\
Срд, 21
Чтв, 22
Птн, 23
16°
ЦБ USD 76.02 -0.23 21/04
ЦБ EUR 91.75 0.27 21/04
Нал. USD 76.30 / 77.70 15:45
Нал. EUR 92.00 / 93.00 18:48

Публикации

Нищая Рязань, как кость в горле у властей. Андрей Караулов выпустил большой репортаж о проблемах города
Планировалось, что репортаж о Рязани займет не более десяти минут. Однако посмотрев видео из Рязани, Андрей Караулов решил смонтировать фильм, посвятив рязанским коммунальным бедам около 40 минут.

Российский журналист Андрей Караулов снова вспомнил о Рязани. Известный блогер выпустил на своем канале большой репортаж, посвященный проблемам города. Ролик вышел в субботу, 17 апреля.

Андрей Караулов рассказал, что гордится своей работой. Он отметил, что на создание репортажа ушло много времени (съемки в Рязани проходили 30 и 31 марта — прим. ред.), так как после серии критикующих рязанскую власть роликов к журналисту обратились около двадцати тысяч горожан с рассказами об «ужасах в Рязани».

«Что происходит в ЖКХ в стране — отдельная история, но что происходит в Рязани… Поверьте, даже в нашей серии фильмов „Нищета“ это займет особое место. То, что я покажу зрителям, сделано по просьбам людей, по их материалам и велению их совести… Это очень страшный рассказ», — анонсировал Караулов.

За два съемочных дня журналисты провели рейды по разным районам города, осмотрели дороги, пообщались с рязанцами, проверили работу общественного транспорта и управляющих компаний. Корреспондент РЗН. инфо вместе с гостями проехал по улицам города.

Напомним, что Караулов неоднократно обращался к рязанским реалиям и выкладывал соответствующие ролики на своем YouTube-канале. Они были посвящены завышенным, по его мнению, ценам МУП РМПТС на тепло для населения, увольнениях чиновников и деятельности выходцев из Ростова-на-Дону: бывшего вице-губернатора Игоря Грекова и бывшего вице-мэра Владимира Бурмистрова, отвечавшего за ЖКХ.

«Давайте взглянем на наследство варягов в Рязани», — предложил во вступлении к фильму Андрей Караулов.

Из вокзала по ямам

Съемочная группа Караулова приехала 30 марта в 10:30 на вокзал «Рязань-2″. Провести экскурсию для журналистов по самым проблемным дорожным участкам согласился администратор сообщества „ВКонтакте“ „Подслушано у водителей Рязани“ (ПУВР) Григорий Парублев.

Проезжая через Михайловское шоссе, журналисты обратили внимание на ямы и ухабы. „Это еще не самые страшные ямы? Уже выглядят жутко“, — отметили столичные гости.

На Народном бульваре мелкие ямы не шли в сравнение с одной глубокой, укрытой колесом. Как выяснилось, в эту „ловушку“ попал не один десяток автомобилей.

„Здесь я оставил третье колесо за десять дней. В первый раз было темно и я не увидел яму. Никаких опознавательных знаков возле нее не установили. Потом она была заполнена водой и я повторно попал в нее“», — рассказал съемочной группе один из водителей.

Администратор группы ПУВР отметил, что участок дороги на Народном бульваре ремонтируется в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные дороги». Однако на него поступает много жалоб от рязанцев, чьи автомобили пострадали из-за ям.

«Этот участок дороги стали делать в 2020 году и должны доделать в июле текущего года. На него выделено более 43 миллионов рублей. В этот сезон дороги пока не делаются и участок брошен. А люди несут убытки — портят машины. Когда мы в мэрию отправляем информацию, что надо принять меры и заделать ямы, зачастую получаем ответ, что есть подрядчик. И на этом все», —рассказал Григорий Парублев.

Общественник добавил, что люди ставят колеса в ямы, чтобы их было видно издалека. Однако для их объезда приходится выезжать на встречную полосу, нарушая ПДД и рискуя жизнью.

«Федеральные деньги и национальный проект — это хорошо. Но когда в рамках его реализации происходят такие ситуации, у людей возникает неоднозначное мнение», — продолжил активист.

Следующий пункт, в который отправилась съемочная группа, — улица Юбилейная. Журналисты осмотрели участок, где 21 марта рабочие засыпали ямы щебнем. Но уже к 30 марта от ремонта не осталось и следа.

«Щебень вымылся водой и теперь по всей дороге разлетелся, а ямы как были, так и остались», — пожаловались горожане.

Жильцы улицы Юбилейной показали журналистам придомовую дорогу, которую, по их словам, ни разу не ремонтировали за 53 три года. Журналисты были неприятно удивлены увиденным. Проход к дому в непогоду оказался похож на квест. Дорога испещрена сетью трещин, ям и колдобин. По такому полотну особенно сложно передвигаться пожилым людям, которые вынуждены тратить много времени, чтобы обойти все ухабы. Рязанцы охотно говорили корреспондентам о проблемах, отмечая, что власти все равно не реагируют на их жалобы.

В автосервисе, который находится неподалеку от улицы Юбилейной, работники рассказали съемочной группе, сколько заказов в день им поступает из-за плохих дорог: «С утра кофе не попили. У нас много работы, водители каждый день теряют колеса в ямах, повреждают диски и подвеску. Многие рассказывают нам, что не обращаются в правительство, потому что не хотят судиться. Сегодня приехал водитель, который погнул сразу два диска. Средняя стоимость выравнивая одного колеса — две тысячи рублей».

Побывала съемочная группа и на конечной остановке в Семчине, которая надолго запомнилась столичным гостям. Остановочный пункт превратился в мусорный полигон, а по дороге с трудом передвигаются не только автомобили, но и автобусы. Из-за колдобин и рытвин машинам приходится сбрасывать скорость. За пару минут несколько автомобилей с жутким скрежетом цепляют днищем ямы. В прошлом году на этом участке дороги в яму провалился автобус. Стоит отметить, что Семчино —новый микрорайон, где активно идет застройка домов, но дороги в этом месте по-прежнему в ужасном состоянии.

После Семчина съемочная группа решила посмотреть центр города — площадь Ленина. Путь журналистов пролегал через Северную окружную, которую впервые за долгое время стали ремонтировать. Напомним, в первый день после схода снега в ямы попали шесть автомобилей, повредив колеса. Рязанцы оставляли гневные комментарии в соцсетях и требовали, чтобы власти реанимировали аварийный участок дороги. Работы начались только через несколько месяцев, как раз к приезду столичных журналистов.

Площадь Ленина понравилась корреспондентам. Они отметили, что это пока единственное место, где им хочется прогуляться, особенно по улице Почтовой. Однако отметили, что в центре все равно пыльно и грязно: «Здесь гуляют люди, особенно приезжие, здесь нужно убираться еще тщательнее…».

Ближе к шести вечера на площади Ленина стала собираться пробка. Администратор группы «ВКонтакте ПУВР» Григорий Парубнев рассказал столичным гостям, что в Рязани есть «умная» система светофоров, которая должна разгружать дороги, контролируя транспортный поток. Только эффективности от нее рязанцы так и не ощутили.

