Чтв, 25
24°
Птн, 26
22°
Сбт, 27
25°
ЦБ USD 86.55 -0.75 25/07
ЦБ EUR 94.38 -1.08 25/07
Нал. USD 87.50 / 87.65 24/07 18:30
Нал. EUR 96.05 / 96.87 24/07 18:30

Публикации

Больше платишь — меньше ездишь. Разбираем нововведения в оплате проезда на рязанском транспорте
В конце июня на заседании Рязанской гордумы депутаты приняли явно непопулярное в народе решение. С августа в Рязани отменят льготный проезд для предпенсионеров, для остальных — ограничат 50 поездками в месяц. А спустя две недели после неприятной новости появилась еще одна: повысят стоимость проездных.

В конце июня на заседании Рязанской гордумы депутаты приняли явно непопулярное в народе решение. С августа в Рязани отменят льготный проезд для предпенсионеров, для остальных — ограничат 50 поездками в месяц. А спустя две недели после неприятной новости появилась еще одна: повысят стоимость проездных.

Редакция РЗН. инфо разобралась в новых ограничениях.

Что изменится?

Предпенсионерами считаются женщины в возрасте от 55 до 60 лет и мужчины от 60 до 65 лет. С августа они станут платить в транспорте по обычному тарифу, льгот у них не будет. Также 50 поездками в месяц теперь ограничат рязанцев, которые пользуются картами «Школьная», «Студенческая» и «Льготная».

Рязанцев возмутили уже два факта: второе за восемь месяцев увеличение цен на льготные проездные и повышение их стоимости для некоторых категорий на 50%.

Так, с августа подорожают проездные:

  • для школьников — с 441 до 473 рублей;
  • для школьников из малообеспеченных семей — с 184 рублей до 270 рублей;
  • для студентов — с 780 до 810 рублей;
  • для студентов-льготников — с 350 до 405 рублей;
  • для льготников вырастет — с 446 до 675 рублей.

Школьники, дети-сироты, дети, оставшиеся без попечения родителей, и студентки матери-одиночки продолжат ездить в транспорте бесплатно.

Как в других регионах?

В 2017 году в Самарской области ввели ограничение в 50 поездок на транспорте для тех, кто пользуется социальной картой. Там этот вид транспортных карт используют пенсионеры, ветераны боевых действий, инвалиды, родители детей-инвалидов и другие. Самарцы даже выходили на протестные акции из-за новшеств. В течение трех месяцев несколько министерств и ведомств областного правительства и администрация Самары вели детальный мониторинг и анализ ситуации, связанной с льготными перевозками. После народных возмущений самарцам увеличили лимит карт до 90 поездок.

С ограничениями по количеству поездок столкнулся и Оренбург. Только на пару лет раньше Самары, в 2015 году. Там власть изначально ввела ограничение в 60 поездок по соцкарте. Однако пресс-служба правительства утверждала, что, если лимит поездок по карте будет исчерпан, пассажир сможет либо пополнить транспортную карту, либо заплатить за проезд наличными.

Также в 2010 году ввели лимит поездок для жителей Владимира. Началось с 35-40 поездок в месяц, а после негодования местных жителей через 12 лет подняли до 100.

В 2017 году рязанская мэрия уже пыталась установить лимит поездок. Тогда предлагалось сделать не более 40 поездок в месяц. Однако депутаты не одобрили нововведение и отложили его для более детальной проработки.

Кому оставят льготный проезд?

Не всех льготников коснутся неприятные нововведения. На сайте мэрии есть список категорий, которые продолжат ездить без ограничений. Стоимость карт для них не изменится. Среди категорий:

  • граждане, получающие пенсию за выслугу лет и не имеющие мер социальной поддержки по федеральному и региональному законодательству, достигшие возраста 60 лет для мужчин и 55 лет для женщин, независимо от прекращения ими трудовой деятельности;
  • ветераны труда при достижении ими возраста, дающего право на пенсию по старости, либо возраста 60 лет для мужчин и 55 лет для женщин;
  • ветераны ВОВ;
  • граждане, репрессированные по политическим мотивам и впоследствии реабилитированные, и лица, признанные пострадавшими от политических репрессий;
  • ветераны боевых действий из числа лиц, указанных в пунктах 1 — 4 части 1 статьи 3 ФЗ от 12 января 1995 года № 5-ФЗ «О ветеранах»;
  • инвалиды (в том числе дети-инвалиды);
  • граждане, принимавшие в 1986—1990 годах участие в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС и эвакуированные (в том числе выехавшие добровольно) в 1986 году из зоны отчуждения;
  • граждане из подразделений особого риска.

