Новости Рязани за 21 сентября 2007 год

Так прокомментировал ситуацию Губернатор Георгий Шпак, возглавляющий официальную делегацию области. Он отметил, что уже сегодня можно сказать, что, по оценкам специалистов и посетителей, среди пятидесяти шести регионов, представленных на форуме, рязанский стенд признан наиболее интересным и содержательным. Он отражает социально-экономические достижения области за последние три года, демонстрирует продукцию ведущих промышленных и сельскохозяйственных предприятий. Стенд уже посетили представители Китая, Японии, Молдовы, других государств. Большую заинтересованность рязанскими товарами проявили и российские регионы.

Губернатор подчеркнул, что сочинский форум предоставляет широкие возможности для рекламы и продвижения рязанских товаров на внутренний и международный рынки. Из года в год растет количество участников этой масштабной выставки. Если I Международный экономический форум "Кубань - 2002" посетило около 500 человек, то уже в 2006 году в его работе приняли участие более 4,4 тысяч человек из 53 регионов России и 14 стран мира. Нынешний форум продемонстрирует широкие возможности Рязанского края в различных сферах: промышленности, сельском хозяйстве, туриндустрии, что позволит повысить инвестиционную привлекательность региона.

15% потенциальных мигрантов готовы осесть в России. Таковы результаты очередного исследования Voice of the People, которое провела ассоциация Gallup International. Специалисты опросили более 59 тыс. человек из 63 стран мира. Самой привлекательной страной для иммиграции оказалась Канада, наименьшей популярностью среди потенциальных мест для жизни пользуется Китай.

Gallup International опубликовала результаты исследования Voice of the People. Гражданам 63 стран был задан вопрос «В какой стране Вы хотели бы жить?».

Наиболее привлекательной страной для иммиграции оказалась Канада. В приарктическом государстве пожелали жить 42% участников исследования.

Как передает Gallup International, приверженцы Канады – в основном мужчины (46%), респонденты не старше 30 лет (46%), опрошенные с высшим образованием (52%), граждане с высоким доходом (54%).

На втором месте США. В Америку согласны перебраться 41% респондентов. Замыкают тройку лидеров Франция, Великобритания и Италия. Переезд в эти страны не исключают 32% участников исследования, передает ИТАР-ТАСС.

30% опрошенных предпочли бы жить в Германии. Четверть респондентов вне зависимости от образования и дохода выбрали Японию.

Россию в качестве места жительства смогли представить 15% участников опроса, среди которых чаще всего встречались лица до 30 лет (18%), респонденты без высшего образования (19%), граждане со средним доходом (18%).

Наименьшей популярностью среди потенциальных мест для жизни пользуется Китай. В азиатской стране готовы поселиться 11% всех опрошенных.

Напомним, что в начале сентября специалисты The Economist выяснили, какую страну можно считать самой лучшей для жизни.

Для того чтобы назвать «идеальную двадцатку», исследователи изучили экономики 183 государств.

Самой лучшей страной по качеству жизни оказалась Норвегия. За ней следуют Исландия и Австралия. Ежегодное исследование, подготовленное для журнала, было опубликовано в газете The Telegraph. Рейтинг составлен на основе не менее 200 показателей, в частности уровня преступности, удобства для воспитания детей и т.д.

Как раз детям больше всего подходит Голландия, где созданы все условия для жизни молодого поколения. Что же касается Великобритании, то постоянный рост цен на недвижимость в стране отодвинул Соединенное Королевство на 17-е место. Лондон, напомним, до сих пор лидирует по цене арендной платы за офисные помещения.

Среди городов наиболее приемлемыми для обитания названы города Австралии и Канады.

По мнению британских аналитиков, самым удобным для жизни городом в мире стал канадский Ванкувер, он занимает лидирующую позицию среди большинства городов мира пятый год подряд.
Второе и третье место разделили Мельбурн и Вена соответственно.

Нью-Йорк, Токио, Лондон, Гонконг и Париж не попали в первую десятку именно в силу своего размера и привлекательности. Пробки на дорогах и повышенный уровень преступности, связанные с такими центрами, сводят на нет очевидные преимущества в культурной жизни, образовании и здравоохранении в таких городах.

Отметим, что несколько лет подряд аналитическое подразделение журнала The Economist присуждает Москве средние оценки качества жизни.

