Российский автомобильный рынок стал одним главных пострадавших от введенных с марта 2022 года санкций. Закрылись локальные производства зарубежных автоконцернов, нарушилась логистика поставок иномарок и запчастей для них, АвтоВАЗ приостановил работу из-за дефицита импортных комплектующих. Среди автолюбителей витали панические настроения, а эксперты называли ситуацию апокалипсисом в отдельно взятой отрасти. Они предрекали банкротство половины дилеров, нашествие «китайцев» и выпуск отечественных авто в комплектации «проще некуда».
Сбылись ли прогнозы и как в целом складывается ситуация на российском авторынке после года санкций — в публикации РЗН.инфо.
Улетел и не вернулся
Первым, кто с началом спецоперации заявил о полном сворачивании деятельности в России, был концерн General Motors. Он представлял марки Chevrolet и Cadillac. Это, к слову, была вторая и, видимо, последняя попытка расставания — американцы топнули ножкой еще в 2015 году в ответ на присоединение Крыма, когда ушел Opel.
Также закрыли местные заводы и/или приостановили поставки Ford, Skoda, Volkswagen, Audi, Hyundai, KIA, BMW, Mercedes, Mazda, Ferrari, Porsche, Toyota… Легче было бы перечислить тех, кто остался в строю.
«Напрямую от официалов эти машины мы уже, вероятно, не увидим. Пора принять очевидный факт: как было, уже не будет. Тот модельный ряд, который существовал еще полтора года назад, останется только в нашей светлой памяти», — прокомментировал автоэксперт журналисту РЗН.инфо.
Однако не все так мрачно, как представлялось весной 2022 года. Конечно, все «остатки прежней роскоши» у дилеров давно распроданы. При этом уже неплохо заработала «тайная дорожка» под названием параллельный импорт. И те, кто сохранил приверженность определенным маркам, вполне могут приобрести «тот самый» автомобиль.
«В первую очередь это касается ценителей премиальных авто, которые во что бы то ни стало хотят иметь, скажем, свою любимую Audi. Дилеры находят способы привозить такие машины в Россию. Часто иномарки покупают в СНГ через физических лиц, оплачивая сделку наличкой. Доставляют в частном порядке», — поделился информацией эксперт.
Схема в целом рабочая, однако есть два «но». Во-первых, цены на зарубежную экзотику поднялись, если не сказать, что стали заоблачными. Во-вторых, гарантия на машину будет, но не заводская, а прямая от дилера либо через страховую компанию. Для конечного потребителя это, возможно, и не существенно, но все же стоит иметь в виду.
Даже печка есть
Остановимся на отдельных некогда популярных марках.
Как рассказал автоэксперт, на сегодняшний день практически остановлены поставки BMW и Mercedes. У россиян-хозяев машин этих марок уже год сложности с ремонтом. Ждать запчасти долго, особенно кузовные части. Пока комплектующие доходят до потребителя, они становятся почти золотыми.
Машины марки Toyota привозят параллельным импортом из Ближневосточного региона и Средней Азии, куда они попадают из Японии и Канады, а также с европейских заводов. Путь автомобилей извилистый, стоимость — соответствующая.
Volkswagen продает Калужский и Нижегородский заводы, а также московский офис и выстроенную дилерскую сеть. Есть слухи, что сформированную «под ключ» структуру купит Китай.
На корейский дуэт Hyundai-KIA россияне возлагали надежды, и они были оправданы. Автопарки дилерской сети не сократились. Много параллельного импорта ввозится из Казахстана, где и производят ряд моделей этих марок авто. В салонах машины в изобилии, кроме тех моделей, которые создавались на Санкт-Петербургском заводе — это Rio, Solaris, Creta.
Больше всего радует Mitsubishi. На азиатских рынках внедорожники и кроссоверы этой марки представлены в больших количествах. Машины ввозят, более того — цена на них вполне вменяемая.