С более подробным списком можно ознакомиться по ссылке.

Эти категории граждан также будут платить по 446 рублей за льготный проездной и для них ограничения в 50 поездок не работают.

Отношение рязанцев к нововведениям

Редакция РЗН. инфо пообщалась с рязанцами по поводу увеличения стоимости льготных проездных и установления лимита на поездки в месяц. Спойлер: не нашлось ни одного горожанина, который был бы «за» изменения.

Ирина рассказала, что пользуется льготным проездным, поскольку находится на пенсии, но пока работает на госслужбе. Она живет в Приокском и каждый день ездит на троллейбусе № 16 и автобусе № 27 на площадь Мичурина.

«Транспорт переполнен утром и почти отсутствует после семи вечера. Приходится выкручиваться, добираясь домой, а иногда и на работу, с пересадками. На площади Мичурина не так много транспорта, поэтому важно выбраться из этого чудесного места хоть на каком транспорте. Пользуясь несложными математическими расчетами, получаю количество поездок гораздо больше, чем 50. Мало того, что оплатить нужно вполовину больше, еще и лимитировали количество поездок. При этом маршруты в городе разработаны таким диким образом, что без пересадок мало куда можно добраться», — отметила женщина.

Александр подчеркнул, что сейчас людям, чтобы добраться до мест учебы и работы, нужно четыре поездки в день из-за пересадок, так как нет прямых маршрутов.

«Я молчу о качестве перевозок. Общественный транспорт старый, новых машин на маршруте мало, а если ходят, то климат-контроль не работает. Водители перевозят будто не людей, а дрова. Постоянно нарушается график работы общественного транспорта. Мы находимся в Рязани, и непонятно, как мэрия рассчитывает цены и делает ограничения. У тех же студентов стипендия две тысячи рублей, а проездной стоит для них 810 рублей с ограничением в 50 поездок», — поделился мужчина.

Студенты также не остались в стороне и высказали свое мнение против нововведений. Вадим отметил, что негативно относится к изменениям.

«Я считаю, что школьники и студенты вообще не должны платить за проездной. 50 поездок однозначно не хватит, так как я живу далеко и часто добираюсь с пересадками. Кроме того, работаю, из-за чего в день могу пользоваться проездным до шести-семи раз», — поделился юноша.

Полина же подчеркнула, что к подорожанию проездного относится спокойно, так как ей все равно выгоднее оплачивать его, чем каждый раз платить за проезд разово.

«Однако так было до ограничения количества поездок. Ощущение, что всех решили резко надурить без особого оповещения. И, соответственно, для многих проездной уже становится невыгоден. Мне точно не хватит 50 поездок, учитывая поездки в вуз и на работу с пересадками. Очень жалко, что мэрия приняла узкое решение, потому что в убытке в итоге остаются они. И тут дело уже не в деньгах, а в человеческом отношении к остальным и людей к ним, соответственно», — рассказала девушка.

Разъяснение мэрии

Как только пошли первые новости о решении властей по снятию льгот и ограничении поездок, мэрия прокомментировала решение в соцсетях под возмущенными комментариями рязанцев. Они отметили, что Рязань — один из двух городов центрального федерального округа, где льготные проездные действуют на муниципальных и коммерческих маршрутах. Также ведомство попыталось обосновать лимит поездок. Оказывается, специалисты проанализировали данные систем оплаты и выяснили, что в среднем льготники совершают до 50 поездок в месяц.