Так, в 2004–2005 годах Москва занимала 75-е место из 130 городов. Основными причинами этому послужили теракты, высокий уровень преступности и антисанитария.

Впрочем, российские социологи к рейтингам западных компаний относятся довольно скептически.

«Любые попытки такого рода грешат условностью», – считает руководитель отдела социологии Института общественного проектирования Михаил Тарусин.

«Рейтинг этот комплексный, в котором собраны и социальные, и экономические, и политические показатели и на их основе выводится некий общий средний балл.

К тому же вряд ли правомерно сравнивать между собой мегаполисы и столицы с населением в десятки раз меньше – это просто несравнимые структуры. Но даже с учетом несовершенства методики и субъективизма в оценках рейтинг Москвы явно занижен», – отметил специалист.

Об этом он заявил сегодня. Кроме того, он сообщил, что намерен довести свой пакет в футбольном клубе «Арсенал» до блокирующего. После этого, по его словам, он собирается ждать роста цен на акции.

Коллекция произведений искусства из собрания Ростроповича-Вишневской поступит в Россию в октябре, сообщил российский предприниматель Алишер Усманов. «У нас сегодня есть точное понимание того, когда коллекция будет на территории России. Это будет в октябре месяце, и, скорее всего, либо в Москве, либо в Петербурге», - заявил А.Усманов сегодня.

Знаменитая коллекция произведения искусства, собранная Мстиславом Ростроповичем и Галиной Вишневской, не будет распродана на аукционе Sotheby`s. За день до открытия торгов ее целиком приобрел бизнесмен Алишер Усманов и теперь намерен вернуть на родину. Не исключено, что скоро редчайшее собрание картин, изделий из фарфора и стекла (а всего было выставлено 450 лотов) можно будет увидеть в одном из российских музеев.

Известный российский шахматист и лидер Объединенного гражданского фронта России Гарри Каспаров может стать «Не гражданином ЕС года». Это не просто звание, а одна из категорий премии «Европеец года», которая проводится в Европе в рамках проведения в Европе влиятельной британской газетой European voice.

Каспаров стал одним из номинантов на получение звания «Не гражданин ЕС» за его борьбу за политические свободы в России. Помимо него на премию в этой категории претендуют еще три номинанта, среди которых писатель и правозащитник из Турции Ширин Текели.

Звание «Европеец года» присуждается в категориях: «Комиссар года», «Депутат Европарламента года», «Государственный деятель года», «Участник кампании года», «Бизнес-лидер года», «Журналист года», «Удачливый человек года», «Дипломат года» и «Не гражданин ЕС года».

Министерство образования и науки Российской Федерации проводит 27-30 сентября в Череповце семинар для журналистов. Мероприятие проводится под эгидой общественного объединения журналистов - лидеров в сфере образования «Pro Образование».

В рамках семинара участники познакомятся с системой образования региона, посетят инновационные учебные заведения, встретятся с ведущими педагогами. Они также примут участие в финальных мероприятиях Всероссийского конкурса «Учитель года – 2007г».

Проживание и питание журналистов оплачивает принимающая сторона.

По вопросам участия обращаться по тел. (495) 624-36-95, 8-916-544-74-34, e-mail: oksana@4a.ru. Руководитель проекта – Дышкант Оксана. Заявки на участие в семинаре принимаются по 22 сентября включительно.

В день памяти жертв ДТП, в третье воскресенье ноября, УГИБДД по Рязанской области призывает вспомнить тех детей, погибших на дорогах, и обращается к жителям региона с просьбой присылать рассказы о детях, об их жизни, сообощает информагентство «7 новостей».

Лучшие работы будут размещены в местных средствах массовой информации, а также опубликованы в общероссийской книге-предостережении «Нет жертвам на дороге!», которую планируют выпустить организаторы акции.

Адрес, по которым вы можете прислать свои рассказы: 390000, г. Рязань, ул. Солнечная, 1. Управление ГИБДД УВД по Рязанской области.

Электронный адрес: propaganda_315@mail.ru

Спасатели нашли живым одного из пропавших в начале сентября российских туристов. Как сообщил представитель штаба поисково-спасательной операции, рафтер Александр Зверев доставлен на вертолете в окружной город Хотан, где был срочно госпитализирован.

35-летний мастер спорта из Казани почти 25 дней прожил в горах без пищи.

