интенсивного графика.

Партнёрство закладывает основу для будущего, где электробусы и электрогрузовики будут изначально проектироваться под совместимость с зарядными станциями. Это должно обеспечить бесшовную интеграцию, максимальную эффективность заряда и упрощение сертификации. Отработанное и проверенное решение может стать конкурентоспособным продуктом для экспорта на рынки других стран, где интерес к электрификации общественного транспорта также высок.

Таким образом, универсальность станции, её готовность к будущим стандартам и наличие полного цикла производства ключевых компонентов внутри страны создают фундамент для масштабного развёртывания зарядной инфраструктуры. Это открывает путь не только для экологизации городского пассажирского транспорта, но и для начала реальной электрификации коммерческих грузоперевозок, начиная с муниципального сектора и логистики «последней мили».

Посетители выставки могут увидеть не макет, а полностью работоспособную, сертифицируемую систему, готовую к масштабированию. «Мы не просто презентуем оборудование, мы демонстрируем готовые решения, которые могут повысить эффективность конкретных производственных задач наших партнёров», — отметил представитель АО «РКБ «Глобус».

На стенде «Глобуса» также можно обсудить бизнес-модели. Как отмечают в компании, сегодня зарядные станции перестали быть исключительно государственной историей. Торговые центры, отели, логистические комплексы, каршеринговые сервисы и таксопарки активно включаются в электрификацию. Для них «Глобус» предлагает комплексное решение проекта — с системой «умного» динамического распределения мощности, которая может повышать загрузку и ускорять окупаемость.

Новая система ПИТ от Рязанского конструкторского бюро позволит заряжать электробусы или грузовики в течение пары минуты.

РКБ «Глобус» приглашает на свои производственные площадки, где можно увидеть образцы выпускаемой продукции, оценить качество и характеристики, а также испытательную базу. Инженеры и технологи предприятия проведут экскурсию, ответят на технические вопросы и обсудят нюансы интеграции решений в проекты заказчиков.

Ровно неделя прошла после завершения выборов депутатов в Государственную думу. За семь дней россиянам представили ряд изменений, которые напрямую коснутся их жизни. Их основная масса связана с повышением налогов и сборов. Повышение цен уже традиционно для конца года, однако очевидно, что ряд решений не озвучивались до окончания избирательной кампании. Рассмотрим ключевые из них.

ЖКХ

Тарифы ЖКХ в 2027 году повысятся больше, чем планировалось. Минэкономразвития скорректировало уровень ожидаемой индексации относительно предыдущей версии макропрогноза на 2026-2029 годы. Предполагавшей повышение тарифов ЖКХ в 2027 году на 8,7%, в 2028-м — на 7,1%, в 2029 году — на 6,1%. Согласно прогнозу, с 1 июля 2027 года платеж по ЖКХ вырастет на 11,0%, с 1 июля 2028 года — 8,6%, с 1 июля 2029 года — 7,6%, Рост связан с пересмотром прогнозов инфляции и повышением темпов индексации тарифов на газ и электроэнергию. Так, цена на электричество для населения в 2027 году может вырасти на 14,4%, на газ — на 10,4%.

Семейная ипотека

С 1 октября в России изменятся условия «Семейной ипотеки». Для большинства регионов условия будут следующими: семьи с пятью и более детьми, где хотя бы одному ребенку нет семи лет, — 2% годовых, до 10 млн рублей;семьи с четырьмя детьми — 4%, до 10 млн рублей;семьи с тремя детьми — 6%, до 10 млн рублей;семьи с двумя детьми — 8%, до 8 млн рублей;семьи с одним ребенком младше семи лет — 10%, до 6 млн рублей.

Для Москвы, Санкт-Петербурга, Московской и Ленинградской областей ставки и лимиты будут выше. Семьи с пятью и более детьми смогут оформить кредит под 4% годовых на сумму до 18 млн рублей, с четырьмя детьми — под 6%, с тремя — под 8%. Для семей с двумя детьми ставка составит 10%, максимальная сумма — 15 млн рублей. При одном ребенке младше семи лет — 12% и до 12 млн рублей.