Позже редакции РЗН. инфо в мэрии рассказали, что, начиная с августа, после окончания 50 поездок у рязанцев при использовании ЕЦК будет списываться полная стоимость проезда, а транспортные карты «Школьная», «Студенческая» и «Льготная» автоматически заблокируются до начала нового периода.

«Оплатить проезд можно будет любым удобным способом по полному тарифу, установленному на маршруте регулярных перевозок. Дополнительно сообщаем, что во всех автобусах и троллейбусах Рязани действует пересадочный тариф, согласно которому установлена скидка на вторую поездку, совершенную в течение 60 минут после оплаты первой поездки, в размере 50% от утвержденного тарифа на проезд», — подчеркнули в мэрии.

В ведомстве так и не смогли сказать, почему для нескольких категорий подняли стоимость на 30-50% от той, что была, и какое количество рязанцев попадает под увеличение стоимости проездных и ограничение в 50 поездок.

«На данный момент ведется актуализация информации о количестве рязанцев, попадающих под увеличение стоимости проездных и ограничение в количестве 50 поездками в связи с уточнением данных о количестве школьников и студентов», — заключили в мэрии.

Возможно, вначале администрации стоит наладить график движения транспорта, разобраться с его количеством на каждом маршруте, а также поработать над комфортом перевозок рязанцев. Наверное, неплохо изучить более детально опыт других регионов, где из-за возмущения людей отказались от ограничений в 30-40 поездок до 90-120. И только потом вводить «новшества», которые как ни крути ударят по кошельку рязанцев.

EXEED connect — владельцам нового EXEED VX доступно обновление програмного обеспечения «по воздуху»
Флагман бренда EXEED, полноразмерный внедорожник EXEED VX, который появился на российском рынке в начале этого года с онлайн сервисами EXEED CONNECT получил новое дополнение, позволяющее обновлять программное обеспечение «по воздуху», без необходимости обращения в дилерский центр.

Флагман бренда EXEED, полноразмерный внедорожник EXEED VX, который появился на российском рынке в начале этого года с онлайн сервисами EXEED CONNECT получил новое дополнение, позволяющее обновлять программное обеспечение «по воздуху», без необходимости обращения в дилерский центр.

Теперь владельцам доступен полный комплекс онлайн-сервисов, включая онлайн-навигацию с отображением пробок, онлайн-музыку, видео, погоду, доступ к социальным сетям и играм. Также это дает возможность использовать телематические сервисы, открывающие целый спектр функций удаленного управления автомобилем через мобильное приложение: удаленный запуск двигателя, климат-контроль, отпирание и запирание автомобиля, поиск на парковке и всю информацию о текущем состоянии автомобиля. И конечно, наличие интернета в автомобиле позволяет обновлять программное обеспечение по воздуху, без необходимости обращения в дилерский центр.

Для запуска обновления до последней версии владельцам достаточно следовать инструкциям на экране мультимедийного устройства, сам процесс загрузки и установки займет не более 15 минут. Система сама проверит готовность автомобиля (зажигание, доступ в Интернет, режим паркинга, заряд АКБ и др.) и предложит установить новое программное обеспечение сразу или запланировать на необходимое время. Через EXEED CONNECT могут обновляться программное обеспечение мультимедийной система, электронных модулей управления двигателем, трансмиссией и других систем.

В пакет первого обновления «по воздуху» вошли следующие улучшения:

  • Добавлена возможность управления климат-контролем в режиме Android Auto и Apple Carplay.
  • Оптимизирован алгоритм регулировки громкости, который позволяет быстро увеличить или уменьшить громкость.
  • Добавлена функция сохранения настроек активации/деактивации системы мониторинга усталости водителя (DMS).
  • Исправлены переводы и другие изменения.

Специальный SIM-чип, установленный в штатном телекоммуникационном модуле, поддерживает работу в сетях связи 2G, 3G и 4G/LTE и обеспечивает бесперебойную передачу данных, необходимых для функционирования приложения, а также удаленного управления автомобилем. Термостойкий сим-чип отличается от обычной сим-карты: он устойчив к вибрациям, способен работать в большом диапазоне температур (от -40 до +105 градусов).