При этом, по свидетельствам очевидцев, Зверев сам выходил из вертолета и уверенно держался на ногах. Несмотря на истощение, он был в сознании и даже смог самостоятельно пройти до машины «скорой помощи» в аэропорту Хотана. Врачи оценивают его состояние как среднетяжелое. Со спортсменом общаются спасатели и врачи, которые пытаются восстановить картину произошедшего.

«Наши катамараны перевернулись дважды. В первый раз погибли двое, а во второй раз - еще трое», – сказал он в прямом эфире телеканала «Вести».

Зверева нашли примерно в трех-пяти километрах от места, где в воскресенье было обнаружено тело другого туриста, 25-летнего Владимира Сметанникова. Нашли выжившего рафтера случайно: одному из спасателей на месте высадки стало плохо, было принято решение забрать его на базу. И когда вертолет взял курс обратно, именно этот спасатель увидел в горах человека, который махал им руками. Им оказался Зверев.

В связи с информацией, предоставленный туристом, спасатели приняли решение вести поиск двух оставшихся туристов – 28-летнего Андрея Паутова и 34-летнего Дмитрия Тищенко – наземными группами ниже по течению реки от того места, где ранее обнаружили катамараны. Территорию продолжают прочесывать китайские военные вертолеты. Специалисты пытаются выяснить маршрут пропавших туристов уже неделю, попутно справляясь с сильным туманом и песчаной бурей.

Ранее глава МЧС России Сергей Шойгу заявлял, что у спасателей есть косвенные доказательства того, что трое ненайденных туристов живы. «Есть надежда, что еще трое спортсменов живы и продолжают двигаться либо вверх по реке, либо в направлении трассы Тибет – Пекин, до которой около 100 км. У нас есть косвенные факторы, которые указывают на то, что люди могут быть живы», – говорил он прессе. Правда, чтобы выйти к дороге, туристам нужно перейти через горы Кунь-Лунь, поднимаясь на высоту более пяти километров.

На прошлой неделе на берегу, рядом с разобранным катамараном-четверкой, были обнаружены тела трех из шести спортсменов.

По документам спасатели опознали спортсмена Владимира Сметанникова, а также Сергея и Ивана Черник – отца и сына. 47-летний Черник был президентом Федерации спортивного туризма Москвы, старшим инструктором в клубе водного туризма МГУ. Один из самых опытных спортсменов России, пятикратный чемпион страны в классе водных походов 6-й (самой высокой) категории сложности, Черник выступал организатором сплава по реке Юрункаш. Его 25-летний сын Иван работал на биологическом факультете МГУ.

В четверг китайские врачи в городе Хотан провели официальную экспертизу их тел.

Согласно заключению врачей, несмотря на ссадины и следы от ушибов, все трое умерли, захлебнувшись в воде.

Произошло это в первую неделю сплава, приблизительно 27–28 августа. Все внешние повреждения они получили уже потом, когда река била тела о камни. Скоро тела погибших будут отправлены в Россию для захоронения, передает агентство «Синьхуа».

Напомним, что команда из шести российских туристов-водников планировала сплавиться по горной реке Юрункаш в Синьцзян-Уйгурском автономного районе Китая. К 22 августа местные проводники доставили группу к месту начала сплава высоко в горах. Спуск должен был завершиться 2 сентября, однако к назначенному месту встречи группа не вышла. На связь туристы также не выходили.

6 сентября Федерация гребного слалома России обратилась в российское посольство в КНР с просьбой о помощи. 7 сентября китайские спасатели начали поиск россиян. 11 сентября на самолете Ил-76 в Китай прибыли 40 спасателей российского МЧС. На следующий день группа МЧС России заметила с вертолета на берегу реки катамараны пропавшей группы спортсменов, однако сразу осмотреть место находки группа не смогла: русло реки пролегает в труднодоступном каньоне. Сверху спасателям показалось, что один катамаран аккуратно разобран и сложен, а значит, за жизнь людей можно не опасаться.

Премьер-министр Украины Виктор Янукович и президент Российской Федерации Владимир Путин предварительно обсудили возможность объединения предприятий авиапромышленности двух стран, сообщил гендиректор, председатель правления Государственного авиастроительного концерна «Авиация Украины» Олег Шевченко. Он рассказал, что такая перспектива «морально уже согласована», однако окончательное решение должны принять правительства Украины и РФ после анализа предложений промышленности.

