Пространства улиц не хватает для растущего количества автомобилей — с этой проблемой знакомы жители всех крупных городов России. Если в 2008 году в Рязанской области стояло на учете 382 тысячи машин, в 2015 году — уже 497 с половиной тысяч (443 тысячи — частных). Но загруженные дороги — это еще не все. Автомобили надо где-то ставить — днем на то время, пока владелец работает, ночью — на то время, пока он спит.
Развитие по нарастающей
— В советские годы каждый автовладелец старался приобрести или построить гараж, потому что оставлять машину под открытыми небом означало тогда угробить ее, — вспоминает бывший строитель Руслан Вирин, сегодня работающий председателем гаражного кооператива. — Площади, выделенные под установку металлических или строительство капитальных гаражей, к 1987 году превышали 1% территории города. Но потом, в связи с развитием антикоррозийной обработки, рязанцы перестали заботиться о приобретении «крыши» для авто.
Рязанские банкиры в 2014-15 годах стали все чаще предлагать новый вид кредитов — на приобретение парковочных мест
Конечно, владельцы дорогих моделей или просто те, кто заботится о своей респектабельности, ищет возможности спрятать транспортное средство. Рязанские банкиры в 2014-15 годах стали все чаще предлагать новый вид кредитов — на приобретение парковочных мест. Разумеется, это не место на уличной парковке, а в основном «прописка» в подземных паркингах. Есть даже банки, которые не требуют страхования предмета залога. В любом случае, востребованность кредитного предложения очевидна.
Однако большинство рязанцев все же просто паркует машины под открытым небом возле дома. Результат мы видим сегодня в своих дворах: они заполнили все обочины и газоны. Несколько лет назад на улицах Рязани резко выросло загрязнение дорожного полотна: это «бездомные» автомобили стаскивали на своих колесах землю с газонов во дворах после каждого дождя.
Городские власти просто обязаны были что-то сделать.
Дворы тревоги нашей
«Мы защищаем детские площадки, клумбы, цветники, — несколько лет подряд разъясняли жителям многоэтажек приехавшие по их звонку сотрудники административно-технической инспекции, — но принимать меры к каждой машине, которая стоит не там, у нас не хватит ни людей, ни времени».
Впрочем, при появлении на улицах города первого эвакуатора многие тоже считали, что с гигантским количеством нарушителей не справятся и десять машин. Но через некоторое время выписываемые штрафы все-таки принудили водителей прекратить нарушение правил.
И вот в первых числах апреля городские префектуры — территориальные подразделения городской власти — фактически признали, что они тоже включаются в борьбу с теми, кто «распахивает» газоны и детские площадки.
— Мы делаем фотофиксацию правонарушения и проводим мероприятия по выявлению собственника транспортного средства. Этот и будет привлечен к административной ответственности, если не докажет, что машину припарковал кто-то другой, — разъяснил прессе заместитель префекта, начальник отдела административно-технического контроля администрации Рязани Дмитрий Карташев.
Заседания административной комиссии проводятся еженедельно. Рассматривается каждый раз примерно по 20 дел. Смотрим статистику за первый квартал 2016 года: 288 нарушений (почти 30% от общего количества) — это протоколы по фактам, связанным с заездом автомобилей в зеленые зоны и стоянкой транспортных средств на запрещенных земельных участках. Общая сумма собранных городом административных штрафов — 1 миллион 568 тысяч 600 рублей, и примерно треть этих денег взята за неправильную парковку.
Но если где попало парковаться нельзя, надо же объяснить и показать людям, где это делать можно. Пока чиновники призывают жителей самостоятельно оборудовать площадки и регистрировать их.
Дорогие улицы Рязани
Что же касается парковки около мест работы — крупных предприятий, учреждений, офисных и торговых центров — то здесь городские власти планируют даже немного подзаработать. В центре Рязани решено развивать платные парковки.
Всего к началу апреля 2016 года на карте города можно было найти 44 участка, где предлагали поставить автомобиль под охрану за деньги. Но все они были частными. В будущем должны появиться и муниципальные.
26 ноября 2015 года Рязанская городская дума внесла изменения в «Порядок создания и использования парковок, расположенных на автомобильных дорогах общего пользования». Под то, чтобы расставить знаки «Платная парковка» и расчертить асфальт белыми разделительными линиями, была подведена правовая основа.
Депутаты утвердили максимальный размер платы за пользование платной парковкой — не более 35 рублей за час. Причем такие деньги могут попросить только на 41 центральной улице. На всех остальных, которые планируется разбить на три категории со своими коэффициентами, плата планировалась по 15, 25 и 35 рублей в час. От оплаты планируется освободить машины экстренных и специальных служб, а также машины инвалидов и местных жителей (владельцев квартир в соседних домах).
Депутаты утвердили максимальный размер платы за пользование платной парковкой — не более 35 рублей за час
Места под будущие парковки надо ремонтировать. Показательным действием было объявление городскими властями конкурса на ремонт под парковку улицы Право-Лыбедской — одной из наиболее загруженных припаркованным транспортом в центре Рязани. На сайте госзакупок уже размещены конкурсные условия. Начальная цена контракта составляет 3 миллиона 888 тысяч 599 рублей. Ввести здесь требование оплаты планируется с 1 июля 2016 года.
И наконец, 4 апреля в администрации Рязани прошло большое совещание, на котором был поднят вопрос управления создаваемым парковочным пространством. Как будет взиматься плата за парковку — будут ли стоять паркоматы? Как производить фиксацию наличия машины на парковке и отслеживание проведенного там времени? Каковы должны быть характеристики фото- и видеосредств?
Ну, раз уж начали обсуждаться технические требования и объявляться конкурсы на ремонт улиц, значит перемены и вправду необратимы.