В информационно-развлекательной системе автомобиля присутствуют решения, предоставляющие доступ к онлайн-сервисам VK: например, Музыка, Новости, Мессенджер и Видео. EXEED VX стал первым автомобилем, на котором реализован этот пилотный проект.

Тройной центральный дисплей мультимедийной системы EXEED VX состоит из двух экранов по 12,3 дюйма и одного 15,6 дюйма под одним триплексным стеклом — что позволяет в полной мере насладиться всеми преимуществами наличия интернета в автомобиле как водителю, так и пассажирам.

Познакомиться с EXEED VX и оценить работу системы CONNECT можно у официального дилера EXEED Центр Автоимпорт на улице Солнечной д. 5. Телефон +7 (4912) 771-771.

Широкое поле возможностей. Крупный агрохолдинг планирует создать в Рязанской области несколько сотен рабочих мест
Привлечение молодых и опытных специалистов для работы на селе — уже несколько лет один из приоритетов государственной политики в сфере агропромышленного комплекса.

Привлечение молодых и опытных специалистов для работы на селе — уже несколько лет один из приоритетов государственной политики в сфере агропромышленного комплекса. С 2020 года в России работает программа «Земский учитель». С 2025 года по предложению президента Владимира Путина стартует проект «Земский работник культуры». В 2023-м по госпрограмме «Комплексное развитие сельских территорий» в РФ начата реализация 141 проекта, в 2024-м ожидается запуск еще 119.

Регион особого внимания

Если же говорить о специалистах в области сельскохозяйственного производства, то успешное трудоустройство в этой сфере зависит не от государственных субсидий, а от условий и возможностей, которые предлагает каждая, отдельно взятая агрокомпания.

В этом году Группа компаний «Агропромкомплектация» планирует создать в Рязанской области несколько сотен рабочих мест. За 36 лет работы на отечественном рынке из небольшого кооператива эта структура превратилась в один из наиболее значительных агрохолдингов федерального масштаба.

Основные активы Группы компаний сосредоточены в трех регионах — Тверском, Курском и Рязанском. В последние годы «Агропромкомплектация» реализует новые инвестиционные проекты именно Рязанской области. Так в 2023 году на территории нашего региона были построены и введены в эксплуатацию два новых свинокомплекса: «Моловский» и «Поплевенский» и станция искусственного осеменения. В Ряжском районе у Группы компаний есть собственный элеватор вместимостью до 150 тысяч тонн зерна. (объект был введен в эксплуатацию в 2021 году). Также «Агропромкомплектация» закачивает строить завод по производству комбикормов мощностью 300 тысяч тонн.

Для того, чтобы все эти проекты успешно развивались, холдингу необходимо расширить штат и привлечь высококвалифицированные кадры.

Группа компаний прямо сейчас активно ищет:

  • ветеринарных врачей,
  • инженера для работы с контрольно-измерительными приборами и автоматикой (КИПиА),
  • механизаторов,
  • начальников участков свиноводства,
  • операторов свиноводческих комплексов,
  • электромонтеров по оборудованию, а также представителей других специальностей.

Победа над инфляцией

Для будущих сотрудников «Агропромкомплектация» обещает сразу несколько преимуществ.

Стабильную и регулярно увеличивающуюся «белую» заработную плату. Сейчас даже работники нижнего звена получают до 70 тысяч рублей ежемесячно.

В «Агропромкомплектации» рост доходов у работников значительно опережают инфляцию: только за 2023-й год зарплаты у нас выросли на 20%, с начала 2024 — на 15%, — поясняет директор «АПК-Рязань» Роман Полежаков.

—  Сотрудники могут быть уверены, что не останутся без работы и достойной заработной платы.

Кроме того, в качестве социального бонуса труженики села получают по пять килограммов мяса ежемесячно. Для доставки людей на работу и домой используется корпоративный транспорт. Работники обеспечиваются горячим питанием. Переехавшим из других регионов, предоставляется служебное жилье либо компенсация расходов на аренду квартиры или дома.

Важные бонусы

Для беременных женщин гарантируется финансовая поддержка, а для родителей первоклашек в День знаний — выходной. Выпускникам ВУЗов и колледжей в «Агропромкомлектации» подготовили специальную адаптационную программу.