Олег Шевченко сообщил также, что на финансирование авиастроительной отрасли в будущем году в соответствии с проектом закона о Государственном бюджете Украины на 2008 г. предусмотрено выделить 1,738 млрд гривен. При этом, ссылаясь на слова министра финансов Николая Азарова, гендиректор «Авиации Украины» пообещал, что расходы на авиапром сокращаться не будут.

Между тем член правления российской Объединенной авиастроительной корпорации Виктор Ливанов на презентации в АНТК им. Антонова совместных украинско-российских проектов в самолетостроении заявил, что у интеграции авиапромов двух стран на партнерских условиях нет альтернативы, вне зависимости от того, кто бы ни возглавил украинское правительство после выборов 30 сентября 2007 года. «Если руководство Украины считает, что авиастроительная промышленность Украины должна сохраниться, другого выхода нет», — отметил он.

Кроме того, Ливанов предположил, что Украина и Россия могут найти ниши для самолетов Ан-70 и Ил-76, которые ранее рассматривались как конкуренты. «Если мы объединим усилия, мы найдем нишу и для того самолета, и для этого», — рассказал член правления российской Объединенной авиастроительной корпорации.

Также Ливанов передал Украине приглашение от российской стороны принять участие в российско-индийском проекте по созданию многоцелевого транспортного самолета МТА (Multirole Transport Aircraft). Для этого, по его словам, необходимо разработать соответствующую концепцию. Отметим, что средний военно-транспортный самолет МТА грузоподъемностью до 20 т создается на базе проекта Ил-214.

В свою очередь генконструктор Авиационного научно-технического комплекса (АНТК) им. О.К.Антонова Дмитрий Кива высказал мнение, что Минобороны РФ может вернуться в проект Ан-70, который прошел основной этап испытаний, хорошо известен в России и не имеет аналогов в мире.

Вместе с тем, Кива сообщил о возобновлении консультаций между украинским АНТК им. Антонова и российским «Роскосмосом» по проекту «Воздушный старт» с использованием самолетов Ан-225 «Мрия» или Ан-124-100 «Руслан». По его словам, «в России снова появился интерес к этой теме». «И переговоры мы такие ведем», — отметил он, добавив, что участие в этой работе принимают также Национальное космическое агентство и академии наук двух стран. Также генконструктор рассказал, что в АНТК находится второй экземпляр самого большого самолета в мире Ан-225 с готовностью 60%, и его можно было бы использовать в данной программе после окончательной достройки.

Напомним, в конце прошлого года на переговорах с российским президентом Владимиром Путиным, Виктор Янукович подчеркивал, что Кабинет министров Украины настроен продлить интенсивный диалог с коллегами из РФ в области самолетостроения. В ответ на этом Путин заявил, что в двустороннем сотрудничестве много чего еще нужно будет решить, особенно, что касается развития сотрудничества в машиностроении, авиации, транспорте, энергетике. «Это те сферы, которые жизненно важны для граждан наших двух стран», — отметил глава российского государства.

Позже, 21 августа 2007 г. в ходе 8-го международного авиационно-космического салона «МАКС-2007» в Москве украинский Государственный авиастроительный концерн «Авиация Украины» и российская Объединенная авиастроительная корпорация подписали меморандум о взаимопонимании по развитию сотрудничества в области транспортной рамповой и пассажирской авиатехники. Данным документом предусматривается проведение единой маркетинговой и ценовой политики, научно-технических исследований. Речь идет о проекте возобновления серийного выпуска самолетов Ан-124, возможностях кооперации по программе Ан-70. Так, стороны подтвердили готовность серийно выпускать самолеты Ан-148 в России и Украине и создать центры по обслуживанию этой техники.

Отметим, что генеральный конструктор АНТК им. Антонова Дмитрий Кива оценил этот шаг очень положительно. По его прогнозам, Украина получит свыше $300 млн от участия в выпуске в РФ 34 самолетов Ан-148. «Производство Ан-148 на российском предприятии выгодно и для Украины.

Только в результате выпуска уже заказанных 34 самолетов украинские предприятия получат более $200 млн, в нашей стране будет создано 11000 новых рабочих мест, а поступления в бюджет превысят $100 млн», — рассказал Дмитрий Кива.