«В Рязани запустили 129 светофоров, которые должны распределять транспортный поток. На обслуживание этой системы на полгода с января по май было выделено11 миллионов 100 тысяч рублей. Но большинство водителей видят, что система работает неэффективно. Пробок меньше не становится. Система нужна, но она должна быть рабочей и улучшать жизнь», — подчеркнул общественник.

На работу пешком

На второй день поездки съемочная группа познакомилась с проблемным городским транспортом. Журналисты побывали в утренний час-пик в Дашково-Песочне и Кальном.

Пассажиры пожаловались, что по 30-40 минут дожидаются транспорт, а потом берут его штурмом. Также, по словам рязанцев, часто «ПАЗики» и вовсе игнорируют остановки, пролетая мимо них. Горожане добавили, что в Рязани «один сплошной транспортный коллапс», а власть не пытается с этим что-то сделать.

Горожане обратили внимание журналистов на то, что остановки должным образом не оборудованы, в них нельзя укрыться от дождя и спрятаться от сильного ветра.

«Ждем транспорт часами, а спрятаться от непогоды негде, обдувает семью ветрами. Да здравствует путевка в больницу! Не по-человечески это», — посетовала рязанка.

Пешеходы добавили, что в городе не хватает муниципального транспорта, кругом только коммерческие маршрутки. Съемочная группа Караулова сама убедилась в этом: за 20 минут на остановку пришло только два троллейбуса.

«Почему у вас все троллейбусы такие? Грязные, потрепанные жизнью. Ни одного нового за это время не увидели», — удивились столичные гости.

Рязанцы подтвердили, что по городу в основном ходят старые троллейбусы, работающие словно на последнем издыхании. Ржавые, грязные, скрипящие — они отталкивают пассажиров. При этом на улицах почти не видно списанных из Москвы автобусов и троллейбусов. Эта «новая» техника на улицах появляется редко.

Также горожане добавили, что пешком дойти до дома еще сложнее, чем доехать на общественном транспорте. Не на каждой рязанской улице есть тротуар и часто их путь пролегает по лужам и бездорожью.

«Километр надо идти, а дороги разбиты, асфальта нет. Снег всю зиму не чистился, колдобина на колдобине. И еще машина пойдет и с ног до головы обдаст», — поведала горожанка.

После общения с людьми на остановках съемочная группа направилась на встречу с рязанским депутатом гордумы Алексеем Захаровым. По пути журналисты из Москвы попали в пробку. Она начиналась от улицы Зубковой, поэтому на встречу опоздали. Корреспонденты отметили, что в Москве ситуация с пробками гораздо хуже, но сам город втрое больше Рязани, поэтому такие заторы для небольшого города — крайне болезнены.

Алексей Захаров сообщил, что троллейбусы и автобусы страдают из-за рязанских дорог. В один день только с подвеской на ремонте находилось сразу девять троллейбусов. Запчастей для муниципального транспорта не хватает. А сам ремонт по непонятным причинам проходит исключительно днем, в рабочее время, когда нужно выводить транспорт на линию.

Депутат добавил, что основную часть перевозок осуществляют «ПАЗики» в то время, как количество троллейбусов постоянно сокращается.

Вместе с Захаровым журналисты побывали возле объездной дороги у цирка. По этому пути автомобили и общественный транспорт вынуждены следовать из-за перекрытого моста на Право-Лыбедской. Открывшаяся картина поразила съемочную группу. Дорога здесь напоминает полосу препятствий — глубокие ямы и выбоины, разбросанная повсюду щебенка и строительный камень.

Стоит отметить, что спустя десять минут после того, как группа Караулова приехала снимать объездную дорогу у цирка, здесь появились рабочие и прямо во время дождя принялись заделывать ямы.

Деньги в чужой карман

Ближе к обеду журналисты направилась в Горрощу. Именно оттуда они получали многочисленные жалобы горожан. Рязанцы рассказали про бездействие управляющих компаний. По их словам, добиваться уборки дворов и косметического ремонта подъездов приходится только со скандалом. Но этот способ не всегда срабатывает.

Например, в подъезде дома №28 на улице Ленинского комсомола при входе ощущается стойкий запах канализации. Возле почтовых ящиков пол усыпан листовками и фантиками, он покрыт толстым слоем грязи. Окна будто несколько лет не мыли, освещение тусклое, вокруг обшарпанные стены, трещины и осыпающаяся побелка с краской.

«За восемь лет здесь никогда не было текущего ремонта, уборка только по большим праздникам. Таких подъездов в старом жилом фонде много, потому что управляющая компания обслуживает их весьма формально, она получает деньги, а итог вы видите. Деньги идут в чьи-то карманы, не тратятся ни на краску, ни на побелку, ни на услуги уборщицы», — поделился один из жителей.

В других подъездах люди также жаловались на отсутствие уборки лестничных клеток, паутину проводов возле щитков, на разбитую плитку и затяжной капремонт.

«У нас в 2019 году проводился капитальный ремонт холодного водоснабжения, который прошел более-менее успешно. Но с горячим водоснабжением серьезные проблемы. Акт управляющая компания подписала еще в декабре 2019 года. Но до сих пор в тепловом узле работы не закончены», — отметил рязанец.

Одна из жительниц, увидев на улице съемочную группу Караулова, обратилась к журналистам с мольбой, чтобы они помогли решить проблему с грязью и мусором в Рязани.

«Одно делают, другое уродуют, трактора едут по газонам. Убирать город времени и денег нет, а пилить деревья — они тут как тут и отвратительно их стригут. Город в такой грязи! Ни в одном районном центре такого нет, как в Рязани. Нет сил ходить по необъятным лужам, скоро у нас будет единственная обувь — резиновые сапоги до колен, чтобы хоть как-то передвигаться по этому городу», — посетовала женщина.

После этого журналисты должны были отправиться на вокзал, в пути все молчали. Как признались позже гости из столицы, от картины жизни людей и их войны с управляющими компания и властями им стало не по себе.

«Мы опросили десятки местных жителей. Ни один человек не сказал добрых слов в адрес городского хозяйства. Раздражение, боль, озлобление рязанцев — вот первые вестники весны в центре региональной столицы. Ни один чиновник не согласился прокомментировать этот беспредел на городских улицах и ответить на вопрос, куда уходят деньги, выделенные на городское хозяйство. Куда идет транспортный налог в миллиарды рублей, собираемый целевым способом на ремонт и реконструкцию рязанских дорог. Не получив ответы, мы направили запросы в областную и генеральную прокуратуру», — рассказала репортер Караулова.

Планировалось, что репортаж о Рязани займет не более десяти минут. Однако посмотрев видео из Рязани, Андрей Караулов решил смонтировать фильм, посвятив рязанским коммунальным бедам около 40 минут.

«Как Рязань была доведена до такого состояния? Этот фильм — ужасающая фиксация того, во что можно превратить нашу родину. Рязань, как кость в горле. Сейчас благодаря каким-то нашим усилиям на место тех чиновников, кого выгнали, пришли нормальные люди. Впрягаться сегодня в это кладбище здравого смысла — это задача героическая. Сейчас решение этих задач берут на себя новые начальники. Но с чего начинать, как все приводить в чувство, это вопрос интересный», — заключил журналист.

