В России возможен рост цен на автомобили из-за отзыва соглашений о промышленной сборке. О массовом приостановлении контрактов, связанных с производством автокомпонентов, пишут «».
Семь иностранных поставщиков автозапчастей для заводов России не смогли на должном уровне выполнить требования по локализации производства в рамках контактов о промышленной сборке. Целевые соглашения на 2015 год не выдали, сообщила помощник министра экономического развития Елена Лашкина.
«Это компании, которые занимаются производством компонентов, среди них нет автопроизводителей», — рассказала она.
Минэкономразвитие в 2010—2011 годах заключило соглашения по промсборке компонентов примерно со 100 иностранными компаниями, из них порядка 80-90 построили заводы в России. Участники соглашений пользуются таможенными и налоговыми льготами и получают субсидии от правительства страны. Ежегодно в июне экономическое ведомство проводит проверки по итогам прошлого года и по результатам выдает постановление о соответствии уровню локализации либо о приостановлении режима промсборки.
Среди компаний-партнеров, соглашение с которыми приостановлено, «Модина Рус», которая собирает в Набережных Челнах радиаторы и модули охлаждения для КамАЗа. По словам представителя компании, окончательное решение еще не принято. Пресс-служба КамАЗа, в свою очередь, заявила, что проблемы с промсборкой поставщиков не повлияют на стоимость грузовиков и автобусов.
Представитель комитета Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) Андрей Коссов отметил, что семь предприятий, лишившихся льгот, — это неприятная тенденция, которая в будущем может отразиться на рынке и ценах.
«Мы сейчас в некоторой степени стали заложниками ситуации, в которой оказались автокомпании и производители автокомпонентов — рынок сократился, а у всех бизнес-планы были привязаны к определенным объемам и теперь они нарушились. Кроме того, из-за резкого роста валютной составляющей поплыли локализационные показатели», — рассказал он.
Напомним, ранее стало известно, что из режима промсборки вышли и некоторые автопроизводители. Среди них компания «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус», собирающая во Владивостоке методом крупноузловой сборки Mazda CX-5, и приморский завод Sollers Вадима Швецова, где собирался по контракту Toyota Land Cruiser Prado.