По программе «Приведи друга», работникам, пригласившим в агрохолдинг нового сотрудника, выплачивается премия — 20 тысяч за одного человека после трудоустройства кандидата.

Для дебютантов организуются курсы повышения квалификации.

«Агропромкомплектация» работает по принципу «от поля до прилавка». В 2018 году по предложению в то время премьер-министра Дмитрия Медведева группа компаний была включена в список системообразующих предприятий России. Как уточнили в пресс-службе Группы компаний для того, чтобы успешно развивать сельское хозяйство Рязанского региона, «Агропромкомплектация» только за 2024 год планирует создать около 300 новых рабочих мест.

«У нас дружный коллектив и отличная зарплата!» — «Зеленый сад» продолжает проект о своих сотрудниках
Молодой человек решил кардинально сменить сферу деятельности и пришел работать в компанию «Зеленый сад».

Владимир Лутиков трудится в компании около 4-х лет. Он мастер строительных и монтажных работ. По первому образованию Владимир технолог общественного питания, но достаточно быстро от этого отошел. Молодой человек решил кардинально сменить сферу деятельности и пришел работать в компанию «Зеленый сад».

— На какую должность вы устроились?

— Начинал я как дорожный рабочий, мой первый объект — «Еврокласс-2» в Кальном. Работа мне понравилась, вскоре я понял, что хочу развиваться, и окончил Современный технический университет. Далее планирую поступить в магистратуру. Как говорится, век живи — век учись.

— Как шло ваше карьерное продвижение в «Зеленом саде»?

— Я хорошо себя зарекомендовал и вскоре стал бригадиром дорожных рабочих. Также руководил бригадой, которая монтировала пластиковые окна. Наконец, узнал, что в компании появилась вакансия мастера строительных и монтажных работ. Написал заявление о переводе, мне его согласовали. В новой должности я больше полугода, сейчас тружусь на отделке жилого комплекса Itower. Надеюсь, мой карьерный рост на этом не завершится. Планы у меня смелые!

— Сколько человек находятся в вашем подчинении?

— Сейчас не очень много, 15-20 сотрудников, но доходило и до ста. Моя главная задача — обеспечить слаженную работу коллектива. Проследить, чтобы у людей было все необходимое оборудование. Ну и, конечно, важно выполнять все поставленные задачи четко и в срок. Вообще, как руководитель я стараюсь быть внимательным и справедливым. Зачем лишний раз делать замечания человеку, если и так видно, что он работает на совесть? У нас вообще нет тех, кто отлынивает от дела. Все работящие, хорошие ребята.

— Вы всегда подходите к делу с такой ответственностью?

— Безусловно! Тем более, что жилой комплекс Itower — дом повышенной комфортности. Хочется сделать его особенным, чтобы будущие жильцы почувствовали заботу «Зеленого сада». Если говорить об архитектуре жилого комплекса, то здесь мне нравится стилобат. Это интересное и креативное решение, в нашем городе его стали применять сравнительно недавно. Для жильцов дома стилобат — это в первую очередь удобство. Можно спокойно выйти из подъезда, и сразу попасть в свою личную зеленую зону.

— Itower — ваш любимый объект «Зеленого сада»?

— На данный момент — да. Ведь здесь я работаю. Но на самом деле любой объект нашей компании отличается оригинальным дизайном, красотой и удобством. Вот, например ЖК Pride Park на улице Пожалостина с собственными двориками на крыше, огромным холлом, массой технических новинок вроде бесконтактных лифтов и системы «умный дом».

— Сейчас, в период кадрового голода на рынке, в «Зеленом саде» открыто несколько вакансий. Что вы можете сказать тем, кто в данный момент ищет работу? Стоит ли отправлять резюме в эту компанию?