Заброшенный, но не забытый. В Рязани хотят застроить многоэтажками Цветной бульвар
Цветной бульвар — небольшая, протяженностью 385 метров, улица в центре Рязани, спрятанная внутри квартала вместе с горсткой старинных домишек, построенных в XIX веке крестьянами Троицкой слободы. Этой весной историческое место в очередной раз стало предметом ожесточенного спора, участниками которого выступили хозяева частных домов, жители соседних многоэтажек и представители застройщика.

Цветной бульвар — небольшая, протяженностью 385 метров, улица в центре Рязани, спрятанная внутри квартала вместе с горсткой старинных домишек, построенных в XIX веке крестьянами Троицкой слободы. Этой весной историческое место в очередной раз стало предметом ожесточенного спора, участниками которого выступили хозяева частных домов, жители соседних многоэтажек и представители застройщика.

Разговоры о перепланировке участка земли в границах улиц Малое шоссе, Кооперативный переулок и Цветной бульвар ведутся как минимум девять лет — в 2012 году администрация города заключила договор «о развитии застроенной территории» с ООО «Цветной бульвар». При этом сменить место жительства собственникам исторических домов настойчиво предлагали еще с 2005 года.

Предполагалось, что при проектировании территории учтут видение рязанцев. В сентябре 2012 года мэрия организовала десятидневный сбор пожеланий и предложений от горожан, но, судя по отсутствию последующих тематических публикаций, этот жест был лишь формальностью.

Однако в 2016 году управление благоустройства озвучило идею создать в городе еще одну пешеходную улицу — «вторую Почтовую». Планировалось, что она появится как раз в зоне нынешнего конфликта интересов — на Малом шоссе, от Вокзальной улицы до Первомайского проспекта. На новом бульваре собирались высадить деревья, поставить фонари, лавочки, парковые скульптуры, чаши с цветами и даже установить небольшой фонтан.

Но мечтам рязанцев о зеленом оазисе в плотно заселенном микрорайоне было не суждено сбыться. И уже в 2019 году появились новости об изменении генплана и переводе части исторического места в зону застройки многоэтажками. Сначала речь шла о возведении одного многоквартирного дома, чуть позже на чертеже их стало четыре.

Весной 2021 года сторонники превращения города в каменные джунгли перешли от презентаций к активным действиям. В конце марта на Цветной бульвар был совершен налет. Со старинных каменных домов варварским образом сбили декоративные элементы кладки, с деревянных — сняли резные оконные наличники.

По мнению жителей, это было сделано для того, чтобы историческое место потеряло культурную ценность и стало соответствовать определению «бомжатник», которое дали ему собственники частных земельных участков и ветхих лачуг на Цветном бульваре, якобы желающие расселиться в комфортабельные квартиры…

«Ни один суд меня не выселит»

Не тронули вандалы лишь один дом — самый крайний, №32. На интернет-картах он отмечен звездочкой, как достопримечательность. На всей улице он единственный, сохранившийся практически в первозданном виде. «А что ему будет? — задается риторическим вопросом хозяйка Наталья Рытова. — Это крепость. Стены почти метровые. Перекрытия крыши — сосна, сейчас такого дерева-то нет. Тогда строили на совесть, тем более для церкви. Он все эти многоэтажки переживет, если за ним ухаживать».

До революции дом, действительно, использовался для нужд церкви. На первом этаже располагалась просфорня — комната для выпечки богослужебного хлеба, на втором жили служители Троицкого собора.

Краевед Игорь Канаев более 20 лет водит экскурсии на Цветной бульвар. Рассказывает, что церковный дом является уникальным примером перехода традиций древнерусского деревянного зодчества в каменную архитектуру: декоративные элементы кирпичной кладки повторяют мотивы старинной резьбы по дереву. Кроме того, ажурные украшения под самой крышей, отделка окон и углов здания — это архитектурное напоминание о стоявшем неподалеку Троицком соборе.

Этот дом, а также соседний — №30 входили в ансамбль Троицкой площади (ныне площадь Победы) наряду с самим Троицким собором (сейчас на его фундаменте стоит МКЦ) и Александровской учительской семинарией (сейчас — корпус факультета экономики РГУ им. Есенина). Все эти здания были выполнены из красного кирпича в едином стиле. В этом можно убедиться, если обойти кругом бывшую семинарию: передний ее фасад отреставрирован, но со двора все еще можно увидеть старую кладку.

Землю под эти общественные объекты городу подарили крестьяне Троицкой слободы, они же выделили деньги на строительство.

Наталья Рытова живет на Цветном бульваре с 1976 года и съезжать не планирует даже сейчас, когда все остальные частные дома расселили и разорили. Последние 15 лет и ей регулярно напоминают о необходимости сменить место жительства: то на бумагах признают дом аварийным, как было в 2005 году, то придут с уговорами. «И вдали от центра жилье предлагали, и в центре, и деньгами. Но дело-то не в предложениях, а в том, чтобы дом сохранить, — с грустью говорит женщина. — Так что никакие предложения даже и не рассматриваются. Я здесь живу, я имею право на это жилье. И ни один суд меня не выселит».

Стоит отдать должное заинтересованной стороне — за все эти годы в адрес непреклонной хозяйки не поступило ни одной угрозы. Однако Наталья не перестает опасаться «случайного» пожара. Соседей из дома №34-а расселили в 2005 году, из дома №30 — в 2008 году, остальные строения даже внешне выглядят непригодными для жилья. И получается, что ее маленькая крепость — последний оплот старины на пути застройщика. Без сноса «церковного» дома существующий проект возведения многоэтажек реализовать будет невозможно.

«Не боитесь, что детей затащат и изнасилуют?»

Наталья Рытова — единственная из собственников частных домов, кто на публичных слушаниях 1 апреля 2021 года высказался против застройки. Остальные в один голос защищали идею сноса «ветхих лачуг», мимо которых «ходить страшно».

«Я полностью поддерживаю данный проект. Мне надоело, как жителю города в первую очередь, смотреть на эту грязь, мусор, на эти вечные пожары, — заявила хозяйка дома №34-а Юлия Жарикова. — А как собственник, я несу ответственность за эту рухлядь, которая постоянно создает угрозу, в том числе для ваших детей. На меня постоянно пишут жалобы, что я должна следить за всем происходящим. Там бомжатник, крысы живут, сборище с вокзалов идет. Давайте все-таки сделаем красивым наш город».

«Вы не боитесь, что у вас детей туда затащат, изнасилуют или еще что?» — восклицала собственница первого этажа дома №32 Лариса Образова.

«А кто же этот бомжатник тут развел?» — возмущается Наталья Рытова. По словам женщины, ее соседи снизу сами выбили окна своей квартиры, сняли доски пола, оставив вместо него земляную яму. Это было сделано специально, чтобы придать строению нежилой вид перед приходом экспертной комиссии по признанию дома аварийным.

Может показаться, что объяснение этому вандализму лежит на поверхности: люди любой ценой хотят получить современную квартиру «с удобствами», а не топить печку и греть воду, чтобы помыться. Такие аргументы собственников тоже звучали на публичных слушаниях.

Однако Наталья за последние годы ни разу не видела на своей улице тех несчастных, страдающих от неустроенного быта «жильцов», кто так яростно высказывался за снос своих владений. При этом пройти, скажем, в дом №34-а можно только через ее калитку, с других сторон территория загорожена листовым железом выше человеческого роста.

