Вс, 12
25°
Пн, 13
26°
Вт, 14
18°
ЦБ USD 71.23 0.35 11/07
ЦБ EUR 80.27 -0.14 11/07
Нал. USD 79.00 / 80.80 16:31
Нал. EUR 79.40 / 71.55 16:31
Москва готовится к повышению скоростного режима, об этом заявил начальник управления ГИБДД Сергей Казанцев, чем и обрадовал автомобилистов

Скоростные режимы в Москве негласно принято вычислять исходя из максимально разрешенной скорости, умноженной на два, потери при этом минимальны – это либо официальный штраф 100-200 рублей, либо 100 рублей на месте без лишних вопросов, права не изымаются и настроение почти не портиться. Таким образом, максимальная разрешенная скорость на МКАД 200 км/ч, а в городе 120 км/ч. Гаишники к этому уже давно привыкли и сами установили неофициальную «планку» превышения в 95 км/ч, все нарушения до этой отметки считаются «средней скоростью потока».

Пресловутая «средняя скорость потока» в Москве в дневное время, правда, не превышает 20 км/ч, зато в выходные и очень поздние вечерние часы в будние дни приравнивается к 80-90 км/ч. Руководствуясь именно этими данными, столичные власти начали задумываться о повышении скоростного ограничения на третьем транспортном кольце.

Начальник управления ГИБДД по Москве Сергей Казанцев обрадовал автомобилистов заявлением о том, что вскоре после того, как госкомиссия примет ТТК, то по нему можно будет «просвистеть» со скоростью 80-100 км/ч. Автолюбители, действительно, обрадовались, ведь традиционные «засады» на ТТК уже всем известны и, если бурить воздух со скоростью 100км/ч в левом ряду можно вполне безнаказанно почти на всем протяжении кольца, то в некоторых «знаменитых» местах весь поток начинает дружно тормозить. Это повергает в растерянность непросвещенных новичков и создает аварийные ситуации и заторы. Так и получается, что ТТК либо «летит» со скоростью 100 км/ч, либо плотно «стоит» бампер к бамперу.

С другой стороны, некоторые эксперты, категорически против повышения скоростного режима и бессветофорного движения, как такового. Они полагают, что на трассах, образующих кольцо, необходимо отсекать часть транспортных потоков посредством светофоров как раз для сокращения пробок. Въезд на ТТК должен быть нормированным и предваряться светофором. Более высокая разрешенная скорость никак не повлияет на дорожную ситуацию, лишь узаконив существующее положение дел.

Совершенно справедливо, что в плотно населенном городе скорость транспорта не должна превышать 60 км/ч. ТТК могло бы приравняться по статусу к МКАД, если бы часть трассы не проходила по городским улицам, в непосредственной близости к жилым домам и автобусным остановкам. Логичным выходом было бы разное ограничение скорости на отдельных участках кольца, где крутые повороты сочетаются резкими спусками, а также учитывая плотность населения в тех или иных районах. Однако, похоже, такое решение в принципе не рассматривается, так что столичные автомобилисты либо получат официальную возможность превышать скорость на всем протяжении ТТК, либо вообще никаких изменений не последует.

Что интересно, почти вся Европа в черте города ездит со скоростью не более 50 км/ч, тогда как по загородным трассам всем водителям Старого света разрешено развивать скорость до 110 км/ч, а на автобанах и подавно – 130 км/ч. В то же время, к примеру, во Франции во время дождя или тумана максимально разрешенная скорость не должна превышать 40 км/ч в городе и 100 км/ч по трассе.

Во всех источниках, где публикуются скоростные ограничения в разных странах, указаны так же и расчеты тормозного пути и человеческой реакции при разных скоростях. Так, при скорости в 50 км/ч при сухой погоде тормозной путь составляет 16 м, а при мокром асфальте - увеличивается до 28 м. Если же ТС двигается со скоростью 130 км/ч, то тормозной путь составит соответственно 109 и 185 м. Оптимальной скоростью считается 40 км/ч, так как при этом у водителя сохраняется 100% обзор, а при скорости 130 км/ч, он уже не замечает 70% происходящего вокруг.

США славятся тем, что в каждом из штатов свои законы, поэтому и ограничения по скорости везде разные, как нравы водителей. В штате Мичиган проживают самые злостные нарушители, превышение скорости для них такое же обычное дело, как и у нас, только вот обходится это зажиточным американцам несколько дороже. К примеру, за превышение на 8 км/ч полагается штраф в $40, а на 16 км/ч – уже $110. При этом максимально разрешенной скорости в 140 км/ч американским сорвиголовам, похоже, все равно не хватает.

И все-таки, сколько бы не говорили о том, что законы нам не писаны, редкий автомобилист будет ехать по городу со скоростью 150 км/ч, не из боязни штрафа, а просто потому, что совесть не позволит. Да и дороги просто не позволяют забыть о таящихся в асфальте опасностях. А скоростной режим на ТТК давно пора поднять, хотя бы для того, чтобы ГАИшники не выглядели в глазах автомобилистов лопухами.