Наличные

Банки начнут проверять источник «налички» россиян прямо при пополнении счета. ЦБ планирует подготовить для кредитных организаций новую рекомендацию по проверке происхождения наличных средств клиентов. Документ затронет как физических, так и юридических лиц. Рекомендация будет посвящена корректировке типологий подозрительных операций и охватит, в частности, внесение наличных на счета и конверсионные операции. Банкам предложат проверять источники средств не формально, а по существу, чтобы не допускать легализации наличности неизвестного происхождения. ЦБ также намерен предложить изменения в закон № 115-ФЗ о противодействии отмыванию доходов, поправки представят в ближайшее время.

Утильсбор

Как и ожидалось, с 1 января 2027 года ставки утилизационного сбора в России вырастут на 10-20% в зависимости от вида техники. Среди остальных повышений — это плановая индексация, которую утвердили еще в 2024 году.

По мнению Минпромторга, постепенное изменение ставок должно создавать более предсказуемые условия для инвестиций, совместных промышленных проектов и локализации производства.

Алкоголь

Ещё одна поправка в Налоговый кодекс коснулась повышения акцизов на алкоголь. Для пивакрепостью от 0,5 до 8,6 градуса, сидра, пуаре и медовухи акциз в 2027 году вырастет с 33 до 35 рублей за литр. Ранее ожидалось повышения на 1 рубль. Для пива крепостью выше 8,6 градуса акциз может увеличиться с 62 рублей за литр в 2026 году до 66 рублей в 2027-м.

Акциз на этиловый спирт и спиртосодержащую продукцию в 2027 году может составить 878 рублей за литр безводного спирта против 824 рублей в 2026-м. Для напитков крепостью до 18 градусов в проекте указана ставка 176 рублей за литр безводного спирта, а для крепкого алкоголя — 878 рублей. Предлагается также увеличить акцизы на вино. Для игристого вина ставка может вырасти со 160 до 170 рублей за литр в 2027 году, для тихого — со 148 до 158 рублей.

Сбор за телефоны

Также после выборов Минпромторг представил тарифы технологического сбора за технику. Уже с 1 декабря за телефон придётся заплатить 250 рублей, за компьютер до 10 кг с клавиатурой и дисплеем — 500 рублей. Если техники нет в системе маркировки, то ставки вырастут до 496 и 992 рублей соответственно. Вырученные деньги планируют направить на развитие российской электроники.

Пассивный доход

Минфин предложил включить пассивные доходы граждан в основную налоговую базу по НДФЛ. Изменения коснуться доходов от дивидендов и другого долевого участия, процентов по вкладам, операций с ценными бумагами и цифровыми правами, продажи имущества, а также выплат по договорам страхования и дарения. Сейчас такие доходы облагаются по ставкам 13-15%. Теперь ставка налога будет зависеть от размера дохода, как в прогрессивной шкале НДФЛ, предусматривающей ставки от 13% до 22%. Нововведения не затронут доходы по вкладам — до 1 млн рублей. Также изменения не распространяются на доходы участников СВО.

Отмечается, что поправки в Налоговый кодекс вошли в бюджетный пакет и направлены на повышение устойчивости бюджетной системы.

Билеты на самолёты

В России могут ввести новый сбор. Об этом пишет «Коммерсантъ». На прошедшей неделе стало известно, что Минтранс, Минпромторг и «Ростех» намерены ввести новый сбор с авиапассажиров. Деньги пойдут на поддержку лизинга и эксплуатации новых российских самолетов. Платеж составит 500-700 рублей за внутренний рейс и 1-2 тысячи рублей за международный.

Посылки и покупки из-за рубежа

Кроме того, Минфин предложил ввести таможенный сбор в размере 100 рублей на товары для личного пользования стоимостью до €200, которые пересылают из-за рубежа почтой.

