Жители Московского района Рязани часто видят самолёты, взлетающие и приземляющиеся на аэродроме Дягилево. Это борта Дягилевского авиацентра, на которых происходит обучение и переучивание пилотов, а также штурманов дальней авиации. Один из этих самолетов (с бортовым номером 20) носит имя нашего города. На его борту надпись «Рязань», сделанная старорусской вязью, и городской герб.
«Медведь» (по классификации НАТО) — стратегический бомбардировщик Ту-95МС. Самый скоростной и большой турбовинтовой самолет в мире, занесенный в Книгу рекордов Гиннеса. Символ холодной войны, воздушный корабль с героическим прошлым.
Он родился во второй половине прошлого века в городе Куйбышев. А его летная жизнь началась на дальнем аэродроме под Семипалатинском в дивизии стратегической авиации. Там, посреди степи, молодой «Медведь» стал частью ядерного щита нашей страны. Именно тогда самолёты Ту-95 переоборудовали из разведчиков и бомбардировщиков в ракетоносцы.
Холодная война была в своей активной фазе, и «Медведь» набирался опыта, готовился в случае необходимости нанести удар по врагу. Бомбардировщик не простаивал на земле. Его дозаправляли в воздухе, он пускал ракеты на полигоне, летал с имитацией отказа двигателей, а также — на дальность с продолжительностью более суток. На «Медведе» учились ракетчики, истребители-перехватчики и войска противовоздушной обороны.
Самолет выполнял задания в Арктике, на Северном полюсе, Анадыре, Тикси и островах Северной Земли. Неоднократно его крылья рассекали облака над Атлантикой и Тихим океаном. А в дни парадов Победы он вместе со своими собратьями гордо проходил над Красной площадью, олицетворяя собой советскую военную мощь.
Такая карьера была у «Медведя» на степном аэродроме. А после развала СССР он оказался за границей, где его не выпускали с аэродрома. Благодаря усилиям многих людей, которые провели большую работу и долгие переговоры, самолет всё-таки поднялся в небо и ушёл домой, в Россию.
В середине 90-х наш Ту-95МС оказался в Дягилево. Его новым домом стала Рязань, а работой — учить лётчиков. Но оказавшись в роли учителя, самолет по-прежнему оставался полноценной боевой машиной, готовой при необходимости встать в строй наравне с остальными.
Какое-то время в Рязани он был обычным безымянным самолётом, трудягой, старательно выполнявшим стандартный полет «по коробочке» над городскими просторами. Немало лётчиков добрым словом вспоминают сейчас его потертый штурвал!
В 1999 году «Медведь» получил почетное имя «Рязань». Это случилось 20 декабря 1999 года в честь 85-летия дальней авиации. Надо сказать, что самолетов, названных в честь городов немного, меньше двух десятков, и каждое почётное наименование присваивается в честь какого-то значимого для дальней авиации события.
Традиция присваивать имена летательным аппаратам существует с момента зарождения авиации. Первым самолетам давали наименования по названиям авиационных заводов и фирм, на которых они были построены. Потом, по указу К.Е. Ворошилова, им стали присваивать сокращенные имена их создателей — Ту, Ил, Су, МиГ, Ан и другие. Позже самолеты в России стали получать в дополнение к имени создателя еще и почетные наименования.
В годы Великой Отечественной войны на фюзеляжи самолётов наносили имена выдающихся российских полководцев и военных летчиков. Эта традиция продолжается и сейчас. Согласно ей, наименования даются самолетам дальней авиации Ту-160, Ту-134, Ту-22МЗ и Ту-95МС. Так заведено, что Ту-160 называют в честь Героев Советского Союза и людей, непосредственно связанных с дальней авиацией, например, Василий Сенько, Василий Решетников, Павел Таран. А самолёты Ту-95МС — в честь городов: Саратов, Великий Новгород, Севастополь, Изборск, Челябинск. В этом небольшом списке теперь есть и Рязань.
Наш Ту-95МС немолод, в строю почти тридцать лет. Сейчас самолет проходит плановую модернизацию на рязанском авиаремонтном заводе. И уже скоро будет дано «добро» на взлет. А пока он выполняет функции учебного самолета и ещё немало начинающих летчиков сядет за его штурвал.
Автор: Ирина Теущакова