«Цена на Mitsubishi стала даже интересней, чем была. Есть минус — это машины уже не тех комплектаций и не того оснащения. Однако сказки про то, что там нет печки, остаются сказками. Производителю не выгодно не ставить что-то из базового набора. К тому же в пустынях ночью так холодно, что печка реально нужна», — рассказал эксперт.
АвтоВАЗ — полет нормальный
«Что касается Lada, проблемы у нее были и сейчас есть, никуда не делись. Она с ними борется с переменным успехом. Но в целом динамика хорошая. АвтоВАЗ возрождается, укрепляет позиции. Экспериментирует с модельным рядом, ищет новые комплектующие, ищет коллаборации», — отметил автоэксперт.
Действительно, буквально на днях АвтоВАЗ анонсировал пробную партию автомобилей Lada Granta Sport, назначил главу для бывшего завода Nissan в Петербурге, нашел «золотую жилу» поставщиков для Lada в Удмуртии, заявил, что не будет выпускать Lada Granta без электроусилителя руля. В мае компания планирует начать сборку обновленной Lada Niva Travel. Кроме того, в феврале этот внедорожник резко прибавил в продажах и стал лидером среди моделей SUV. Таковы последние новости от бренда «сделано в России».
УАЗ демонстрирует стабильное благополучие. Хотя новых моделей и каких-то открытий не предвидится — остается старый грузовой ряд и «Патриот» — марка «сохраняет лицо». Автомобили в наличии есть, цена в целом доступная — плюс работают госпрограммы для отечественных авто.
Больше всего подорожали коммерческие автомобили ГАЗ. Однако спрос в этом сегменте неизменен. Новость последних дней — по иску ГАЗа Арбитражный суд Нижегородской области арестовал активы Volkswagen в России. Российская автомобилестроительная компания требует взыскать с немецкого концерна 15,6 млрд руб. В такую сумму оцениваются убытки от приостановки производства на нижегородской площадке «Группы ГАЗ» c марта 2022 года автомобилей Volkswagen Taos, Skoda Kodiaq, Skoda Octavia и Skoda Karoq.
Портал в Поднебесную
«Для тех, кто хочет покупать комфортные, современные, высокотехнологичные автомобили, при этом — с заводскими гарантиями, открылся новый мир. В Россию зашло огромное количество китайских брендов. У этих автомобилей оснащенность комфорта выше, чем у японских, корейских и европейских вместе взятых. Даже в минимальных комплектациях много классных систем, которых нет даже в премиальных западных образцах. А в топовых комплектациях — просто с ума сойти можно, сколько там всего», — считает автоэксперт.
Атмосферная подсветка салона, массаж и вентиляция сидений, дисплеи высокого разрешения, качественная акустика, интеллектуальная система удержание в полосе, круиз-контроль, интерактивная система парковки, автоматическое переключение ближнего/дальнего света — далеко не весь перечень «плюшек», которые как само собой разумеющееся ставят китайские производители.
«Машины обладают многими наворотами по умолчанию, даже доплачивать не нужно. В большинстве случаев имеют прекрасный внешний вид. Китайцы не скупились и нанимали топовых дизайнеров. Например, над новинкой 2022 года, молодежным брендом OMODA, работала международная команды дизайнеров под руководством знаменитого Стива Юма. Сейчас OMODA представлена в единственной модели, к концу года их должно стать уже восемь», — поделился эксперт.
Не удивительно, что «китайцы» по объемам продаж стремительно приблизились к неизменному лидеру отечественного рынка — автомобилям Lada. В начале 2022 года машины из Поднебесной занимали только 3,7 процента рынка, а во втором полугодии — уже 33 процента. По мнению экспертов, в нынешнем году доля китайских автомобилей может вырасти до 60 процентов и более.
В топ-10 наиболее популярных моделей китайских автомобилей за первые два месяца 2023 года вошли Chery Tiggo 7PRO, Haval Julion, Geely Coolray, OMODA C5, Geely Atlas Pro, Chery Tiggo 8 PRO MAX, Haval F7X, Haval F7, EXEED TXL, Chery Tiggo 4.
«Этим автомобилям можно доверять», — заключил автоэксперт.
Фото с сайтов производителей.