Также намечено введение НДС для трансграничной онлайн-торговли в РФ сразу в максимальном 22-процентном размере — «для выравнивания условий торговли на внутреннем рынке». Уплачивать его в качестве агентов будут электронные торговые площадки.

Блокировка счетов

Новым основанием для блокировки счетов станет частичное совпадение данных клиента с информацией о человеке, в отношении которого должна применяться заморозка средств. Сейчас банки замораживают счета клиентов из перечня Росфинмониторинга, в который входят более 15 тысяч человек, причастных к экстремистской или террористической деятельности. Новые правила призваны ограничить возможности для обхода таких ограничений. Иногда это пытаются сделать с помощью разных вариантов написания имени и фамилии. При обнаружении сходства операции станут приостанавливать на пять рабочих дней. Если решение о продлении ограничений не принято — доступ к деньгам восстановят.

Защита от БПЛА

На следующий день после выборов появилось сообщение, что Минфин прорабатывает новые изменения в налоговом законодательстве, которые будут связаны с оборонными расходами и восстановлением поврежденных объектов. Подробности изменений не уточнялись, поэтому многие СМИ и медиа посчитали, что в России появится налог на защиту от БПЛА. Позже Минфин опроверг эту информацию и заявил, что изменения направят на поддержку пострадавшего бизнеса.

При этом ФАС позже предложила включить в счета за электроэнергию расходы на обеспечение безопасности подстанций и персонала, а также на восстановление объектов — в том числе после атак беспилотников.

Отмечается, что тарифы для населения при этом не должны изменятся: они якобы по-прежнему будут формироваться с учётом предельных индексов платы для россиян.

Налоги для самозанятых

Ставку налога для самозанятых курьеров и водителей предложили поднять до уровня НДФЛ, 13%. Замглавы комитета Совфеда по бюджету и финансовым рынкам Андрей Епишин считает, что те, кто работает в этих сферах на полной занятости не должны платить налоги по ставке 4-6%.

Изменения могут коснуться не всех замозанятых, а тех курьеров и водителей, которые «зарабатывают сотни тысяч рублей в месяц». Сенатор предложил рассмотреть вопрос в Госдуме и Совфеде.

4 августа 2026 года вступил в силу Федеральный закон № 301, изменивший правила строительства на территориях, подверженных затоплению. Поправки коснулись Водного кодекса и закона о безопасности гидротехнических сооружений.

Ранее в документах формулировка была условной: строить в зоне подтопления разрешалось, если исполнитель обещал сделать инженерную защиту, и судебная практика это допускала. Теперь все иначе. В новом законе указано, что «строительство объектов капитального строительства запрещено, за исключением самих защитных сооружений». Также введен запрет на освоение территорий, что закрывает возможность даже подготовительных работ.

Простыми словами, если раньше можно было пообещать сделать защиту и построить дом, то теперь возводить жилые дома и другие капитальные здания в зонах затопления категорически нельзя. Более того, зарегистрировать такой объект в Росреестре также не получится, даже если разрешение на строительство выдавалось ещё до изменений в законодательстве. Отметим, что ограничения касаются и социальных объектов, которые возводятся за госбюджет.

Почему правила ужесточили

«Триггером» столь радикального пересмотра правил стали трагические события в Дагестане весной 2026 года. В конце марта сильные дожди привели к подтоплению более двух тысяч жилых домов и электроподстанций, а также к оползням. По данным Росгидромета, такие мощные осадки бывают в регионе раз в 10 лет.

Как отметил на тот момент глава Дагестана Сергей Меликов, одной из ключевых причин масштабных разрушений стала хаотичная застройка без разрешительных документов. Именно такие самовольные объекты пострадали в первую очередь. Получается, что новый федеральный запрет на капитальное строительство в зонах подтопления на «дагестанскую проблему» попросту не повлияет — те, кто строения не легализовал, так и будет это делать.

Однако от закона теперь страдают и частники, и застройщики в целом, потому что жёсткие формулировки бьют по тем, кто действовал строго в правовом поле.