Для справки: ближнемагистральный пассажирский самолет Ан-148 рассчитан на перевозку от 70 до 90 пассажиров при максимальной дальности полета 5000 км и крейсерской скорости 820—870 км/час.

Новый удар по российско-германскому проекту газопровода: вчера эстонское правительство отказало в разрешении на проведение любых исследований морского дна в своих территориальных водах. Еще раньше финское правительство настоятельно потребовало искать для прокладки Северо-Европейского газопровода не столь экологически опасный маршрут. Поэтому Nord Stream, промышленный консорциум, в который входят российский газовый гигант «Газпром», а также немецкие концерны Eon и Wintershall, начал зондировать почву в Таллине.

У финского правительства нет принципиальных возражений против трубы длиной 1200 км, которая должна протянуться от российского Выборга до Грейфсвальда в Германии, однако есть сомнения в экологической безопасности первоначально планировавшегося маршрута ее пролегания. Сначала Nord Stream собирался проложить газопровод по ровному дну через относительно неглубокие воды финской экономической зоны. Но затем, по требованию министерства охраны окружающей среды Финляндии, Nord Stream пообещал заняться поиском альтернативного маршрута, проходящего через экономическую зону Эстонии.

Однако для этого необходимо осуществить исследование морского дна. Теперь же, после решения правительства в Таллине, это невозможно. Министр иностранных дел Умат Пает обосновал отказ заботой о природе: «Мы никогда не согласимся, чтобы этот газопровод прошел через территориальные воды Эстонии», – сказал он, выступая по эстонскому телевидению.

Вчера, несмотря на очередной удар, реакция Nord Stream была спокойной: «Эстонское «нет» не будет иметь никакие последствий для сроков реализации проекта», – сказал его представитель корреспонденту Handelsblatt. Кроме того, он сообщил, что сейчас консорциум снова займется первоначальным маршрутом – через финские территориальные воды. Разумеется, добавил он в ответ на уточняющий вопрос, зависимость «от воли Финляндии к сотрудничеству» существует. В финском министерстве охраны окружающей среды новую ситуацию вчера комментировать отказались. Однако глава финского правительства Матти Ванханен во время визита в Эстонию, который состоялся на прошлой неделе, дал свое принципиальное согласие на строительство газопровода. Его правительство, сказал он, могут остановить только сомнения в благополучии окружающей среды.

Проект газопровода, представленный два года назад, вызвал сильные сомнения сразу у нескольких стран, имеющих выход к Балтийскому морю. Так, Польша, Эстония и Латвия крайне недовольны самостоятельными российско-германскими действиями. Сомнения в экологичности проекта прозвучали из Дании, Финляндии и Швеции.

Вчера Nord Stream заявил, что планы, предусматривающие начало строительства газопровода в 2009 году, остаются в силе. Всего лишь годом позже через газопровод в Германию и Западную Европу поступит до 55 млрд кубометров сибирского природного газа. Проект входит в число важнейших энерго-политических планов Европейского союза.

Эстонское «нет» может еще больше усугубить крайне напряженные отношения между Эстонией и Россией, сложившиеся в результате спорной ситуации, связанной с переносом в Таллине памятника павшим воинам.

22 сентября приглашаем вас принять участие в работе Конференции Рязанского регионального отделения Всероссийской политической партии «Единая Россия», которая состоится в камерном зале Рязанской областной филармонии:

10.30 – совместная пресс-конференция для средств массовой информации секретаря политсовета РРО ВПП «Единая Россия», председателя комитета Государственной Думы РФ по образованию и науке Николая Булаева и председателя Рязанской областной Думы, члена фракции «Единая Россия» Владимира Сидорова.

11.00 – начало работы Конференции. Ее главным итогом станет рассмотрение проекта предвыборной программы партии и избрание делегатов на всероссийский съезд «Единой России».

В ходе конференции будут рассмотрены следующие вопросы:

• О проекте предвыборной программы Всероссийской политической партии «Единая Россия». Докладчик: Юрий Еременко, заместитель председателя Рязанской областной Думы, член фракции «Единая Россия»;
• О заявлениях граждан, не являющихся членами Всероссийской политической партии «Единая Россия» либо иной политической партии, обратившихся в региональное отделение партии с предложением о включении их кандидатуры в федеральный список кандидатов в депутаты Государственной Думы ФС РФ пятого созыва, выдвигаемый «Единой Россией». Докладчик Николай Булаев;
• Об избрании делегатов Рязанского регионального отделения на VIII съезд Всероссийской политической партии «Единая Россия», который состоится 1 октября этого года в Москве.