Да и отопление в домах уже давно не печное. «Да вы что! Ни в одном доме нет печки! Если посмотреть техпаспорт, там везде газ, газовые горелки. Про печку специально сказали, проверять-то эту информацию никто не будет», — удивляется Наталья фантазиям собственников, делая вывод, что все они могут преследовать интересы застройщика.

Что обещает застройщик?

Инициатор «развития» данной территории — ООО «Цветной бульвар». По словам его представителя Виталия Черных, цель проекта — формирование комфортной безопасной городской среды, придание ей эстетичности. Для реализации этой цели на треугольном клочке земли, окруженном многоэтажками, планируется возвести еще четыре многоквартирных дома высотой в девять и десять этажей.

Как сообщил главный архитектор проекта Марина Талалина, площадь застраиваемого участка составляет 2,72 га, или 27 200 кв м. Даже исходя из этих данных, можно предположить, что вместить в столь ограниченное пространство несколько домов с прилегающей территорией не так уж просто. Задача представляется и вовсе невыполнимой, если учесть, что реальных квадратных метров в «треугольнике раздора» и того меньше. Грубый, «по максимуму», подсчет площади в онлайн-сервисе показывает, что проектировщик приписал участку как минимум 6 000 кв м.

По всей видимости, стесненные условия «развития» не смущают застройщика. Он обещает создать здесь элитный микрорайон — с домами бизнес-класса, подземными и гостевыми парковками, детскими площадками, тротуарами и озеленением «выше нормы».

«Проектом предусмотрена прокладка новых коммуникаций, строительство новой трансформаторной подстанции, что улучшит электроснабжение в том числе и окружающих домов. Предусмотрена реконструкция улично-дорожной сети, строительство подъездов и тротуаров. В зданиях запланированы машино-места, в соответствие с действующими нормами и даже их превышающими. Проблем с парковкой там особо не будет, машины новых собственников не составят неудобства жителям окрестных домов», — поделился соображениями Виталий Черных.

Также он отметил, что улица Малое шоссе — это въездные ворота города и его лицо. По версии застройщика, гостей Рязани, выходящих с вокзала, должны встречать современные здания с красивой архитектурой, а не убогие древние постройки. В качестве примеров подобных решений Черных привел такие города, как Калуга, Пенза, Курск.

В случае одобрения проекта строительство будет идти постепенно на протяжении 5-7 лет. Начнется оно с исследования культурного слоя бывшей Троицкой слободы, а первый дом вдоль Малого шоссе появится не ранее 2023 года.

Сопутствующие проблемы

За несколько дней до проведения публичных слушаний жители близлежащих многоквартирных домов №66 корпус 2 и №64 корпус 2 по Первомайскому проспекту направили обращение в адрес губернатора Николая Любимова, где высказались категорически против застройки квартала. По их мнению, возведение новых жилых комплексов может привести к катастрофическим последствиям.

Свою позицию горожане обосновали сразу несколькими аргументами, которые отражены в письме к Николаю Любимову. Приведем отрывок этого документа с сохранение авторской стилистики.

«Во-первых, забивка свай для возведения многоэтажек из-за чрезмерной плотности застройки может привести к появлению трещин на стенах наших домов и создать риск обрушения кладки, а значит, привести к человеческим жертвам.

Во-вторых, на предполагаемой стройплощадке грунтовые воды залегают близко от поверхности земли. В подвалах наших домов практически постоянно стоит вода, а новое строительство, скорее всего, приведет к еще большему подтоплению и вызовет настоящий жилищно-коммунальный коллапс в наших домах.

В-третьих, появление новых многоэтажных зданий в непосредственной близости от наших домов нарушает нормы инсоляции и фактически приведет к исчезновению зеленой зоны на территории нашего квартала».

Жители двух рязанских многоэтажек попросили главу региона вмешаться в складывающуюся ситуацию и сделать все зависящее для недопущения опасной застройки в центре Рязани.

На публичных слушаниях представитель ООО «Цветной бульвар» пытался развеять опасения горожан, заверяя, что для новых домов запланировано строительство монолитного фундамента-плиты и свайные работы вестись не будут, что проектировщики просчитали нормы инсоляции и плотности застройки. Однако жителей многоэтажек не удовлетворили представленные объяснения. Свою позицию во время слушаний они выразили крайне эмоционально.

«Мы имеем право на достойное комфортное жилье. Посмотрите, там внутри дома напиханы друг на дружке. Комфорт уже существующих домов будет нарушен полностью!» — возмутилась Ольга Аверцева, жительница 12-этажного дома №66 корпус 2.

«Если на нашем пустыре влепят высотный дом, мы будем смотреть лоб в лоб, в окна друг другу заглядывать. У нас и так нет своей территории, своей площади. Вы думаете об этом или вы о людях не думаете совсем? Мы это дело не оставим, будем писать в Москву!» — добавила Нина Антонова из того же дома.

«В презентации проекта нет практически никакой конкретики. Такое впечатление, что застройщик слабо представляет, какие проблемы возникнут у жителей квартала после того, как сюда воткнут эти дома», — резюмировал Николай Антонов, собственник квартиры в 12-этажке.

Плюс транспортный коллапс

По плану застройщика, в новых домах будет порядка 300 квартир, общая их площадь составит 24 880 кв м. Расчетное количество проживающих — около тысячи человек.

Легко предположить, что в домах бизнес-класса будут жить семьи, имеющие машины, и не по одной. При этом прямого выезда на городские улицы проектировщик не планирует. Чтобы попасть на Первомайский проспект, сотни машин будут кружить по внутриквартальным дорогам, которые «пока не сформированы». А на пересечении с проезжей частью будет бесконечный затор. Такую перспективу обрисовал Григорий Мишаков, житель дома №7 по улице Вокзальной, который также граничит с территорией будущей застройки.

«Хочу обратить внимание на проезд между этими домами. Там уже сейчас полный коллапс. Там поток идет не меньше, чем на Первомайском проспекте. Мимо моего подъезда постоянно едут машины. Это сейчас, без ваших домов. И вы туда еще тысячу человек заселите. Если вы с четырех домов соберете еще поток машин, то там будет пробка на несколько часов. Что там будет твориться! Там вообще будет ужас!» — возмутился мужчина.

Как таковой прилегающей территории у дома нет — ни тротуаров, ни парковок, ни детской площадки. Водители давно облюбовали этот квартал для сквозного проезда. «У нашего дома 6-ой подъезд выходит прямо на дорогу. Я видел собственными глазами, как там женщина с коляской еле уворачивалась от этих машин», — рассказал Григорий.

«У нас дом стоит, а вокруг одна езда, с одной стороны и с другой, одни сплошные машины. Ни погулять, не выйти спокойно. Выйдешь к крыльцу — машина, только уклоняешься, прыгаешь обратно на крыльцо. А с вашими домами нас вообще задавят и удушат», — пожаловалась жительница того же дома Людмила Борисова.

«У нас дети в школу ходят — нет ни одного пешеходного тротуара. Они ходят, а их сзади подталкивают машины», — высказалась Ольга Аверцева из дома №66 корпус 2 по Первомайскому проспекту.

Нагрузка на школы и детсады

Еще одна насущная проблема — увеличение нагрузки на социальные объекты. В микрорайоне работают две школы — №39 и №13. Обе переполнены, в классах более 30 человек, некоторые учатся во вторую смену.