Реакция строительного рынка

Ситуация оказалась стрессовой для строительного комплекса всей страны. Это признают на самом высоком уровне. В министерстве строительства и ЖКХ России отметили, что поправки вносились оперативно, поэтому сейчас на уровне Правительства готовятся меры для исправления ситуации.

Во-первых, разрабатываются антикризисные решения, которые позволят достроить и зарегистрировать уже начатые здания. Во-вторых, в последующем будут подготовлены уточнения в законодательство, так как города традиционно строятся на реках. Федерация индивидуального жилищного строительства уже направила обращение с просьбой дать разъяснения: распространяются ли новые ограничения на дома, по которым до принятия закона было получено положительное уведомление.

Рязань и посёлки вокруг

Для Рязанской области новый закон создает серьезные вызовы, особенно в контексте уже реализуемых проектов. В мае 2026 года в Единый государственный реестр недвижимости внесли сведения о 47 зонах затопления и подтопления в регионе.

Согласно кадастровой карте, в зоне с особыми условиями использования территории оказалась и часть Рязани. В зону подтоплений входят Борки, большая часть Северной окружной дороги, Мервино, часть Семчина и Канищева, место строительства нового моста через Оку в Песочне. В зону с новыми ограничениями также входят улицы Есенина, Семинарская, половина улицы Свободы, территория кремля, Московское и Михайловское шоссе, территория Кального вплоть до Касимовского шоссе, с «аппендиксом» у ручья Быстрец.

Все схемы в материале носят иллюстративный характер. Узнать, расположен ли конкретный земельный участок в границах опасной зоны, можно самостоятельно через Публичную кадастровую карту. Для этого необходимо найти участок по кадастровому номеру, нажать в выпадающем меню кнопку «Слои», активировать вкладку «Зоны с особыми условиями использования территорий» и изучить наложенную графику.

В Рязанском округе в зону подтопляемых территорий вошли поселки Дубровка и Дубровичи, частично Алеканово, часть территорий Вышгорода, Выползова, Мурмина, Льгова, Кораблина, а также вся Агро-Пустынь, Поляны.

Отметим, что часть Рязани со стороны Оки и ближайшие населенные пункты, действительно, регулярно подтапливаются. Всего в зоне половодья в 2026 году оказывались 28 населенных пунктов в 12 муниципальных образованиях области, 19 участков дорог и мосты.

Кстати, на заседаниях региональной комиссии по чрезвычайным ситуациям не раз поднимался вопрос о долгосрочных мерах по защите от затопления Рязани со стороны Лесопарка. Одним из рассматриваемых вариантов является строительство защитного сооружения в городе. Это напрямую касается будущих планов застройки в пойменных территориях: без снятия зоны подтопления через инженерную защиту любое новое капитальное строительство там будет невозможно.

Отметим, что под новые ограничения попало здание национального центра «Россия» напротив Торгового городка. Несмотря на то, что при проектировании здания учитывался естественный барьер для воды в виде отсыпки территории, поправки в федеральный закон все еще не позволяют ввести практически готовое здание в эксплуатацию.

27 августа во время прямого эфира проблему прокомментировал губернатор Рязанской области Павел Малков. Прозвучал вопрос от многодетной семьи, которая получила землю в поселке Варские на подтопляемой территории. Рязанцы пожаловались, что сейчас построить что-либо на земле от государства по новому законодательству нельзя.

«Сейчас прорабатываются изменения в законодательство. В том числе временный порядок, который позволит эту проблему прямо сейчас решить. И затем изменения в федеральный закон, который эту проблему снимет. Уже прошел ряд обсуждений. Мы поднимали эту проблему на федеральном уровне. Соответствующие поручения даны. Не надо снимать зону подтопления, скоро будут внесены поправки в законодательство. Мы все прекрасно понимаем, что там, где есть зона подтопления, достаточно насыпать какое-то основание под дом и на нем уже аккуратно все это возводить, но точно уж не ограничивать строительство полностью», — заявил Малков.