— Если вы подходите к делу со всей ответственностью, привыкли честно трудиться и хотите получать за это хорошие деньги, «Зеленый сад» — именно то, что вам нужно. У нас дружный коллектив и отличная зарплата — выше, чем в среднем по Рязани. Еще у нас проводятся отличные корпоративные праздники! Совсем скоро в честь Дня строителя состоятся соревнования по сапбордингу. Я люблю спорт, регулярно посещаю тренажерный зал, поэтому обязательно буду участвовать. Тем более, что призовые шикарные. Наше руководство поддерживает сотрудников, которые ведут здоровый образ жизни. И здесь наши позиции тоже совпадают.

Рязанский блэкаут. Почему горожане в жару остаются без света
Редакция РЗН. Инфо решила выяснить причины масштабных отключений и посмотреть, как власть реагирует на эту ситуацию.

С конца мая в Рязани несколько раз в неделю массово отключают электричество. За прошедшие полтора месяца без света одномоментно оставались несколько десятков улиц в различных микрорайонах города — Большом и Малом центре, Канищеве, Солотче, Горроще. Была парализована работа офисов, магазинов, предприятий общепита. Не функционировали светофоры на важнейших городских магистралях.

Люди обрывали телефоны электросети, но дежурящий на линии бот бесстрастного говорил об аварии, зачитывал список улиц и неизменно обещал устранить неполадки в течение четырех часов. В некоторых районах электричество не было вдвое, а то и втрое дольше.

Редакция РЗН. Инфо решила выяснить причины масштабных отключений и посмотреть, как власть реагирует на эту ситуацию.

Три повода для отключений

Энергетики и чиновники не смогли или не захотели объяснять горожанам, почему отключения света стали возникать с угрожающей частотой. Но причины, конечно, специалисты понимают. Например, декан факультета электроэнергетики Рязанского радиоуниверситета Евгений Сливкин называет несколько.

«Одной из важнейших я бы назвал неблагоприятные метеоусловия, сложившие в этом июне. Ливни, порывистый ветер, грозы — именно в такую погоду достаточно часто выходят из строя провода, кабели, да и сами подстанции. Схожая ситуация наблюдается и зимой, если на улице стоят сильные морозы», — считает декан.

Действительно, несколько глобальных аварий случились в июне, когда Рязань смывало дождями под шквалистый ветер. Однако не всегда отключения приходились на непогоду. Так что свалить все на ураганы у рязанцев не получается.

Еще одной причиной частых аварий летом Евгений Сливкин назвал ремонтные работы. Летом в городе традиционно меняют коммуникации. Тогда высок риск механического повреждения сетей.

Тем не менее сложно представить, что рязанские сети регулярно портят неквалифицированные рабочие. Даже если к их действиям иногда есть вопросы, вряд ли они могут лишить электричества половину города.

Есть еще и третья возможная причина: старые сети. По данным регионального министерства ТЭК и ЖКХ их износ сейчас составляет 37%. Если к ним подключали новые объекты, то в какой-то момент система могла перестать справляться.

Миллиарды и кадровый голод

Сети могут безаварийно функционировать и при нарастающей нагрузке, если поддерживать их в работоспособном состоянии. Стоит это немало. Но судя по всему, деньги выделяются. Например, только в 2022 году, по данным федерального Минэнерго, инвестиции в ремонт и модернизацию электросетей областного центра составили около 3 миллиардов рублей. После регулярных отключений региональное правительство решило выделить дополнительные деньги на ремонт. По сравнению с миллиардными ежегодными инвестициями сумма куда более скромная — 180 млн руб. Как у чиновников получится залатать дыры миллионами, если не справились с миллиардами, увидим осенью. Именно к 1 ноября министерство ТЭК и ЖКХ обещало исправить ситуацию.

Специалисты говорят, что проблема регулярных отключений еще и в людях. Организации, отвечающие за энергоснабжение, испытывают кадровые трудности. Многие энергетики уходят в частный бизнес ради высокой зарплаты и муниципальным организациям порой просто не хватает квалифицированных сотрудников.

«Электросети — это огромное хозяйство, но если оно работает в условиях идеального шторма, когда сходятся сразу несколько негативных факторов, от аварий никто не застрахован, — убежден декан факультета электроэнергетики.

Оставшиеся работать, по словам декана, профессионалы и трудятся на пределе возможностей.