Вместе с тем застройщик уже определил детей из новых многоэтажек в еще не существующую школу на улице Дзержинского, которую власти планируют построить на месте троллейбусного депо. На закономерный вопрос горожан, что будет, если школа так и не появится, Виталий Черных ответил уклончиво.

«Дело в том, что данный проект не предусматривает строительство каких-то социально-культурных учреждений, это не предусматривается договором о развитии застроенной территории. Думаю, нагрузка будет исходить не только от этих домов, население уплотняется на всей территории города, увеличиваются семьи, приезжают люди. И строительство школы обусловлено не только нашим проектом, а общей демографической ситуацией. Я думаю, проект строительства школы будет реализован, в этом заинтересованы в том числе и власти города», — предположил представитель застройщика.

Не лучше и ситуация с детскими садами. Здесь их всего два — № 33 и № 10. Однако и это застройщик не считает за проблему. Архитектор Марина Талалина продемонстрировала разработанную схему доступности населения к объектам обслуживания, согласно которой все необходимое для жизни будущих новоселов имеется в шаговой доступности.

То, как составлялись карты и схемы для проекта, иллюстрирует один факт. На слушаниях жительница дома №64 корпус 2 по Первомайскому проспекту Людмила Мун выразила опасения, что под застройку у них могут отобрать часть прилегающей территории, которая от разного рода посягательств огорожена забором. На чертежах застройщика этот кусочек земли площадью 237 кв м отходит под строительство нового комплекса.

«В прошлом году наш дом участвовал в федеральной программе по благоустройству дворовой территории. Мы сделали детскую площадку, парковку, огородили забором. Из-за расхождения схем получилось так, что наш дом взял часть муниципальной земли в аренду. И вот сейчас на ваших картах этот участок не отображен. Сходите на местность, посмотрите, сфотографируйте. Чтобы увидеть это не только по картам, но и наяву», — призвала Людмила.

А может все-таки зеленую зону?

Жители многоэтажек единодушно высказались за устройство на спорном месте зоны для отдыха и прогулок. «Это место называется Цветной бульвар. Что такое бульвар? Это территория, подразумевающая парк. Почему у нас только высотные дома являются лицом города? Почему нельзя зеленую зону сделать? Велосипедные дорожки? И сохранить старинные дома. Мне, например, больше нравится смотреть на дом, который стоит в изразцах. Это лучше, чем поставят нам там глухую стенку», — озвучила общее мнение Ольга Аверцева из дома №66 корпус 2 по Первомайскому проспекту.

Женщина отметила, что в 70-х годах город был первый по озеленению в РСФСР, чего нельзя сказать о современной Рязани.

«Если город может позволить себе выкупить эти земельные участки и сделать на этой территории парк, то, думаю, никто возражать не будет. Мы взялись за это дело с той целью, чтобы расселить жителей, которые живут десятками лет в аварийных домах», — ответил Виталий Черных.

Рассчитывать на то, что администрация города проявит инициативу и найдет средства на обустройство здесь зеленой зоны, к сожалению, не приходится. Поэтому все идет к тому, что пространство, переданное полтора столетия назад предками современных рязанцев под общественные сооружения, превратится в очередной каменный лабиринт.

А экскурсии продолжатся…

Экскурсовод Василий Фролов мечтает о том, чтобы сделать в одном из старинных домов Цветного бульвара музей истории Троицкой слободы. «Информация об этом историческом месте разрозненна. То, что представлено в Рязанском кремле, касается, в основном, центральной части города. Троицкая слобода была очень красивым уголком, здесь селились довольно зажиточные люди. Сейчас этот огромный пласт нашей истории может быть утерян», — поделился мыслями Василий.

Идею создать музей разделяет и краевед Игорь Канаев. «У нас все кругом застроено безликими высотными домами, единственное светлое пятнышко — Цветной бульвар. В XIX веке, после прихода сюда железной дороги, это место было самой быстроразвивающейся частью Рязани, локомотивом всего города. Если эти дома реставрировать, в них можно сделать ремесленные мастерские, детские кружки, но музей, конечно, лучший вариант. Есть много старых фотографий, предметов быта, много знаменитый деятелей, которые родились в Троицкой слободе. Лучшего места, где можно было бы собрать все это воедино, не придумаешь», — говорит он.

Но даже если этого не произойдет и дома все-таки пойдут под снос, краевед не остановит свои экскурсии. «Буду брать фотографии и приводить сюда людей. Показывать, как ради денег губят город с почти тысячелетней историей», — сожалеет Игорь Канаев.

Кто имеет право брать ежегодный оплачиваемый отпуск в удобное время? Прокуратура отвечает на вопросы рязанцев
График отпусков обязателен как для работодателя, так и для работника. О времени начала отпуска работник должен быть извещен под роспись не позднее чем за две недели до его начала

Рязанцы обращаются в областную прокуратуру с волнующими их вопросами. Специалисты помогают разобраться в сложных или спорных ситуациях.

Вопрос: кто имеет право брать ежегодный оплачиваемый отпуск в удобное время?

Ответ: в соответствии со статьей 123 ТК РФ, очередность предоставления оплачиваемых отпусков определяется ежегодно в соответствии с графиком отпусков, утверждаемым работодателем с учетом мнения выборного органа первичной профсоюзной организации не позднее чем за две недели до наступления календарного года.

График отпусков обязателен как для работодателя, так и для работника. О времени начала отпуска работник должен быть извещен под роспись не позднее чем за две недели до его начала. Отдельным категориям работников в случаях, предусмотренных ТК РФ и иными федеральными законами, ежегодный оплачиваемый отпуск предоставляется по их желанию в удобное для них время. По желанию мужа ежегодный отпуск ему предоставляется в период нахождения его жены в отпуске по беременности и родам независимо от времени его непрерывной работы у данного работодателя.

Статей 262.2 ТК РФ предоставлено право брать ежегодный отпуск в любое время многодетным работникам при условии, что все дети младше 12 лет. Федеральным законом от 09.03.2021 №34-ФЗ внесены изменения в указанную статью, согласно которым работникам, имеющим трех и более детей в возрасте до 18 лет, отпуск предоставляется по их желанию в удобное для них время до достижения младшим из детей 14 лет.

Подготовлено помощником прокурора Кадомского района Анной Грибановой

«Взрывы боеприпасов лишили нас прежней жизни». Пострадавшие скопинцы до сих пор не могут восстановить дома
Корреспондент РЗН. инфо связался с жителями и узнал об их жизни после случившегося и о том, как быстро они получили обещанную властями компенсацию. Ранее всем пострадавшим от ЧП пообещали выплаты в размере от 10 до 400 тысяч рублей в зависимости от полученного ущерба.

После взрывов боеприпасов в Скопинском районе прошло почти полгода. Взрывы прогремели 7 октября 2020 года на военной базе в поселке Шелемишево. В результате происшествия один человек погиб, десятки остались без жилья, сотни пострадали материально.

Корреспондент РЗН. инфо связался с жителями и узнал об их жизни после случившегося и о том, как быстро они получили обещанную властями компенсацию.

Напомним, всем пострадавшим от ЧП пообещали выплаты в размере от 10 до 400 тысяч рублей в зависимости от полученного ущерба. Областные власти говорили, что из бюджета для этого выделили более 60 млн рублей. Скопинцы неохотно шли на контакт со СМИ, объясняя, что устали от пристального внимания. В итоге некоторые все же рассказали, как у них обстоят дела, взамен попросив остаться анонимами.