Ловушка для ИЖС

Отдельного внимания заслуживают проблемы в сфере индивидуального жилищного строительства. Рынок уже столкнулся с отказами Росреестра в регистрации прав. Как отметили в материале «Российской газеты», люди подавали уведомления о начале строительства, получали одобрение, строили дом, а сейчас им говорят, что строить было нельзя. Таких случаев уже сотни по стране. Для тех, кто строил без предварительного уведомления, надеясь на дачную амнистию, вероятность требования о сносе оценивается экспертами в 99%.

Закон не имеет обратной силы, поэтому уже зарегистрированные дома сносить не будут, но любая реконструкция с увеличением площади или строительство новых капитальных объектов на таких землях теперь находится под строгим запретом.

С проблемой регистрации дома столкнулись и рязанские семьи. Так, жительница написала, что является собственницей земли в селе Поляны. Ей выдали разрешение на строительство индивидуального жилого дома до вступления в силу закона. Однако зарегистрировать уже построенный дом из-за измененных норм не получается.

«Наша семья остается без средств, которые были потрачены на дом, и без самого жилья. Я, муж, двое детей и наш дедушка рискуем остаться без крыши над головой. Таких собственников по Рязанскому району оказалось немало», — написала женщина.

Власти ей ответили. В главархитектуре региона повторили слова губернатора, что «сейчас разрабатывается временный порядок действия федерального закона. После этого планируется изменение федерального законодательства для решения проблемы».

Отметим, что владельцы участков в зоне подтопления теперь рискуют нарваться на серьёзные финансовые расходы. По данным РБК Недвижимость, наиболее тяжелая ситуация складывается у проектов на начальной стадии строительства и у проектов комплексного развития территории.

Многие собственники ошибочно полагают, что инженерная защита теперь не имеет значения, однако это не так. Строительство защитного сооружения — это единственное основание для исключения территории из зоны подтопления. Инженерную защиту могут строить как власти, так и владельцы участков. Лишь только после того, как уполномоченный орган принимает решение об изменении зонирования, строительство зданий разрешается.

Главная проблема заключается в том, что правообладателю участка не вполне понятно, каким образом ему пройти этот путь и что именно считать достаточной инженерной защитой.

Что ждет нас в будущем?

Доработкой принятого закона активно занимаются федеральные власти. Замглавы Минстроя РФ Никита Стасишин заявил, что они «глубоко в вопросе и знают, как из него выходить».

«Никто не останется в заложниках. Все обязательства, взятые компаниями перед людьми или перед банками, или еще перед кем-то, будут выполнены, все объекты будут достроены. Что касается регистрации ИЖС, сегодня Росреестр в рамках 218-го Федерального закона продолжает регистрацию там, где это возможно. Что будет с ИЖС, мы сейчас дорабатываем. Ждем формирования новой Государственной Думы и будем вносить поправки», — заявил чиновник.

Он подчеркнул, что обсуждаемые меры не повлияют на безопасность жителей, проживающих в опасных зонах.

«Конечно, все будет сделано с учетом отрицательного опыта Дагестана и той ситуации, которая была. Но мы теперь более сбалансированно подойдем к тому, чтобы жилье и нежилье строилось, но было безопасным с точки зрения возможных подтоплений», — заключил Стасишин.

Как именно будет скорректирован закон, пока непонятно. Если желания и возможности ждать новых документов нет, то единственный выход из ситуации — возводить только некапитальные строения, такие как легкие летние домики без фундамента, сараи или иные сооружения, которые можно быстро разобрать.

ОБНОВЛЕНО:

В сентябре Минстрой разъяснил порядок завершения строительства домов в зонах затопления и подтопления. В документе от 2 сентября № 54339-ИФ/08 говорится, что факт того, что дом или другой объект капитального строительства находится в зоне затопления или подтопления, не является поводом для отзыва разрешения на строительство (РНС) или отказа ввозить дом в эксплуатацию. Если разрешение на строительство выдали до того, как изменились правила или установили охранную зону, проект можно достроить. Новые запреты не имеют обратной силы и не останавливают начатые проекты.