Гости Олимпиады-2012, как и жители Лондона, будут наслаждаться поездкой по кирпичному туннелю под Темзой, которому на тот момент исполнится почти 170 лет. В XIX веке его называли восьмым чудом света. А современные инженеры называют его просто чудом техники, ибо без серьёзной реставрации туннель этот до сих пор исправно служит людям и нисколько не протекает.

Туннель под Темзой, строившийся между 1825 и 1843 годами, будет включён в обновлённую и расширенную линию метро East London Railway. Её частичную реконструкцию и значительное удлинение, как на север, так и на юг, британцы намерены завершить к Олимпийским играм 2012 года (ввод новых станций намечен на 2010-2011 годы). В свою очередь, линия эта станет частью новой внутригородской железнодорожной системы, названной London Overground.
Старая-новая линия (расширение которой обойдётся в $2 миллиарда) пройдёт через 406-метровый туннель под рекой, история которого весьма интересна.

Возведение его началось более 182 лет назад, а открытие состоялось 164 с лишним года назад.

Проектирование и строительство уникального сооружения вёл гениальный инженер Марк Брюнель (Marc Brunel), которому помогал его сын Изамбар (Isambard Brunel).

Ныне это чудо инженерной мысли (Thames Tunnel, смотрите также — Thames Tunnel) является старейшим среди туннелей всего лондонского "подземелья". Он же — первый в мире туннель, проложенный в мягком грунте под водой, причём под судоходной рекой. И он же — первый, где строители применили огромный проходческий щит, постепенно продвигаемый в толще земли, за которым сразу собирались кирпичные стены.

Любопытно, что первый туннель такого рода Марк мог бы построить ещё раньше, причём в Санкт-Петербурге, под Невой! В 1814-м проект своего туннеля Брюнель представил царю Александру I, но тот, в конце концов, решил возвести в намеченном инженером месте мост. Тогда британский мастер французского происхождения стал обдумывать план возведения туннеля под Темзой. Он был не первый, кто попытался это сделать. Но прежние попытки проваливались именно из-за ненадёжного грунта. Зато Брюнель стал первым, кому это удалось. Благодаря проходческому щиту.

Щит, кстати, изобрёл тот же Брюнель-старший. Правда, вместо машин грунт здесь выбирали сразу 36 шахтёров, располагавшихся каждый в своей ячейке щита. После выемки грунта на несколько сантиметров щит сдвигали немного вперёд.

Это была непростая работа, учитывая постоянно просачивающуюся воду (дно реки располагалось всего в нескольких метрах выше сводов этого двойного туннеля). Несколько наводнений в забое унесли жизни семи рабочих, а однажды чуть не погиб Изамбар Брюнель. Мало того, на подземной стройке не раз вспыхивал болотный газ. И всё же работа завершилась триумфом. В первый же день после открытия удивительного сооружения через туннель прошли 15 тысяч человек.

В использовании туннеля было несколько периодов. Вначале по нему гуляли пешеходы. Здесь даже был торговый пассаж. В 1869-м в туннеле Брюнеля проложили рельсы городской железной дороги. А в 1948 году его включили в состав лондонского метро (London Underground). Ныне туннель соединяет станции Wapping на севере и Rotherhithe на юге.

Надо сказать, что музей Брюнеля (Brunel Museum) расположен в том месте, где над туннелем стоит «Дом двигателя» (Engine House). Там когда-то располагалась паровая машина, откачивающая из туннеля воду.

И тут же, фактически над станцией Rotherhithe, сохранилась другая достопримечательность – старая шахта, откуда Марк Брюнель начал возведение своего туннеля.

С этой вертикальной шахтой связан один из интересных моментов стройки. Сначала рабочие возвели высокую кирпичную башню, а потом понемногу выбрали грунт из-под её стен, изнутри сооружения. Так вся башня постепенно погрузилась под землю. Когда она достигла нужной глубины, с её дна и начали прокладку туннеля.

Современные инженеры отмечают высочайший стандарт и качество викторианской кладки. Кроме небольшого ремонта, не затронувшего собственно кирпичную кладку туннеля, здесь ничего не делали вот уже свыше полутора столетий.