{{AREA_1}}

Местная жительница, назовем ее Наталья, сообщила, что с первого дня после взрывов по деревне ходили комиссии, которые осматривали поврежденные дома и фиксировали ущерб. По словам Натальи, комиссия состояла из областных чиновников, работников следственного комитета и страховой службы.

Женщина отметила, что несмотря на это, фактическую помощь жителям получить трудно.

«Для нас придумали закон „О дополнительных мерах социальной поддержки отдельных категорий граждан Рязанской области“. Согласно ему, за полуразрушенное жилье нам выплатят компенсацию, но только после того, как мы на собственные средства сделаем ремонт. Важное условие — подрядчики должны быть легальными с соответствующими документами, чтобы потом нам возместили затраты за их работу. Также нужно собрать чеки на купленные материалы. И еще один нюанс: сумма возмещения должна быть равна площади жилья умноженной на 6000 тысяч рублей», — рассказала собеседница.

По словам жительницы, если площадь дома 40 кв. м, то размер компенсации составит 240 000 рублей. В случае, если сумма выйдет больше, то разницу не возместят. Да и не всем под силу взять и найти «свободные» несколько сот тысяч рублей.

«Нам нужно к осени быть с крышей над головой. Только как? Где искать подрядчиков, на что закупать материалы? У нас было старое, но целое жилье. Мы не просили нас взрывать! Теперь же никаких денег не хватит его восстановление», — подчеркнула Наталья.

{{AREA_2}}

Еще одна жительница Скопина рассказала, что ее дом потерпел серьезные разрушения. По словам Нины, легче построить новый дом, чем привести в порядок нынешний.

«Шифер на крыше осколками побило, в стенах образовались дыры от осыпанной штукатурки или цемента. Все продолжает осыпаться, появляются новые трещины, полы шатаются, пристроенная терраска от дома отошла. С этими проблемами очень тяжело достучаться до наших властей», — сообщила девушка.

Жительница добавила, что в деревне почти все дома так или иначе пострадали от взрывов. В Шелемишево часто приезжают журналисты, но люди отказываются от съемок, считая, что это пустая трата времени и нервов. «Много всяких ходили, снимали, а толку никакого, раздражать начинает», — добавила она.

{{AREA_3}}

Еще одна собеседница рассказала, что живет с семьей в служебном помещении. После того, как жилье пострадало Анна обращалась в различные инстанции, но получила отказ на выделение средств на ремонт. «Квартира служебная, а в этом случае, как нам сказали, ничем помочь не могут», — отметила девушка.

По ее словам, 25 декабря скопинская администрация выплатила семье три тысячи рублей. На пятый день после взрывов они получила еще десять тысяч. Этих средств хватило только на покупку лекарств ребенку-инвалиду.

«Когда мы убегали ничего не взяли с собой. Когда вернулись, обнаружили, что многие препараты испорчены. Нужно было срочно их покупать, на это и ушли все полученные деньги. После взрывов у нас в доме пострадали окна, входная дверь, холодильник, балконное остекление, обои и мебель», — поделилась девушка.

Анна рассказала, что в квартире сделан минимальный ремонт — удалось самостоятельно заделать окна утеплителем и восстановить дверь.

«Полностью провести ремонт средств не хватает. Переехать не можем, в этой квартире созданы все условия для ребенка, который с рождения лежачий», — заключила собеседница.

«Буду говорить то, что думаю». Евгений Беленецкий о новых мостах, рязанских дорогах и интересных проектах
Как долго продлится ремонт моста через речку Лыбедь, зачем нужен мост-дублер солотчинского, какие дороги отремонтируют в этом году и есть ли управа на недобросовестных подрядчиков — вопросы, которые РЗН. инфо задал зампреду областного правительства.

Тема ремонта и строительства дорог всегда одна из самых горячих в регионе. Как долго продлится ремонт моста через реку Лыбедь, зачем нужен мост-дублер солотчинского, какие дороги отремонтируют в этом году и есть ли управа на недобросовестных подрядчиков — вопросы, которые РЗН. инфо задал зампреду областного правительства Евгению Беленецкому.

{{AREA_1}}

— Когда откроют мост на Лыбедском бульваре?

— У нас первый этап ремонта запланирован до 15 декабря, второй этап — до 31 июля. Понимая значимость моста и те неудобства, которые создаются для горожан, мы стремились выполнить работы в декабре. В силу определенных обстоятельств этого не удалось сделать. Сейчас, как вы видите, организована работа практически в круглосуточном режиме, погодные условия позволяют.

В ближайшее время мы мост сдадим, он будет выглядеть по-другому. Станет удобнее и эстетически намного интереснее. Помимо этого, сохранили часть старинных ограждений. Мы учли пожелания горожан и повторили полностью тот рисунок, который был. Те фрагменты, которые удалось сохранить, используем в переходах.

— Северная окружная еще месяц назад была одной из тех дорог, на которые постоянно жаловались рязанцы. Сейчас там заделывают ямы. Нужно отдать дорогу области, чтобы сделать отличный ремонт. Когда это произойдет?

— Процедура запущена минтрансом. Совместно с городом они пытаются сократить сроки по передаче. Передаем, потому что бюджет города целесообразней направить на городские дороги. Северная окружная — довольно серьезный объем вложений. Если просто сделать ремонт покрытия, то вы через некоторое время снова придете с такими же вопросами. Поэтому приняли решение забрать дорогу в областную собственность, сделать капитальный ремонт, реконструкцию, в том числе тротуаров.

— Далекие планы?

— Нет, сразу хотим. Открою секрет: над проектом уже работают, но за год его не сделать. Это двухлетний или трехлетний контракт. Сначала приводим в нормативное состояние проезжую часть, потом занимаемся элементами благоустройства.

— Это еще не скоро…

— У нас есть список улиц, которые хотим передать из города в дирекцию дорог. По ним уже идет проработка. По проезду Шабулина и Северной окружной уже есть проектные решения, хотим делать их в единой концепции. А дальше будет проще.

Благодаря нацпроекту есть возможность дополнительно просить деньги. Навстречу идут и средства выделяют, но для этого нужны проекты. Силами дирекции дорог их удается делать быстрее и деньги у них для этого есть. У города изыскивать средства на такие серьезные проекты становится проблематично.

— Николай Викторович дал еще 50 миллионов городу…

— Дали на ремонт картами. Представьте, взять эти деньги и потратить на проектирование. Как мы рязанцам объясним то, что им еще надо два года по ямам ездить из-за того, что мы уходим в проектирование. Есть сейчас возможность уходить в контракты под ключ. В одном контракте будет и проектирование, и выполнение строительно-монтажных работ, и содержание. Не исключено, что мы по этому пути пойдем, в части Северной окружной точно.

{{AREA_2}}

— О выделенных полосах много говорили. Появятся они или нет?

— Другого пути нет. Это единственный правильный вариант, который даст возможность жителям области перемещаться по городу. У нас автомобилей меньше не станет. Четыре-пять лет назад на тысячу человек приходилось 150 автомобилей. Сегодня уже около 310. Если будет 450-500 автомобилей, передвигаться с этим количеством дорог будет сложно. Если кто-то из горожан предложит вариант, где нам еще построить дорогу, мы с удовольствием послушаем. Но вы знаете город и понимаете, что не везде можно даже расширить.

