«Комсомольская правда — Рязань»: «Водители рязанских троллейбусов сами ремонтируют дороги»
3 апреля 2008 года, 14:46

Недавно наш постоянный читатель Валерий стал свидетелем необычной ситуации. Он ехал на 2-м троллейбусе через Дашково-Песочню и увидел в салоне перед кабиной водителя белые силикатные кирпичи. Они лежали в два ряда — всего штук 20-30. Через какое-то время водитель остановил троллейбус, вышел на улицу, а кондуктор стал подавать ему кирпичи. Валерий поинтересовался, что они делают. Оказалось, водитель собственноручно закладывал яму на дороге, чтобы троллейбус, по его словам, «не оставил в ней колеса». И так — на протяжении всего маршрута.

Желание есть, был бы стройматериал

Городские трассы разбиты уже не первый год, и рязанцы стали терять надежду на скорое решение этой проблемы. Сохранность транспорта волнует сейчас только самих водителей, поэтому они стараются найти способы, как сберечь машину. Для шоферов их профессия единственная возможность заработать на жизнь.

— Надоело уже ездить по плохим дорогам! — возмутился водитель Анатолий Тишин. Мы с ним познакомились в одном из троллейбусов, следующих в Дашково-Песочню, в который сели наугад. Нужно сказать, сели очень удачно. Мы вели охоту на водителей троллейбусов, которые на маршруте следования самостоятельно закладывали ямы, и Анатолий оказался одним из них.

— А где вы брали кирпичи? — поинтересовались мы.

— У нас в депо, — ответил водитель. — Сейчас кирпичи закончились, и я перестал ремонтировать ямы.
Анатолий признался, что они не против того, чтобы и дальше заделывать дорожные выбоины по своему маршруту, был бы только стройматериал:

— Хорошо, если бы нам щебенку давали. Я готов даже ездить с ведерком в водительской кабине.

Узнав, что мы очень хотим запечатлеть дорожные работы водителей, Анатолий посоветовал обратиться в троллейбусное депо № 3 на улице Зубковой где-то в пять утра, чтобы была возможность сесть на одну из первых машин. Оказалось, водители стараются проводить ямочный ремонт в раннее часы, когда пассажиров в салоне еще мало.

Дорожные работы из графика водителей не выбивают

Опасаясь пропустить свой рейс, мы приехали к депо почти в три утра. С собой захватили несколько кирпичей, чтобы в случае чего помочь водителю стройматериалами.

В это утро первой на маршрут троллейбуса №2 выходила Валентина Денисова. Женщина с радостью согласилась взять с собой в поездку корреспондента «КП».

Уже через две остановки от депо мы натолкнулись на глубокую выбоину. Наши запасы кирпичей оказались как нельзя кстати. К тому же Валентина Ивановна заметила поблизости кучу стройматериалов, которыми мы с помощью кондуктора не замедлили воспользоваться.

— Я также разживалась стройматериалом возле нового магазина немецкой обуви на Вокзальной, когда там строительство закончилось, — призналась водитель троллейбуса. — За прошедшее время успела заложить пока только три ямы.

Кстати, она первая придумала бороться с плохими дорогами самостоятельно и, как Анатолий Тишин, согласна продолжать закладывать ямы, если будет чем.

По дороге Валентина Ивановна рассказала, что наиболее опасны для троллейбусов улицы Новая, Грибоедова и Маяковского. Там постоянно приходится тормозить перед глубокими траншеями, чтобы как можно аккуратнее проваливаться в них, оберегая от сильных ударов и транспорт, и пассажиров. На пересечении улиц Маяковского и Краснорядской даже был случай, когда троллейбус какое-то время не мог выехать из выбоины.

— А сильно ли вас выбивает из графика работы ямочный ремонт? — не унимались мы.

— Сейчас сами увидите, — прозвучало в ответ.

Через минуту троллейбус остановился возле ямы у торгового центра «Маяковский». Валентина Денисова уложила в нее шесть кирпичей быстрее чем за минуту. Когда троллейбус тронулся, на наши слова восхищения труженица только махнула рукой, мол, заложить кирпичи — двухсекундное дело.

Оставшиеся четыре кирпича ушли на заделку как раз той выбоины внушительных размеров у супермаркета «Алфавит», из которой ранее с трудом выехал один троллейбус. Правда, наши стройматериалы закрыли лишь шестую часть ямы. Возможно, полностью ее починят другие водители, у которых в запасе будет больше кирпича.

«Работаем, словно на заводе»

Интересно, какие повреждения причиняют троллейбусам дорожные ямы?

— Чаще всего разбиваются рессоры, — сказала собеседница. — Это такая вещь на днище троллейбуса, которая оберегает машину от ударов. Еще ямы часто портят шины колес. Машину в случае поломок ставят на ремонт, и новая деталь не всегда быстро находится. Конечно, водителям дают другую машину, но все же порча транспорта может сыграть плохую роль в судьбе работника. А как известно, троллейбус — основной способ заработка для нас. Кстати, обратите внимание, как у нас в салоне пыльно. Все сиденья серые. А ведь перед выездом из депо мы с кондуктором их протирали.

После этих слов мы, наконец, обратили внимание, что вокруг действительно пыльно. Даже нос зачесался. Как нам объяснили, все дело в горах песка на обочинах. Им посыпали снег зимой, а сейчас он вьется столбом за троллейбусом.

— А представьте, какого водителям? — вздохнула Валентина Денисова. — В таких условиях работаем, словно на заводе. Как было хорошо, когда раньше дороги регулярно поливались. Очень хотелось бы, чтобы городская власть обратила внимание не только на ямы, но и на уборку дорог.

Полную версию статьи читайте в «Комсомольской правде» от 3 апреля

Читайте также в номере

• Почему подорожал хлеб. На какие еще продукты изменятся цены в ближайшие месяцы. Сможет ли рязанское Правительство остановить подорожание?
• Знаменитые рязанцы поделились секретами списывания на экзаменах.
  В учебник подсматривал даже начальник областного Управления образования.

«Комсомольская правда» – правда о том, что происходит в Рязани!

© RZN.info