Получается, что ликвидировать частые аварии удается лишь благодаря сверхусилиям энергетиков. Однако саму проблему изношенных сетей за счет одной только квалификации специалистов не решить.

Реакция властей

На первый взгляд может показаться, что отключение света в Рязани — событие городского масштаба и исправлять ситуацию должна мэрия и соответствующие муниципальные структуры. Но городские электросети с недавних пор являются региональным предприятием, а, значит, наведение порядка в этой сфере — дело областных властей.

Губернатор после отключений выступил перед правительством области, сказал, что надо принимать решения и… свой пост покинул директор Рязанских городских распределительных электрических сетей ГУП РО РГРЭС Дмитрий Чернуха.

17 июня областной прокурор Дмитрий Коданев инициировал проверку из-за постоянных отключений света, но результаты ее пока неизвестны.

Руководитель рязанского управления Федеральной антимонопольной службы Юрий Гребнев рассказал корреспонденту РЗН. Инфо, что проверку деятельности РГРЭС в связи с частыми отключениями света в городе не вели. Ведомство может начать работу только после жалоб потребителей. Оказывается, нарушения законодательства можно зафиксировать, если света нет в течение 72 часов в течение года.

С 28 мая по 11 июля в микрорайонах Рязани более чем на час свет отключали, как минимум, 15 раз. Бот, дежуривший на «горячем» телефоне, обещал вернуть электричество в дома в течение четырех часов. В 12 из 15 случаев энергетики укладывались в этот норматив, восстанавливая электроснабжение за 2,5-3 часа. Лишь 13, 25 и 28 июня несколько городских кварталов лишались света более, чем на 12 часов. Даже если вынести за скобки три масштабных отключения, за прошедший месяц в Рязани не было света 27 часов. Несмотря на такую шокирующую арифметику, монополиста в лице электросетей никто не оштрафовал.

Подсчеты редакции

Из-за отключений света горожане меньше платят за электричество, а ресурсоснабжающая организация — Рязанская государственная муниципальная энергосбытовая компания (ООО «РГМЭК) несет потери из-за простоя потребления.

В неофициальных разговорах представители этой структуры отрицают наличие ощутимых потерь. Однако есть статистика посуточного потребления электричества в Рязани. Судя по ней, в дни масштабных июньских блэкаутов 13 и 14 июня горожане израсходовали на 1,07 млн киловатт меньше, чем за 13 и 14 мая. Даже если взять средний тариф для населения, который в областном центре до первого июля составлял 5,82 руб за киловатт, энергетики только за двое суток недосчитались 6, 2 миллиона рублей.

В другие дни, когда часть микрорайонов оставалась без света, разница в потреблении куда меньше. Такие показатели вызваны, скорее всего, активной эксплуатацией кондиционеров из-за рекордной жары. Не случайно, с конца июня во всей энергосистеме Рязанской области неоднократно фиксировался летний максимум потребления мощности.

Власти говорят, что к 1 ноября восстановят повреждения и проведут испытания кабельных линий, чтобы благополучно войти в зиму. Получается, что рязанцам еще, как минимум, три с половиной месяца предстоит жить с регулярными перебоями электричества и чувствовать себя как в Мариуполе или Белгороде.

Рязанским аграриям представили мощную и надежную технику Ростсельмаш

Рязанским аграриям презентовали новый трактор РСМ 2400 с бороной DV- 1000/600 Ростсельмаш. Фермерам из разных районов Рязанской области рассказали о характеристиках прицепного агрегата, ее возможностях и особенностях и продемонстрировали в работе.

Презентацию провели специалисты техцентра «Агрит» — официального дилера Ростсельмаш в Рязанской области. После презентации и демонстрации возможностей бороны, участники смогли задать вопросы и поделиться впечатлениями.

Надежный, мощный, современный

Офсетная дисковая борона серии DV предназначена для обработки почвы, целины, полевых работ с большим количеством пожнивных остатков. Бороны Ростсельмаш способны обрабатывать землю практически во всех климатических условиях. Они работают на почвах разного механического состава с влажностью до 28% и твердостью до 3,5 МПа, не засоренных камнями.