Мне говорят, что на двухполосной дороге делать выделенную полосу нельзя, я с этим не согласен. Если у нас в две полосы или даже в одну будут стоять автомобили, а по другой поедет общественный транспорт, то это позволит жителям города добраться из точки «А» в точку «Б». Либо автомобилисты будут рассчитывать свой маршрут плюс час, плюс два часа.

Выделенные линии неизбежны. Единственный вопрос, который сейчас стоит — просчитать транспортную модель и спроектировать. Не просто же — выделил линию и поехал.

Интервью с Беленецким

— А понимаете уже участки, где они будут?

— Я вам так скажу — они у нас уже есть. Взять улицу Новую, по которой общественный транспорт двигается без каких-либо препятствий.

На Первомайском проспекте и Московском шоссе можно без проблем делать уже сегодня. Все вы являетесь свидетелями того, что сейчас в часы пик там невозможно проехать. Но когда у человека будет возможность сесть на автобус и за 10 минут доехать, многие пересядут на общественный транспорт.

Тут другая проблема — у нас нет качественного общественного транспорта. Это факт. Этим вопросом тоже сейчас занимаемся.

— Мы два года назад с вами ездили в рейд по дорогам. Вы обещали, что будете запрещать левые повороты. На Куйбышевском шоссе это уже произошло, тогда вы еще анонсировали запрет у «Атрона». Расскажите что-нибудь об этих планах.

— Мы с вами возвращаемся к транспортной модели, где необходимо посчитать все транспортные потоки, обосновать и показать на цифрах. Есть места, где запретить левые повороты можно безболезненно. У «Виктории Плаза» мы так закрыли поворот на улицу Чкалова, где создавалась аварийная ситуация. Сейчас все уже забыли, что он закрыт. Поток не тормозится, ни одной аварийной ситуации с того времени не было.

По Куйбывшевскому шоссе много предпринимателей обращалось: и письма были, и встречи. Но мы остались при своем мнении, а расчеты показали, что мы принялиправильное решение. Мы оставили два левых поворота.

— А планируете ли вообще от них избавиться на Куйбывшевском шоссе?

— В будущем планируем расширить шоссе, чтобы реализовать проект с разворотом с правого ряда. Тогда и остальные левые повороты закроем. Представьте, на «Куйбышевке» мы сделаем выделенную линию, а кто-то остановится в «Макдональдс», потому что захотелось перекусить. Тогда весь поток, который стоит за ним, затормозится, ведь на полосу общественного транспорта заезжать нельзя.

В Казани это все реализовано. И левые повороты закрыли, и на двухполосном движении присутствует выделенная полоса для общественного транспорта.

— Там нет проблем?

— Бурно обсуждался вопрос, в штыки воспринимался. Было много роликов, когда люди там круги накручивали в правом повороте, но это все временное явление. Сейчас там хорошая ситуация.

{{AREA_3}}

— Вопрос по поводу ремонта моста через Оку…

— Что его обсуждать — мост не принят. Идут судебные разбирательства, на которые я повлиять не могу. От нас требуется обеспечить безопасный проезд по мосту. Мы поставили знак, обязывающий снижать скорость, установили камеры. Если какое-то время там регулярно случались аварии, то на сегодняшний день эта проблема снята. Подрядчик, который делал ремонт, текущие вопросы устраняет по нашему предписанию. Вот недавно я видел, как яма образовалась, и подрядчик в течение двух-трех часов эти недостатки убрал.

— Мост-дублер нужен?

— Конечно. Это даже не обсуждается. Вы были свидетелями, что в 2018 году на существующем мосту ремонтировали по очереди полосы, и были километровые пробки. А делали только ремонт покрытия. Если через какое-то время потребуется сделать ремонт балок, капитальный ремонт? Это будет невозможно, так как нет альтернативы. Ездить через Спасск — это час.

Летом мы видим, что пропускная способность этого моста не позволяет справиться с транспортным потоком. По расчетам, часть потока с мостом-дублером распределится. Люди, которые ездят в Алеканово и Дубровичи, воспользуются новой переправой. Рассчитываем, что четвертая, а то и третья часть потока уйдет туда.

Сейчас идет подготовка к экономическому обоснованию инвестиций. То есть должны сделать расчет, который пройдет экспертизу. Далее будет решение, как пройдет мост. Там сейчас пять вариантов того, где конкретно он в город заходит. И вот каждый из вариантов считается, так как он потребует дополнительный ремонт улицы: одной, второй. Пока не получили заключение экспертизы, обсуждать не вижу смысла. У нас четко поставлены сроки в реализации проекта — 2024 год. Плюс в федеральном минтрансе говорили, чтобы мы начали в конце 2022 года. Сроки сжатые, стройка будет интенсивной.

Интервью с Беленецким

{{AREA_4}}

— Вопрос на злобу дня, который всегда задают в соцсетях — почему у нас в городе плохие дороги? В этом году снег действительно сошел вместе с асфальтом.

— Буду говорить то, что думаю. Решетника (министра транспорта и автомобильных дорог региона — прим. ред.) спросили на отчете (перед облдумой — прим. ред.): буквально три-пять лет назад стоял вопрос о том, что области надо 23 или 26 миллиардов, чтобы привести в нормативное состояние дороги. Министр потом приводит цифры: сумма, которая за пять лет выделена, больше, чем 26 миллиардов. И его, соответственно, спрашивают: где дороги?

У нас проблема не в том, что мы не умеем качественно ремонтировать. У нас другая проблема — мы не умеем сохранять то, что сделано. Все были свидетелями тому, что некоторые улицы ремонтировали, а потом их вскрывали и начинали менять трубы. Все видят, что на Куйбышевском шоссе до сих пор не могут привести в нормативное состояние дорогу. Мы пишем подрядчику, обращаемся.

Сейчас улицы, которые требуют ремонта, но там не решенный вопрос с коммуникациями, мы не ремонтируем.

Второе — это большегрузы. По городу могут спокойно проехать самосвалы. Не поднимая голову, можно увидеть, что они везут. Вопрос сложный.

— А говорили, что будут составлять список недобросовестных подрядчиков. У нас же есть дороги, которые сделаны плохо. Список существует?

— Мы в неравных условиях находимся с подрядными организациями. Выиграть конкурс по 44-ФЗ может организация, не имеющая опыта. Когда заходим в реализацию проекта, у нас сроки сжаты, мы вынуждены работать с теми, кто есть.

Некачественно выполненные работы не являются основанием для внесения подрядчика в список недобросовестных. Мы пишем претензию, они исправляют, мы снова пишем претензию, они снова исправляют. Прошел год. И часть улиц, которые у нас на гарантии с 2019 года, уже требуют ремонта. По этим улицам мы снова пишем замечания, и подрядчик будет устранять. Пока устраняют, мы не можем внести подрядчика в список недобросовестных. И сама процедура непростая.

Интервью с Беленецким

— Какие улицы еще в Рязани будете ремонтировать в этом году?

— Хотим начать улицу Черновицкую, там будет трехлетний контракт. Наша первостепенная задача — привести улицы в нормативное состояние. Дальше уже заниматься благоустройством.