Но 23 декабря этого года всю линию, идущую через знаменитый туннель, закроют, чтобы открыть вновь перед Олимпиадой-2012, уже в обновлённом и существенно удлинённом виде. Туннель же останется органичной частью этой современной транспортной артерии.

Интересно, что похвала современных инженеров и строителей относится не только к туннелю, но и к ещё одному памятнику той же эпохи, находящемуся неподалёку — кирпичному виадуку в Кингсленде (Kingsland), построенному в 1862 году и перестроенному в 1872-м.

С 1986 года этот виадук не используется, но обновлённая линия (выходящая и на поверхность) по плану должна пройти через него.

Инженеры, обследовавшие это сооружение, удивились: во многих местах лишь самый верхний слой кирпичей, подвергавшийся в течение 135 лет воздействию городского смога, имеет некие повреждения. Под этим слоем идёт очень прочная и целая кладка, будто положенная вчера.

Впрочем, в рамках расширения линии заброшенный ныне виадук всё же реконструируют и подновят. Так что гостям Лондона в 2012-м будет на что посмотреть.

А пустую кирпичную шахту над станцией Rotherhithe, ту, с которой всё началось, музей намерен отреставрировать и использовать как смотровую площадку. Если всё пойдёт по плану, с неё можно будет увидеть, как современные поезда ныряют в жерло удивительно прочного туннеля, сработанного Брюнелем в XIX веке.

По факту совершенного нападения 20 сентября на сотрудников УВД по Рязанской области следственным отделом по Назрани следственного управления Следственного комитета при прокуратуре Российской Федерации по Республике Ингушетия возбуждено уголовное дело по ст. 317, ч. 2 ст. 222 УК РФ (посягательство на жизнь сотрудников правоохранительного органа и незаконные приобретение, хранение и ношение огнестрельного оружия и боеприпасов группой лиц по предварительному сговору). Об этом сообщили в пресс-службе прокуратуры.

Напомним, примерно в 13:45 минут в районе Насыр-Кортского округа Назрани по улице Тутаева неустановленными лицами, следовавшими на автомобиле марки \"ВАЗ-21110\" серебристого цвета, из автоматического оружия был обстрелян автомобиль \"Нива\" темно-зеленого цвета, в котором находились четверо сотрудников УВД по Рязанской области, прикомандированных в отдел временной оперативной группировки МВД России по Республике Ингушетия.

В результате обстрела два милиционера погибли на месте происшествия, ещё двое были доставлены в Ингушскую республиканскую клиническую больницу. В настоящее время проводятся следственные и оперативно-разыскные мероприятия по установлению обстоятельств совершенного преступления.

Министр обороны Анатолий Сердюков, на днях подавший в отставку из-за родственных связей с новым премьер-министром Виктором Зубковым, может возглавить новую спецслужбу, которая будет нацелена на борьбу с коррупцией. Примет ли президент Владимир Путин отставку Сердюкова, пока не известно. Политическая судьба Сердюкова остается одной из главных интриг нового состава правительства, которое, возможно, будет утверждено в пятницу или в субботу.

Фактически, пояснил источник ТД в Кремле, «речь идет о новой спецслужбе». Эта новая организация будет обладать полномочиями негласной проверки всех высокопоставленных лиц государства, вплоть до министров правительства (включая главу МВД), директоров ФСБ и Госнаркоконтроля. Антикоррупционный комитет будет располагать собственной оперативно-розыскной службой, службой наружного наблюдения и прослушки и международным департаментом, который займется выявлением банковских счетов и недвижимости коррупционеров и их близких за рубежом.

Сердюков, пишет издание, является доверенным лицом Путина. К тому же исчезает конфликт интересов, вызванный тем, что министр обороны Сердюков входил бы в правительство, которое возглавлял его тесть Зубков. Учитывая, что антикоррупционное ведомство будет внеправительственным, о семейственности говорить более не придется.

Тот же источник сообщил, что новым министром обороны могут назначить главу Рособоронэкспорта Сергея Чемезова.

С 20 сентября по 23 сентября будет перекрыто движение автотранспорта по проезду Гоголя – от д. 2 до д. 3.

Ограничения связаны с проведением аварийных ремонтных работ на тепловых сетях по проезду Гоголя.