Компактные офсетные бороны серии DV, простые в эксплуатации и мощные в работе, способны обрабатывать большие площади без дополнительного технического обслуживания. Выпускаются модели с шириной захвата 4,3 и 6 метров. Благодаря V-образному типу расположения дисковых батарей, офсетные бороны осуществляют равномерное рыхление при нагрузке до 140 килограмм на диск.

Борона DV-1000/600, показанная на презентации, обеспечивает крошение пластов на глубину от 7 до 25 см. Рама бороны DV-1000/600 имеет открытую конструкцию, поэтому на «изломах» и «подъемах» нагрузка переключается именно на борону.

Доступность деталей

Денис Афонин — механизатор. Именно он демонстрировал работу трактора с бороной на презентации. Денис рассказал, что работает на полях с детства. Он, как профессионал, считает РСМ 2400 с его мощностями в тандеме с бороной DV-1000/600 идеальным вариантом для разработки почвы на ряду с плугом

«Почва у нас — не чернозём, требует удобрения, и как следствие, высоких трудозатрат. Именно трактор с такой бороной способен помочь решить вопросы с нагрузкой на обработку полей. DV-1000/600 стабильно держит заданную глубину. Она может работать в течении всего сельскохозяйственного года. Конструкция мощная и при этом простая. У агрегата надежный подшипниковый узел Т2-215 и толщина дисков 9 мм. Это говорит о надежности и устойчивости к износу», — отметил Денис.

Эдуард Крестьянинов — аграрий из Шиловского района. Начинал работать с отцом 20 лет назад, когда тот был главой хозяйства. Сейчас он руководит сельхозпредприятием, у которого 3 тысячи га земли. Это посевные земли, пастбища для крупного рогатого скота. Про сельхозтехнику шутит, что импортные вещи ему всегда были чужды, поэтому у него в хозяйстве на полях работают на технике Ростсельмаш.

Из других очевидных плюсов отечественной техники, по словам Эдуарда, детали для машин легко заказать и цена не кусается, а техника Ростсельмаш еще и комфортная, удобная и современная", — добавил Эдуард. Он отметил, что для его организации подходит как раз представленная на презентации борона. Эдуарду понравилось, что она компактная, но тяжелая. По его словам, это позволит хорошо обработать поле. Борона DV-1000/600 показалась ему действительно надежной, ведь подшипниковые узлы выдерживают радиальные нагрузки до 10,5 тонн, диски износостойкие толщиной 9 мм, а ходовая часть усиленна. При этом ось рамы шасси выполнена из трубы диаметром 140 мм, а подшипниковые опоры изготовлены из высокопрочного чугуна.

Выбор очевиден

Хозяйством из Пронского района управляет Михаил Малявин. У его сельхозпредприятия 500 гектар посевных площадей. Он считает, что именно Ростсельмаш имеет большую перспективу для аграрной индустрии в России, потому что производит долговечную и надежную технику.

«Нам трактор РСМ 2400 пригодился бы вместе с бороной DV-1000/600. Понимаете, Россия всегда была аграрной страной. Есть потребность все просторы разрабатывать, обогащать, выходить на мировой рынок со своим продуктом. А для этого нужна качественная техника, которая не только хорошо будет ощущать себя на нашей земле, но и позволит работать механизаторам в комфортных условиях. Выработки больше, а трудозатрат — меньше. Такой агрегат нужен в хозяйстве, есть смысл приобретать сразу в тандеме трактор-борона. И очень порадовало, что продумано в комплектации и эксплуатации все до мелочей. К хранению борон Ростсельмаш особых требований нет. Просто содержать в закрытых помещениях или под навесом. Можно оставить на зиму на открытом воздухе, с требованием соблюдения обязательных условий хранения и снятия комплектующих» — поделился Михаил.

Гарантированное сервисное обслуживание — еще одно преимущество почвообрабатывающей техники от Ростсельмаш. Предприятие предоставляет двухгодичную гарантию и постгарантийное сопровождение, которое осуществляется в любом регионе, где работает техника.