Проезд Шабулина надо делать, это продолжение Северной окружной. Шабулина будем расширять, но незначительно, трехполоски там не получится. А вот круговое движение, где заправка, мы вернем.

Крупный проект сейчас — это Первомайский проспект. Хотим сделать с тротуарами, красиво. Помимо этого, есть довольно серьезный список улиц, которые требуют ремонта, но часть из них мы переносим на гораздо более поздний срок, потому что не решен вопрос с коммуникациями. По некоторым из них проектные решения есть, по некоторым дорабатываются.

Из интересных проектов также улица Татарская. Там обсуждали, расширять или нет. Скорее всего даже оставим в той ширине, какая есть. Сделаем ее с красивыми тротуарами.

— Эти проекты будут похожи на проект улицы Щедрина. Вы ведь ее курировали?

— Сейчас комплексный подход везде. Понимаете, если мы сделали проезжую часть и не поменяли бордюрный камень и тротуары, кто к ним потом вернется? Сейчас мы всем ставим задачи — сделать от стенки до стенки, от здания до здания.

Дирекция, которая отвечает за региональные дороги, приобрела еще одну современную лабораторию. Если не хватает мощностей, дирекция привлекает подрядные организации по контролю качества. В Рязани есть лаборатории достаточно серьезные, куда мы обращаемся.

Уже у процентов 90 крупных подрядчиков, которые работают на объектахв регионе, понимают, что спрос за качество будет и придется сделать так, как требует проектная документация. В ряде случаев в 2019—2020 году мы заставляли большие участники переделывать. Если посмотреть проекты 2020 года, то у нас к подрядчикам почти нет вопросов. Точнее — на пальцах одной руки можно посчитать организации, работой которых мы не довольны.

В среднем в год на город у нас выделяются 700 миллионов — миллиард. Это, в сравнении с прошлым периодом, сумма серьезная, но и ее не достаточно. Поэтому мы за счет двух- трехлетних контрактов хотим стартовать на Северной окружной и улице Черновицкой.

Если у вас еще остались вопросы к Евгению Беленецкому, который курирует дорожное хозяйство, строительство, ЖКХ, архитектуру и градостроительство в регионе, то вы можете их задать онлайн во время публичного отчета в «Точке кипения». Диалог с жителями начнется 14 апреля в 16:00 в официальных группах «ВКонтакте» и «Одноклассниках» Рязанской области.

Наталья Смольянинова, Александр Блохин

Путин в замешательстве. Почему в Рязанской области резко подорожали новостройки?
8 апреля на совещании, посвященном итогам реализации посланий парламенту в 2019 и 2020 годах, Владимир Путин подчеркнул, что в ряде регионов цены на квартиры поднялись на 20-30%. По его словам, более чем на 19% стоимость жилья выросла в Орловской области и Адыгее, в Амурской области она увеличилась на 18,6%, в Рязанской рост цен составил 17,6%, тогда как в целом по России стоимость недвижимости выросла на 12%.

8 апреля на совещании, посвященном итогам реализации посланий парламенту в 2019 и 2020 годах, Владимир Путин подчеркнул, что в ряде регионов цены на квартиры поднялись на 20-30%. По его словам, более чем на 19% стоимость жилья выросла в Орловской области и Адыгее, в Амурской области она увеличилась на 18,6%, в Рязанской рост цен составил 17,6%, тогда как в целом по России стоимость недвижимости выросла на 12%.

«Это не просто рост цены, это существенный рост. Понятно, еще скажем, Дальний Восток подскочил, но в европейской-то части?» — задался вопросом Путин.

{{AREA_1}}

Ответить на удивление президента можно даже не проводя глубокого исследования рынка.

То, что цены на новостройки (а влиять государство может именно на стоимость первичного, а не вторичного жилья) с начала прошлого года в большинстве российских регионов существенно выросли, ни для кого не тайна. Одна из главных причин этого скачка — запущенная в апреле прошлого года льготная ипотека для покупателей квартир на первичном рынке.

Банки стали выдавать займы под 5,5-6,5% годовых. Программа позволила взять льготную ипотеку на сумму до 12 млн руб в Москве и Петербурге и до 6 млн руб в других регионах. Изначально она должна была действовать до ноября 2020 года, позже ее продлили до 1 июля 2021-го.

{{AREA_2}}

Судя по пояснениям наших экспертов, в Рязани цены на новостройки выросли даже больше, чем об этом доложили президенту неназванные инстанции.

При анализе рынка мы используем понятие «средневзвешенная цена квадратного метра». Вы же понимаете, что в различных районах города в зависимости от стадии строительства стоимость первичного жилья и ее рост может существенно разниться, — рассказала директор по маркетингу УК «Центральное агентство недвижимости» Римма Шабанова.

С январь по декабрь 2020 года стоимость квадратного метра в рязанских новостройках увеличилась с 46 160 до 57 850 рублей, т. е. на 25%. К концу марта метр стоил уже 59990 рублей, то есть за квартал новостройки подорожали еще на 3%.

Если говорить о главных причинах роста цен на первичное жилье, то генеральный директор группы компаний «ЕДИНСТВО» Антон Воробьев поставил на первое место массовую выдачу ипотечных кредитов по льготным ставкам, рост цен на стройматериалы и переход на проектное финансирование, при котором застройщики возводят дома на собственные деньги и банковские кредиты без привлечения средств дольщиков, которые теперь находятся на специальнъх эскроу-счетах. Девелопер может воспользоваться этими деньгами только после сдачи дома. В результате, как отмечает Римма Шабанова, за последний год объем предложения на первичном рынке существенно снизился, а на фоне резко возросшего спроса цены уверенно пошли вверх

Прибавим к этому дешевые кредиты, которые, несмотря на пандемию, привели к резкому увеличению спроса на жилье, а застройщики, естественно, отреагировали на столь впечатляющую активность населения.

Еще в декабре 2020 года Путин заявил, что программа льготной ипотеки работает, однако необоснованный рост цен может подорвать усилия по обеспечению граждан доступным жильем. То есть президент потребовал отреагировать на необоснованный рост цен на жилье еще четыре месяца назад.

{{AREA_3}}

Но в условиях рыночной экономики ограничить стоимость новостроек директивным путем — это нанести мощный удар по самому девелоперскому бизнесу. Очевидно, что в нынешних реалиях нужна более гибкая политика.

В феврале этого года глава Центробанка Эльвира Набиуллина предлагала заменить льготную программу адресной поддержкой населения. Но от этой идеи на федеральном уровне, похоже, отказались.

После апрельского заседания рассерженный Путин поручил федеральной антимонопольной службе проверить повышение цен на жилье. В то же время он согласился, что для решения проблемы нужно в первую очередь создать дополнительное предложение на рынке строительства жилья.

«Если власть заинтересована в массовом выводе на рынок новых объектов и создании некоего механизма регулирования цен на новое жилье, необходимо наладить государственное субсидирование строительной отрасли,— считает Антон Воробьев. — Это не совсем рыночный инструмент, но одной только отмашки сверху для снижения стоимости жилья явно недостаточно».

Понятно, что если государство решится на поддержку застройщиков, то речь будет идти о сотнях миллиардах рублей, которые должны пойти на помощь в создании коммуникаций и социальной инфраструктуры.